husaberg 450 fe 2012

salut a tous, je viens d'acquérir un 450 zab de 2012 qui n'est pas équipé du bouton de réglage de courbes.
apparemment c'était une option a l'époque, donc ma question est :est t'il possible d'en mettre un sans tout modifier sur le câblage de la moto. Du genre un commute a installer et brancher sur une prise en attente.
merci d'avance

Tu peux utiliser la fonction recherche sur le forum. Tu trouveras des avis mais pas le branchement. Bonne lecture.

merci monosapiens, j'ai fait le tour sur le forum, pas trouvé grand chose qui répond a mes questions, si des fois quelqu'un avait eu des infos sur le sujet on ne sais jamais.
merci quand même.

SALUT .
Il me semble qu'à l'époque chez ktm il y avait un paragraphe dans le manuel d'utilisation. Un bouton a pluger sur un faisceaux, ou déconnecté un truc . Je regarderai dans deux semaine si j'ai encore la doc. (Le suis en vacances)

Effectivement sur les kt il y avaient les fils en attentes du commodo pour la double courbe. Sur les versions Racing ou sis days e il était monté d'origine

ok,merci les gars.
a voir si c'était les même faisceaux ,en 2012

bon j'ai trouvé le connecteur du comut ,sous la plaque phare.
le tout maintenant va être de trouver un commutateur.
je suis également a la recherche de doc techniques, pour katoch pas de problèmes on trouve mais sortie de la c'est galère, a croire que tout le monde roule en orange. après je n'ai rien contre KTM j'en est une dans le garage

Pas besoin de bouton ce moteur est parfait.

RubEnZab a écrit:

Pas besoin de bouton ce moteur est parfait.

oui a 36 ans,a 55 il faudrait parfois le calmer

Ca n'en fera pas une "petite" moto !

j'en suis bien contiens et ce n'est pas le but, juste calmer ses ardeur(et mes erreurs) dans le dur .

bon , j'ai trouvé les valeurs des résistances qui correspondent au commutateur, donc bricole maison mais pas 100 balles dans un bouton et deux résistances a l'intérieur.

gael.44 a écrit:

bon , j'ai trouvé les valeurs des résistances qui correspondent au commutateur, donc bricole maison mais pas 100 balles dans un bouton et deux résistances a l'intérieur.

Ca vaudrait le coup de détailler l'info (avec les valeurs) pour les prochaines qui chercheront la même chose

Tu sais si ça existe aussi sur la 390 FE ?

salut ,oui, il y avait aussi cette option sur le 390.
comme un petit dessin vaux mieux qu'un grand discours voila.


le commutateur est tout simplement le bouton de clignotant qui ne sert pas a grand chose en enduro(de toute façon le gars que tu double, il a pas de retro pour le voir )position soft coté gauche au cas ou il y a manipulation malencontreuse.
voili voulou

Merci pour l'info !