GasGas 250 EC-F

loloktoch a écrit:

chez aumiot, ils m'ont donné un sachet fermé avec les 4 goupilles et cette notice de montage.les husky doivent avoir les mêmes cette année car en braktec en 2022

oui j'ai vu passer le rappel pour les husquy sur le net

et bin tout ça pour ça j'espère que le prochain rappel ne sera pas pour un autocolant qui ce décolle lol moi perso j'ai jamais perdu ce genre de pièces.

Un rappel pour un réservoir jauni ?

monosapiens a écrit:

Un rappel pour un réservoir jauni ?

vous aussi il est jauni ?
mon pote qui a la 250 2t provenance meme magasin a le reservoir jauni aussi

le nouveau retourné par gasgas est un peut moins jauni en tous cas uniformement

Non, je n'ai pas De Gas Gas. J'ai une Xtrainer et le réservoir est noir donc je
ne suis pas prêt de voir au travers. Pour moi un réservoir ne doit pas fuir tout simplement.

monosapiens a écrit:

Non, je n'ai pas De Gas Gas.  J'ai une Xtrainer et le réservoir est noir donc je
ne suis pas prêt de voir au travers.  Pour moi un réservoir ne doit pas fuir tout simplement.

j'ai une x trainer aussi a la maison avec le réservoir qui fuit pas non plus
après le réservoir transparent c'est pas vraiment esthétique mais qu'es ce que c'est pratique quand même

mon frère vient d'acheter une KT 2022 le réservoir aussi jaune je crois que c'est un problème qui vient de leur fournisseur

sinon j'ai rouler deux jours avec la moto la semaine dernière et j'ai un peu de mal a trouver mes marques dessus.
l'avant freine toujours bizarement alors que la 250 2t de mon pote c'est nickel
la position assise pour les partie lente/technique est vraiment sympa par rapport a la KT qui est plus haute
le moteur est mieux partout par rapport a ma 2015

bon faut que je trouve le réglage de guidon, la j'ai mis rehausse de 30mm et guidon grand galbe, je me demande si c'est pas trop j'ai pas un bon feeling sur l'avant et j’arrive pas a charger mes cales pieds comme il faut quand je suis debout

Tu dit au début de ton post que tu as monté une couronne de 50 dents tu trouves quelle tire trop court !! Sur mon fe le moteur a une tel allonge que je me demandais si il fallait pas raccourcir un chouille mais il 'existe pas de couronne plus grande
Donc je réfléchissais à monter une démultiplication du style 12*51 au lieu d' un 13*52 mais j'hésite un peut

proto60 a écrit:

Tu dit au début de ton post que tu as monté une couronne de 50 dents tu trouves quelle tire trop court !! Sur mon fe le moteur a une tel allonge que je me demandais si il fallait pas raccourcir un chouille mais il 'existe pas de couronne plus grande
Donc je réfléchissais à monter une démultiplication du style 12*51 au lieu d' un 13*52 mais j'hésite un peut

Si je dit pas de bêtise, la couronne d'origine est en 50 aussi avec pignon de 13. J'ai remis la même chose que d'origine selon moi mais je vais vérifier tu me met le doute.
En tous cas je la trouve tout a fait roulable en 13/50 t'a pas l'impression que ça tire long

Le husqy est monté en 13*52 et je trouve qu'avec l'allonge du moteur je pourrais peut être gagner un peut sans faire gueuler le moteur

https://www.mxtotal.com/fr/couronne-aluminium-ktm-54t-silv-moose-racing-hp-1211-897-54-11/?gclid=Cj0KCQiAmeKQBhDvARIsAHJ7mF5erkt4QVT3gjyU950SNlOe0mGHBfNlQGcZ_utR9zZxCkjJOenpHVAaAk0tEALw_wcB

Ha c'est bien ça ça pourrait le faire il faudrait juste vérifier le diamètre inter et l'entraxe des trous.
Merci

Ha je vient de regarder dans le dérouler des modèles compatibles et la 250 fe en fait partie
D'ailleurs c'est incroyable toutes les motos ou cette couronne ce monte

je pense que kt n'a pas changé ses moyeux depuis 2000 et ca va de la 125 a la 530

Ils piquent l'idée sur les Japonais, ils se rendent compte que ça fait des économies et c'est plus simple pour tout le monde

J'avais déjà remarqué ça avec par exemple les support compteurs kt de 2010 à 2020 idem te de fourche des xtrig de 2010 se montent sur les husquy de 2018 seul modif les fixations de GB broutilles

NitrouS a écrit:

proto60 a écrit:

Tu dit au début de ton post que tu as monté une couronne de 50 dents tu trouves quelle tire trop court !! Sur mon fe le moteur a une tel allonge que je me demandais si il fallait pas raccourcir un chouille mais il 'existe pas de couronne plus grande
Donc je réfléchissais à monter une démultiplication du style 12*51 au lieu d' un 13*52 mais j'hésite un peut

Si je dit pas de bêtise, la couronne d'origine est en 50 aussi avec pignon de 13. J'ai remis la même chose que d'origine selon moi mais je vais vérifier tu me met le doute.
En tous cas je la trouve tout a fait roulable en 13/50 t'a pas l'impression que ça tire long

bon j'ai verifier ma couronne d'orgne est bien une 52, ptain j'ai commandé une 50 comme un c..
je trouvais qu'entre la 2 et la 3 dans les cotes c'etait different de ma 2015, je pense avoir trouver la raison

il est jamais trop tard pour te lancer dans le supermot lol tu as encore la solution de mettre un pignon de 12

proto60 a écrit:

il est jamais trop tard pour te lancer dans le supermot lol tu as encore la solution de mettre un pignon de 12

je suis plus rando que franchissements mais j'en fait un peu donc le pignon de 12 ça va être trop court.
quoi que je pourrais essayer pour le prix d'un pignon
de toute façon j'ai déjà mis en commande une nouvelle couronne

Ba 13*52 ou 12*50 tu vas perdre une dent donc un poil plus court mais je pense qu'avec l'allonge du moteur sa devrait le faire cé ce que je pensais faire avec une couronne de 54d avec un pignon de 13

j'ai été voir ma moto hier soir et en faite le concessionnaire c'est trompé dans ma commande, j'avais commandé une 50 et il m'ont livré une 52.
leur négligence me va bien finalement )
du coup j'annule ma commande

Hier soir du coup j'ai monté mon ventilo, obliger de bricoler parce que bien sur entre 2015 et 2021 ils ont changé la prise...

J'ai mis en place mes protections de roulements de roue arrière, a voir si c'est efficace
J'ai aussi re graisser le système de biellette avec de la graisse marine
Me restera le bras oscillant et la colonne de direction

honnêtement je sais pas si cela vaut le cout de tout regraisser les motos sont très bien monté en usine enfin je parle pour les husquy j'ai démonté mon basculeur il y a un mois et rien n'avait bougé déjà quand j'avais changé mes biellettes tout étais nikel alors je pense que chez gas c'est pareil.

proto60 a écrit:

honnêtement je sais pas si cela vaut le cout de tout regraisser les motos sont très bien monté en usine enfin je parle pour les husquy j'ai démonté mon basculeur il  y a un mois et rien n'avait bougé déjà quand j'avais changé mes biellettes tout étais nikel alors je pense que chez gas c'est pareil.

les roulements étaient correctement graissé mais j'ai comblé les vides et graissé les axes, au démontage après quelques années on gagnera du temps et ça permet a l'eau de pas rentrer la ou elle devrait pas

C'est l'axe de bras oscillant que l'on oublie souvent de graisser et pourtant avec la roue arrière qui lèche le sol,il sort comme un axe de roue, mais quand il est grippé rouillé ça se termine a l'azote liquide dans l'axe et la masse,du vécu sur 250 wrf .