scorpa T-RIDE : l'avenir ?

Je ne suis pas d accord avec toi HM, j ai une trial scorpa dans le garage ,la fintion est tres bien et sans reproche, tu devais etre devant une gasgas pour parler de finition carrouf

Bruno69 a écrit:

Vous me démoralisez les gars, vraiment pas sympa!!

non bruno attendons de voir avec toi, sa se trouve tu seras super content
en terme de finition je crois que c est les bétas en trial qui sont éxemplaire d après les dires.......

vialle a écrit:

Bruno69 a écrit:

Vous me démoralisez les gars, vraiment pas sympa!!

non bruno attendons de voir avec toi, sa se trouve tu seras super content
en terme de finition je crois que c est les bétas en trial qui sont éxemplaire d après les dires.......

Cool Bruno !
A l'époque les 350 DR pouvaient aussi être critiquées sur la finition médiocre (normal c'étaient des suz !)... c'était pas totalement infondé (points de rouille sur le cadre, connexions electriques "bof")
N'empêche qu'au final, gros succès et quasi indestructibles

SEB a écrit:

Je ne suis pas d accord avec toi HM, j ai une trial scorpa dans le garage ,la fintion est tres bien et sans reproche, tu devais etre devant une gasgas pour parler de finition carrouf

J'ai dans mon garage une scorpa 250 SY, une scorpa 125 TY et une gas 250EC...
Et c'est vrai que la finition des scorpa est exellente, alors je n'ai pas vu la T Ride mais j'ose espérer qu'elle sera de la même trampe.
Pour les bequilles c'est vrai qu'ils sont pas tres fort chez Scorpa, mais il n'y a pas qu'eux...
Pour la finition de la GAS, le rapport qualité prix est à mon gout, elle est de 2004, je roule assez régulièrement, et elle vieilli assez bien !!! c'est dit !

Ah ah !!
Je rigolais, cette Ti-Ride elle me botte comme elle est.
Effectivement les Scorpa trial sont hyper bien finies.
On en reparlera bientôt, avant Noël je veux!!
Petite parenthèse sur le compteur merdique des yams 250 wrf, même pas de journalier, etc...

en fait ce machin, c est un moto de trial qui depasse le 30 km/h...

1er exemple...
ça c'est ce que l'on ns a montré aux salons :



ça c'est ce que j'ai vu :



pas évident à voir mais le serrage des bras par vis btr mais surtout tés pitbikes ! alors après chacun s'fait son idée

C'est quoi les "Té pitbikes"
- trop léger ?
- Moulés ?
- ?

les minis moto il veux dir hm pour les t de fourche.

vialle a écrit:

les minis moto il veux dir hm pour les t de fourche.

OK pour "pitbike" = "mini-moto"... jusque là j'avais suivit ... mais c'est quoi le reproche sur les Tés exactement ... les dimensions ?, la matière ?, la forme ? .... ????

ah gilles, pour la 350 DR , faut demander au doctor es DR jean louis. je l'ai vu en martiriser une pendant 2 ans dans les cotes improbables q'il aime tant , meme qu'il avait laissé le bloc compteur compte tours , et que malgré moultes saltos et pains d'enthologie (il est tres obstiné, l'animal) , il a jamais rayé le frele carreau surplombant le piste de pilotage

la TR RIDE , elle est mignonne en blanc et ca fait envie , mais les 200 mm de debattement et l'empatement court dans nos chemins plein de pavasses , doivent obliger a rendre la main

Je trouve que certains membres du forum sont quelques peu moqueurs en ce qui concerne les motos de trials.
Je trouve ceci injustifier, et beaucoup d'enduriste qui se disent de vrai enduriste sont bien incapables de suivre de nombreux trialistes, même sur des chemins roulants....

Le trial reste une ecole de la moto, et faire un stage de trial de temps en temps ne ferait de mal à personne, et à mon avis les deux ou trois moqueurs changeraient vite d'avis !!
Alors la T ride est certainement monté plus leger qu'une grosse enduro, mais ca vocation n'est pas non plus de defoncer des chemins avec gros cailloux à 110 Km/h. Le poids etant l'ennemi du trial, le compromis de la T ride, est à mon avis tres bien pour les enduristes qui passent leures journée à chercher du hard !
Parce que je vous rappel que nous circulons 99% du temps sur des chemins ouvert à la circulation, et si on veut que ca dure mieux vaut ne pas envoyer du trop gros...

sapinoise a écrit:

Je trouve que certains membres du forum sont quelques peu moqueurs en ce qui concerne les motos de trials.
Je trouve ceci injustifier, et beaucoup d'enduriste qui se disent de vrai enduriste sont bien incapables de suivre de nombreux trialistes, même sur des chemins roulants....

Je ne dis pas le contraire ,mais est ce du au capacité de leur machine ou plutot a leur qualité de pilote.

Je me pose pas mal de question sur cette T-Ride , mais je crois que la Vidéo de Scorpa pour promouvoir cette bécane a fait beaucoup en sa faveur : Une bécane qui passe partout facon Trial et qui permet d'arsouiller dans les chemins , ce dont on reve tous

Sauf que le pilote sur cette vidéo , c'est pas n'importe qui .Question trial il s'y connait et pour les chemins ,il n'y a pas trop de caillasse et faut bien regarder le boulot fait par les cuisses du gars . Ca compense largement le manque de débattement .Pas sur que tout le monde soit capable d'en faire autant.

Sur que pour le franchissement , j'en reve.Mais sur une journée de Rando,Les + et les - au niveau agrément je ne sais pas encore dire.

SURTOUT, ne croyez pas qu'on se moque de nos amis trialistes , j'ai commencé la moto verte par ca , c'est un plaisir que de rouler une zone.
je pense plutot au gars sur une T RIDE avec une bande d'enduristes en rando, il accusera plus les cassures des chemins a vitesse equivalente. j'ai roulé des journées sur une SCORPA 280 easy (moteur rotax et semblant de selle ) , il y avait pas besoin d'enrouler à un rythme rapide pour voir la machine se tortiller mais dans les sentiers muletiers , c'est une arme. la T RIDE est une super becane , elle ouvre une breche et il est certain qu'elle aura une place ds nos chemins , ce sera l'outil ideal pour faire de la vraie ballade , au centre de 2 disciplines tellement differentes.
perso , j'aime tout ce qui a 2 roues , du scoot à la gold wing , de la scorpa SY à la katoche 530 .

ne prenons pas tout au 1er degrès pour l autonomie en éssence par éxemple combien avec la scorpa de km car c est aussi un souci en rando sinon biensure que si le est un super bon comme cyril déprès ou greg eyriés, ou gau sa change la donne

POur ceux qui ont essayé la T-ride, pensez-vous que ce soit la moto pour un type comme moi (1m60) qui avait un 250 WRF et qui galère quand il faut poser le pied? Quelles différences (outre le poids et la hauteur) y-a-t-il avec la yam pour un poireau de mon espèce? Peut-on ranconner et de temps en temps se tirer la bourre avec ses copains sur WRF?

jm a écrit:

POur ceux qui ont essayé la T-ride, pensez-vous que ce soit la moto pour un type comme moi (1m60) qui avait un 250 WRF et qui galère quand il faut poser le pied? Quelles différences (outre le poids et la hauteur) y-a-t-il avec la yam pour un poireau de mon espèce? Peut-on ranconner et de temps en temps se tirer la bourre avec ses copains sur WRF?

Salut JM

Un moteur hyper facile, beaucoup plus progressif qu' une 250 WRF, tout en ayant suffisamment de puissance.
Une vidange tous les 2000 km, donc plus économique que la yam.
Et pour ton 1m60, nickel.
Etc, etc......
Je donnerai d'autres infos, quand je l'aurai tester dans de la grimpette pentue et technique.

@+

Merci Bruno, vivement que tu ais mieux essayé cette machine pour avoir plus d'infos...

jm a écrit:

POur ceux qui ont essayé la T-ride, pensez-vous que ce soit la moto pour un type comme moi (1m60) qui avait un 250 WRF et qui galère quand il faut poser le pied? Quelles différences (outre le poids et la hauteur) y-a-t-il avec la yam pour un poireau de mon espèce? Peut-on ranconner et de temps en temps se tirer la bourre avec ses copains sur WRF?

Si tes copains débutent oui tu pourras te tirer la bourre après c'est eux qui vont t'attendre. cette moto outre la qualité de ses matériaux qui m'ont déçu, est un engin hybride entre trial et moto de rando. Après pour ta taille c'est l'idéal quoique tu puisses en modifiant les biellettes et en creusant légèrement la selle trouver ton bonheur...
Faire du VRAI enduro avec c'est possible mais pas longtemps même avec un champion dessus, maintenant pour faire du franchissement only, OK, certainement + facile+ légère...maintenant si un l'achète et veut venir rouler avec nous avec, je pense qu'il va regretter son achat ...

hm450 a écrit:

maintenant si un l'achète et veut venir rouler avec nous avec, je pense qu'il va regretter son achat ...

Ben ouais, il va s'ennuyer sévère le garçon ....
A chaque difficulté, il aura de pisser 2 fois, de fumer 3 clopes, que vous serez toujours tankés en bas de la côte

Thierry G a écrit:

hm450 a écrit:

maintenant si un l'achète et veut venir rouler avec nous avec, je pense qu'il va regretter son achat ...

Ben ouais, il va s'ennuyer sévère le garçon ....
A chaque difficulté, il aura de pisser 2 fois, de fumer 3 clopes, que vous serez toujours tankés en bas de la côte

s'il fume et pisse : autant que tu le prévois, prostate ou cancer du poumon le guette

Ce débat est le même qu'à la GLC, course spécifique de franchissement ou qqs pilotes connus du trial sont venus, persuadés de passer plus facilement qu'une enduro. Est ce qu'1 seul d'entre eux a gagné ? Croyez vous que Cyril, Stéphane, Alain roulait avec autre chose qu'une enduro, certes étudiée pour mais tjs une enduro ! ? Alors je crois que ce débat tourne en rond, et comme on dit chez moi, qd on voit c'qu'on voit et qu'on entend c'qu'on entend, on a raison de penser c'qu'on pense (Coluche)

la T ride , c'est le BAYROU de la moto verte!

Thierry G a écrit:

Ben ouais, il va s'ennuyer sévère le garçon ....
A chaque difficulté, il aura de pisser 2 fois, de fumer 3 clopes, que vous serez toujours tankés en bas de la côte

Salut Thierry

Bien d'accord avec toi
J'avais une 250 wrf de 2001 qui avait une grosse patate, mais moteur trop rugueux pour le technique et comme mon truc ce n'est pas d'enquiller comme un malade dans le roulant, donc la Ti-Ride........
Mais rien ne sert de polémiquer, on comparera dans quelque temps.....

Bruno69 a écrit:

Thierry G a écrit:

Ben ouais, il va s'ennuyer sévère le garçon ....
A chaque difficulté, il aura de pisser 2 fois, de fumer 3 clopes, que vous serez toujours tankés en bas de la côte

Salut Thierry

Bien d'accord avec toi
J'avais une 250 wrf de 2001 qui avait une grosse patate, mais moteur trop rugueux pour le technique et comme mon truc ce n'est pas d'enquiller comme un malade dans le roulant, donc la Ti-Ride........
Mais rien ne sert de polémiquer, on comparera dans quelque temps.....

Tu as raison Bruno, je pense que cette moto correspond bien à ta façon de rouler ....

Sérieusement, suite à tes 1ers commentaires après les essais du Beaujol, je suis vraiment curieux de la voir en action ...

il y a erreur, la t-ride n'est pas une moto de compétition
Mais ça tombe bien, on n'en fait pas

trumpet a écrit:

il y a erreur, la t-ride n'est pas une moto de compétition
Mais ça tombe bien, on n'en fait pas

Oui oui oui, nous sommes des Rang D'honneur!!!
Et à nos âges, on fait gaffe à nos vieux os.