Les Pneu, Chambre, BIB, Tubeliss etc...

pour ses explications en images

J'oubliais : Comme c'est pour l'avant j'ai pas mis de gripster. Mais ça change pas grand chose.
Au démontage, il suffit de construire l'arc de cercle avec les cales en opposition au gripster et de faire pression sur l'axe avec le petit démonte-pneu planté dans le sol au moment ou l'on passe le 2 grands démonte-pneu sous le flanc du pneu.


Au remontage c'est l'inverse, on fini de monter les flancs à hauteur du gripster.

vialle a écrit:

pour ses explications en images

un seul mot : parfait , efficace, propre, ingénieux



géo trouvetou

xavion a écrit:

géo trouvetou

Non, "il faut rendre à césar ..." le coup des cales en bois c'est Nico91 de emoto qui me l'a appris.

J'ai une question

Est-ce que je peux mettre un pneu en 100/90/19 au lieu du 110/90/19 d'origine de mon 250 CR 1995 ? (pour une question de prix, je compte prendre mes pneus en occaz et j'ai trouvé un bon lot avec certains en 100 et d'autres en 110).

Est-ce que ca pose un quelconque soucis au montage? au roulage ? (je roule en enduro avec, chemins, bois, un tout petit peu de terrain/saut, je débute donc bas niveau)

Merci les gars

PS: jante de 2.15x19 à priori

pizzai69 a écrit:

J'ai une question

Est-ce que je peux mettre un pneu en 100/90/19 au lieu du 110/90/19 d'origine de mon 250 CR 1995 ? (pour une question de prix, je compte prendre mes pneus en occaz et j'ai trouvé un bon lot avec certains en 100 et d'autres en 110).

Est-ce que ca pose un quelconque soucis au montage? au roulage ? (je roule en enduro avec, chemins, bois, un tout petit peu de terrain/saut, je débute donc bas niveau)

Merci les gars

logiquement tu peux le faire mais tu vas perdre en largeur et sur un 250 CR, c'est dommage. Je serais toi j'achète que les 110

hm450 a écrit:

logiquement tu peux le faire mais tu vas perdre en largeur et sur un 250 CR, c'est dommage. Je serais toi j'achète que les 110

Merci pour ce premier avis très rapide

En fait le vendeur vend un lot de 3 pneus avant (dans ma dimension) et de 6 pneus arrières (4 en 100 et 2 en 110). Le prix d'un avant est de 15€, un arrière 20€.

Pour le lot complet c'est 100€, et c'est la que c'est rudement intéressant !
A ce prix la je suis très tenté

J'ai du mal à réaliser ce que ça peut avoir comme conséquences en pratique de perdre 1cm en largeur du pneu arrière... En motricité ça doit pas changer du tout au tout je suppose (et actuellement j'ai un pneu quazi lisse donc ça peut être que mieux ).

Dans les passages très techniques peut-être ?

Pas d'autre avis ?
Personne a été amené à essayer ce genre de montage auparavant ?

Ca ne va peut-être pas répondre complètement à ta question mais voici un extrait de la norme que les manufacturiers de pneus doivent respecter pour leur homologations. Les dimensions indiquées concernent donc des pneu homologués route.

Tout d'abord un petit croquis pour savoir de quoi on parle :


Le marquage :


L'indice de charge :


L'indice de vitesse :


Taille des jantes :


Dimensions pneus/jante "cyclo" :

Dimensions pneus/jante moto :








Bonne lecture

Clod... un tabeau de pro, c'est une super mine de renseignement

Clod / XRman01 meme combat .

T'as pas les asprirines qui vont avec le tableau.

Le pauvra Pizzai69 , meme plus il se rapelle la question qu'il avait posé ?
Question sensation il est servi

randomotott a écrit:

Clod / XRman01 meme combat .

T'as pas les asprirines qui vont avec le tableau.

Le pauvra Pizzai69 , meme plus il se rapelle la question qu'il avait posé ?
Question sensation il est servi

J'avoue c'est un peu dur a digérer ces tableaux
Enfin moi dans le cas présent ca m'aide pas trop mais ca peut toujours servir à d'autres

mon bib arrière est mort... dommage, c'est vraiment bien ce truc
mais pas dans mon budget donc, je reviens à la chambre

par contre, en cherchant sur cardy, je ne trouva pas de hyperrenforcée

ce qu'il y a pour un 140/80 18 c'est une chambre à air michelin TT 140/80 18 UHD LARGE

ca veut dire quoi "uhd large" ? grosse épaisseur ?
moi y a rien trouvé comme info

xavion a écrit:

mon bib arrière est mort... dommage, c'est vraiment bien ce truc
mais pas dans mon budget donc, je reviens à la chambre

par contre, en cherchant sur cardy, je ne trouva pas de hyperrenforcée

ce qu'il y a pour un 140/80 18 c'est une chambre à air michelin TT 140/80 18 UHD LARGE

ca veut dire quoi "uhd large" ? grosse épaisseur ?
moi y a rien trouvé comme info

Chambre plus épaisse que les standards mais moins que les renforcées
J'avais ces chambres michelin d'origine sur ma TM. Je dirais donc épaisseur = 2,5 mm (à vue de nez) contre au moins 3 voire 4 pour les hyper-renforcées

merci je vais voir à trouver de la 4 d'épaisseur

Normalement chez cardy ils ont de la hyper renforcé mais c'est du bridgestonne et pas du michelin,c'est du 4mm quand meme

une chambre a air renforcée 4mm ou 8 je crois ne servira a rien si un clou rentre dans ton pneu ou pincement du a un choc( souvent au grispter d ailleur)
le meilleur truc reste le bib en faite a se jour ou le nouveau produit qui vient de sortir ......voir sur mv

vialle a écrit:

une chambre a air renforcée 4mm ou 8 je crois ne servira a rien si un clou rentre dans ton pneu ou pincement du a un choc( souvent au grispter d ailleur)
le meilleur truc reste le bib en faite a se jour ou le nouveau produit qui vient de sortir ......voir sur mv

Pas d'accord Viallou!!! Une chambre à air renforcé est autrement plus resistante qu'une chambre basique, Perso j'ai un bib à l'arrière et une chambre renforcée devant... et j'ai crevé une fois en 4 ans!!!

bertrand, si un clou rentre dans ton pneu a l avant ou a l arrière ta chambre a air de 4 ou 8 sera percer par contre elle sera + solide qu une ordinaire dans le temps et crévera peut etre - vite face au choc ou autres truc, je suis d accord avec toi
le bib reste la meilleur solution contre la crevaison a se jour
méme clod qui était contre , est venu aux bibs a cause des répititions de crevaison

Vue comme ça tu as raison, mais il n'y a quand même pas des clou de partout dans les chemins.

Je roule en chambre devant pour une meilleurs tenu de la moto...

mais je peux changer d'avis à la prochaine crevaison

c'est surtout pour le pincement (saut, rochers et autres obstacles où tu tapes dedans) et l'usure que l'épaisse est mieux, tout simplement car si tu roules sur un clou de bucheron, tu creveras qd même qq soit le modèle

une solution tu enlèves la roue avant ou tu roules toujours sur la roue arrière.
il y a des endroits ou quand tu bouffes de la pierre toute la journée, les chambres tu les jettes et tu prends des bibs malgré un feeling un peu moins bon de l'avant quand ton bib vieillit.
les bibs sont plus légers que les chambres gonflées mais collent plus au parquet. Pour t'en rendre compte pousses une moto avec chambres et une avec bibs.

viallou : avec des si, on coupe du bois