Les Pneu, Chambre, BIB, Tubeliss etc...

palou a écrit:

salut tout le monde je viens de demonter les chambres d'un pote et je vois que sur ktm il y a un ecrou a l'interieur. par contre aucun au dessus de la jante ( entre la jante et le capuchon)

moi sur l'husky j'ai pas demonter pour voir l'interieur mais a l'avant j'ai un ecrou visser contre la jantes et a l'ar pareil que la ktm.

qu'est ce qui est le mieux?

Salut
L'écrou n'est souvent pas monté pour éviter de casser la valve dans les pierriers, pour gagner du temps au démontage, pour éviter d'arracher la valve si le pneu tourne sur la jante. Inconvénient la boue rentre plus facilement entre chambre et pneu. J'ai tout dit je crois

salut tout le monde je revien de chambreloche et j'ai remarqué un truc qui ne m'avait pas fait tilter jusqu'a maitenant. ktm utilise des bib mousse ou il y a des trou dedans. vous savez ce que c'est?

bin, c'est des bib avec des trous dedans.. ça change rien..

Si c'est sur le pneu c'est pour éviter l'air à l'intérieur .(sinon fais nous une photo )

Flagman a écrit:

bin, c'est des bib avec des trous dedans.. ça change rien..

s'il y a des trous c'est bien pour une raison. je penser comme un bib neuf est tres dur, ces trous serve ta rendre le bib + mou mais j'en sais rien si je trouve une photo je vous la montre.

Oui c'est pour ca!

Quand le bib est neuf il est dur (emmerdant à l'arrière) donc pour avoir un pneu arrière qui grippe bien et se déforme bien, les mécanos des team font des trous dedans???
Et même des sacrées trou!!!

monosapiens a écrit:

Si c'est sur le pneu c'est pour éviter l'air à l'intérieur .(sinon fais nous une photo )

qu'est ce qu'il faut pas lire....


effectivement il perce des trous afin de (pré)ramollir le bib pour le rendre plus efficace.

ah je savais qu'il devais y avoir une raison du coup ca diminue la longevité non?

palou a écrit:

ah je savais qu'il devais y avoir une raison du coup ca diminue la longevité non?

C'est clair, mais pour eux ce n'est pas un probleme

oui ca c'est certain. mamouth il doit y avoir des type qui doive recuperer des bib a mi usure pour pas chere.

perso je ne suis plus fan des bibs, le prix est prohibitif, la longévité diminue, c'est trop onéreux.
Il y a d'autre technologies intéressantes, les bibs font pale figure à coté:

ben va y !! dit nous putaiin !! tu nous laisse sur notre fain là !!

le pneu plein c'est pas bon?

c'est truc sont surement bien mais le prix on le connait pas dc on ne peut pas dire si c mieux et de plus moi perso je sais pas ou aheter ca toi peut etre?

Pour la techno Rinotire c'est ici: http://www.rhinotire.com/
Mais je me demande si le gèle vieilli bien..

Pour la techno Tweels c'est 2014 et idéalement pour le tout terrain car la roue chauffe à haute vitesse.

Pour les bibs espérons qu'ils augmentent la qualité/longévité de la mousse..

Pour le prix, on se fera entuber quoi qu'il arrive..

pour le moment j'ai remonté mes chambres renforcées

Hé oui EDDY apres avoir monté le BIB Ar sur la moto de Salminen cela ce faisait !
Des coups de perceuse dans le pneu et le BIB neufs. Pourquoi ? Pour éviter l'air
dixit le mécano . A mon niveau tout va bien mais pour lui.........Et pour toi.......!

vous imaginez ce pneu pour la technique attitude

GT 256 Trialera Greentyre von GoldenTyre.

Enfin une petite révolution ! Cela sera efficace mais combien de temps ?
Je pense à usure rapide .

Flagman a écrit:

Pour la techno Rinotire c'est ici: http://www.rhinotire.com/
Mais je me demande si le gèle vieilli bien..

Pour la techno Tweels c'est 2014 et idéalement pour le tout terrain car la roue chauffe à haute vitesse.

Pour les bibs espérons qu'ils augmentent la qualité/longévité de la mousse..

Pour le prix, on se fera entuber quoi qu'il arrive..

pour le moment j'ai remonté mes chambres renforcées

impressionnant le demo

mais quand est il de la masse en mouvement dans le boudin ?

et puis faut que çà soit un pneu et jante tubless

La force centrifuge doit faire son effet pour éviter le "balourd" .

Flagman a écrit:

Pour la techno Rinotire c'est ici: http://www.rhinotire.com/
Mais je me demande si le gèle vieilli bien..

En passant 2 à 3 pneus arriere par ans..je sais pas si c'est economiquement rentable, sur un 750-1000 super-sport non plus. Sur un trail par contre pour un Maroc etc, ça peut être top !

Citation :

Pour la techno Tweels c'est 2014 et idéalement pour le tout terrain car la roue chauffe à haute vitesse.

Un copain du boulot était dans l'equipe de developpement du produit, chez Michelin .Ils ont investi une fortune dans le produit . Les constructeurs automobile ne suivent pas à cause du coup de la jante . Ca sera un flop ,apparement, il ont fait une etude de marché (apres developpement) et la probabilité de creuver sur 20 000km est faible . Qui investira largement plus cher, pour 1fois/20000km? Hormi les kéké du tunning ?

dangelfan a écrit:

Citation :

Pour la techno Tweels c'est 2014 et idéalement pour le tout terrain car la roue chauffe à haute vitesse.

Un copain du boulot était dans l'equipe de developpement du produit, chez Michelin .Ils ont investi une fortune dans le produit . Les constructeurs automobile ne suivent pas à cause du coup de la jante . Ca sera un flop ,apparement, il ont fait une etude de marché (apres developpement) et la probabilité de creuver sur 20 000km est faible . Qui investira largement plus cher, pour 1fois/20000km? Hormi les kéké du tunning ?

C'est bien dommage, l'idée est bonne, c'est de la mauvaise volonté
Bon, je vais me fabriqué un rinotire, il me reste un tube de colle néoprène...

le gt256 sera dans les 107€ donc on oubli
le gt216x gomme plus tendre que le gt216 sera dans les 80€

eddie a écrit:

monosapiens a écrit:

Si c'est sur le pneu c'est pour éviter l'air à l'intérieur .(sinon fais nous une photo )

qu'est ce qu'il faut pas lire....

Si certains une fois monté le pneu (avec le bib a l'intérieur ) le crevent a plusieurs endroit pour chasser l'air .

De toute manière c'est pas étanche ni au niveau du talon pneu/jante, ni au niveau des têtes de rayon, ni au niveau du trou du gripster ... comme Eddie, je ne vois pas non plus l'intérêt de faire des trous dans le pneu

Je ne suis ni Salminen ni son mécano ! Faut voir avec eux ......je sais que ça se fait c'est tout .

gilles a écrit:

De toute manière c'est pas étanche ni au niveau du talon pneu/jante, ni au niveau des têtes de rayon, ni au niveau du trou du gripster ... comme Eddie, je ne vois pas non plus l'intérêt de faire des trous dans le pneu

si , moi qui bossait michelin je peux te le dire, ça sert a éclater les fil et nappes croisés de textiles et métal présent dans le caoutchouc pour que la carcasse s'use plus vite , chauffe et se déforme afin d'aller dans le sens contraire de comment il a été conçu ! ! !

faite des trous ca pourri une carcasse, ca fait rentrer la terre et toute la merd** afin que ceci crée une sorte de pate a poncer/dechirer le bib ! !

du coup les fabricants en vendront 2 fois plus ! !