Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

amaury a écrit:

merci pour ta réponse rapide c'est cool , c'est une année 2006 , l'huile qui est sorti était trés clair , l'écrou je peu le dévissé entiérement mais faut que je le démonte ? le joint ce détail .? j'ose plus touché .....

Bonsoir,

ce n'est qu'un conseil, apres tu fais ce que tu veux, tu ne touche plus à rien, tu démontes ton amortisseur et tu l'envois en révision chez un réparateur d'amortisseur connu


@+

en 06 ce doit être le même que le mien (un WP).
y'a rien de bien sorcier mais ça dépend de ton niveau en mécanique, si tu n'y connais rien demande a un mécano.
la chambre est sous pression (10 bars d'azote) si ça ne fuit plus tans mieux touche plus a rien
Sinon, c'est une centaine d'€ (voir plus) pour faire réviser ton amorto..

Flagman a écrit:

s'il n'y a qu'1 cuillère qu'est sorti c'est pas un drame, mais l'idéal c'est de vérifier ton niveau et d'en rajouter si nécessaire.

Bonsoir,

Son amortisseur est bon à refaire du moins vidange + recharger en azote, tu oublies que l'huile à l'intérieur du PDS est sous pression car c'est le piston flottant qui est en contact avec huile, du moment qu'il a dévisser la pression de l'azote à chasser huile par le system de reglage qu'il à devisser, la pression d'azote n'est plus bonne du au déplacement du piston, la quantité d'huile qui permet le bon fonctionnement de l'amortisseur n'étant plus possible à remettre sans une remise en place du piston c'est mort, de toute maniere il n'a qu'a appuyer dessus il doit être tout mou, donc il ne faut pas qu'il roule avec, et c'est pas 100 euros qu'il va mettre mais 5 fois la mise s'il casse l'amortisseur .

je l'aurais prévenu


@+

xr man merci de tes conseils , quand j'ai dévissez je n'est pas eu d'air qui est sorti du moins sa na pas fait pchitt 10 bars sa aurai du me soufflé la tronche nan ?

amaury a écrit:

xr man merci de tes conseils , quand j'ai dévissez je n'est pas eu d'air qui est sorti du moins sa na pas fait pchitt 10 bars sa aurai du me soufflé la tronche nan ?

lis bien ce que j'ai écris ( le piston flottant qui sépare l'azote et l'huile ) l'azote n'est pas en contact avec l'huile, mais à pousser le piston flottant et comme l'huile est soumis à cette pression au moment ou tu as dévissé le groupes clapets c'est de l'huile qui est sortie pousser par le piston flottant qui lui va au bout de la chambre ou il ce trouve, pas de jet d'azote, mais tu dois le faire réviser en expliquant la grosse bourde que tu as fait, je te le redit ne roule pas avec l'amortisseur dans cette état.


pour te faire comprendre ce qu'il s'est passer sans rentrer dans les détailles du fonctionnement, si tu dévisses le pièce n°2, le piston n°15 de la chambre n°13 est pousser par l'azote donc l'azote est d'un coté et l'huile de l'autre, mais c'est trop tard, même si tu remontent comme ça tout amortisseur va chauffer , ne fonctionnera plus.





@+

Surtout imagines que tu roules, dans le roulant une mauvaise bosse, ton amortisseur qui casse ou te fait une réaction parasite ça peut être la grosse chûte assurée...

xrman01 a écrit:

Flagman a écrit:

s'il n'y a qu'1 cuillère qu'est sorti c'est pas un drame, mais l'idéal c'est de vérifier ton niveau et d'en rajouter si nécessaire.

Bonsoir,

Son amortisseur est bon à refaire du moins vidange + recharger en azote, tu oublies que l'huile à l'intérieur du PDS est sous pression car c'est le piston flottant qui est en contact avec huile, du moment qu'il a dévisser la pression de l'azote à chasser huile par le system de reglage qu'il à devisser, la pression d'azote n'est plus bonne du au déplacement du piston, la quantité d'huile qui permet le bon fonctionnement de l'amortisseur n'étant plus possible à remettre sans une remise en place du piston c'est mort, de toute maniere il n'a qu'a appuyer dessus il doit être tout mou, donc il ne faut pas qu'il roule avec, et c'est pas 100 euros qu'il va mettre mais 5 fois la mise s'il casse l'amortisseur .

je l'aurais prévenu


@+

@Xrman : Je suis d’accord avec toi, j'ai répondu trop vite, j'étais partie sur la fourche à ce moment
@Amaury : Effectivement le PDS est sous pression, a mon avis le joint a du morfler, pas sur que ça tienne sur un saut, du devrais le faire réviser

ne roule surtout pas comme ca sauf si tu as envie de flinguer des pièces en fonctionnement, fais une croix sur ta sortie, la seule solution fiable et immédiate est de faire réviser ton amortisseur illico, il n'y a aucun moyen de réparer cette erreur sans risques sans le faire controler chez un pro.

bon ben merci de tous vos conseil , je ne vais prendre le risque de roulé comme sa , est ce que moto expert ou dafy peuvent le faire ?

la révision et la préparation sont bien 2 chose différentes ?

[quote="amaury"]bon ben merci de tous vos conseil , je ne vais prendre le risque de roulé comme sa , est ce que moto expert ou dafy peuvent le faire ? [/quot]
Euh, comment dire ... Non !!!

Les magasins cités c'est bon pour les pneus ou une vidange mais guère au-delà.
Au pire adresse toi à un concessionnaire spécialisé mais plutôt à un spécialiste suspension.

apres reflexion cet aprem , je préfére perdre 50 euros d'inscription , que d'en dépenser 400 euros derriére et regrétté ne pas vous avoir écouté , sa sert de leçon mais bon c'est ptéte un mal pour un bien , aprés je n'ai pas trop réfléchi et je ne sais pas trop ou envoyé mon amortisseur. mais on ma quand méme dit que je pouvais rouler comme sa

pose la question par chez toi, n'importe qu'elle magasin de moto doit avoir une adresse pour réviser les amortos, dans ma région les 3/4 soustraites ce genre d'opérations, chez le même mécano.
Pour ce qui est de rouler comme ça, pour faire des ronds dans le jardin y'a aucun risque, mais si tu fait une rando il est fort probable que ton amorto réagisse mal sur un saut ou une mauvaise bosse et t’envoie au tas...
t'as une bonne mutuelle ?

bon ben voila je vous donne quelques nouvelles , j'ai donc suivi les conseil a la lettre j'ai envoyer mon amortisseur en révision et il part au courier demain , donc je vais pouvoir faire l"endurothon , si la poste déconne pas , donc en démontant le gars c'est aperçu qu'enfaite j'avais la tige de grippé c'est ptéte pour sa qu'il était dur enfin voila , je suis content je pense que sa va etre d'un meilleur confort car je l'ai toujours trouvé dur , merci pour votre aide en esperant voir certains d'entre vous samedi a l'endurothon si sa vous dit on peut boire un coup en mp pour se rencardé .

super tuto !je vais m'y coller we week end merciii

Je voulais votre avis sur une valeur d'amortisseur.( ktm avec WP) Je n'arrive pas à avoir une fourchette entre 100-110 mm pour ma précontrainte.
J'ai serré à fond mon ressort et j'ai 120 mm .
Mon ressort est trop souple??
Je trouvais déjà mes suspatte dure et ce que ça ne sera pas pire.

gaffe au rebond ta une tolérance max de précontrainte ressort
t'en est ou avec le révision amorto ? combien tu pèse ?
non ça peut pas être pire au contraire, tu pourra mieux faire tes reglages

J'ai acheté la brèle d'occase y a 3 mois et je sais pas ce qui à été fait .
Je pèse environ 80 kg équipé. Le gars à du changé le ressort, je croyais que les motos de série était équipé pour des gars de 70-80 kg.

70/80 kg tout equipé
si ressort pas d'origine tu doit avoir un code couleur dessus normalement
l'ancien proprio était de même gabarit que toi ? ou plus léger ?

Mon souci, c'est que j'ai pas vu l'ancien proprio, je l'ai achetée dans une concession.

pour ceux que ça parle mon ressort à une référence de 80-250 ,
si vous avez une référence correspondant à mon poids je suis preneur

petite question :

trouvant ma fourche trop dur lors de l acquisition de ma gas je lai emmené chez speed moto concessionnaire gas pour une prépa fourche

j en suis pas mecontent mais je pense qu il y a mieux a faire dessus

jai un niveau moyen, pas de course ( quoi que pourquoi pas plus tard...) alors est que ca vaut le coup d investir 500 euros pour une prepa plus poussé ?

d un coté je me dis qu avec la meilleur fourche au monde ca empechera que je me vautre sur de la racine mouillé quand meme alors mettre 500 euros dans une prepa faut vraiment que ca m apporte un changement radical ... ca peut etre le cas?

Tu peux dépenser autant d'argent que tu veux, mais les racines seront toujours traitresses, tapis dans l'hombre d'une feuille, n'attendant qu’une chose : te mettre au tas

Si ta déjà fait une prépa, tu peux toujours joué sur les réglages et la pression des boudins (700g)

ps : je note que ma fourche réagis beaucoup mieux (plus souple) quand je fait la purge d'air sur le lève-moto que sur la béquille (volume d'air).

julien300gas a écrit:

petite question :

trouvant ma fourche trop dur lors de l acquisition de ma gas je lai emmené chez speed moto concessionnaire gas pour une prépa fourche

j en suis pas mecontent mais je pense qu il y a mieux a faire dessus

jai un niveau moyen, pas de course ( quoi que pourquoi pas plus tard...) alors est que ca vaut le coup d investir 500 euros pour une prepa plus poussé ?

d un coté je me dis qu avec la meilleur fourche au monde ca empechera que je me vautre sur de la racine mouillé quand meme alors mettre 500 euros dans une prepa faut vraiment que ca m apporte un changement radical ... ca peut etre le cas?

tu sait chez qui elle à été préparée? ce qui à été fait?
de quoi te plaignait tu exactement?

tiens sympa le conseil du leve moto, j essaierai

lors de l acquisition de la moto la fourche etait d origine et je la trouvait tres dur
je l ai emmener a grand croix chez speed moto pour la prépa , enfin je suis pas vraiment connaisseur a priori changement d huile et disposition ou retrait de rondelle je ne me souvient plus trop...

en tous cas c etait bien mieu mais je me demandai surtout ce que une prepa GPRP par exemple m apporterai de plus ?ca vaut le coup pour un niveau moyen?

en faite la prepa c'est ce que tu as déjà fait , changer l’empilement des clapets ....

chaque sorcier a ca potion magique