Powernow ( 4t )

Est ce quelqun en a sur sa brele et qu'est que ca apporte réellement ?
En particulier pour HM qui en a mis un je crois, est ce que ca change beaucoup à très bas régime dans les franchissement hasardeux ???
Et au niveau installation et réglages ?

un meilleur flux d'air , un gain en rendement...

ca se place à l'arrière du carbu, il doit donc y avoir un réglage carbu à faire

à 129€ le morceau, ca fait un peu cher le petit gain à bas régimes
certains ce le fabrique

salut, un copain avait monté ça sur un 250 wrf 2003, 95 euros...pour 3 sorties...rien de plus en rendement moteur, au contraire, trop riche ça ratatouillait pas mal....bref, le powernow...il est en "expo" au dessus de son établi maintenant... il doit avoir des réglages à effectuer sur le carbu, à mon avis... (avis de petit, très petit mécano....)

83MLE a écrit:

Est ce quelqun en a sur sa brele et qu'est que ca apporte réellement ?
En particulier pour HM qui en a mis un je crois, est ce que ca change beaucoup à très bas régime dans les franchissement hasardeux ???
Et au niveau installation et réglages ?

Sur mon hm450 F, la 1ère était très longue (cross) ds les petits passages, cela m'apportait plus de couple, et plus progressif. Ca me donnait l'impression de moins caler et de pouvoir évoluer plus doucement. Résultat, qd tu trialises, c'est un plus, et uniquement sur cette plage d'utilisation. Donc pour répondre à ta question sur les très bas régimes je répondrai oui. Au niveau réglage, si la Béta est bien réglée, tu n'auras rien à changer. Je l'ai remonté dès l'origine sur la X.

c'est ce que je me demandait pour éviter trop de calage à très bas régime et faciliter la reprise à la limite du calage

83MLE a écrit:

c'est ce que je me demandait pour éviter trop de calage à très bas régime et faciliter la reprise à la limite du calage

Ca empêche pas le coup d'piston, mais ça l'aténue car tu peux évoluer plus doucement, sensation de plus de couple...

83MLE a écrit:

c'est ce que je me demandait pour éviter trop de calage à très bas régime et faciliter la reprise à la limite du calage

Dans un premier temps, il ya peut-être plus économique : mettre un pignon plus petit (1dent max). Ainsi tu pourras passer doucement en gardant un régime moteur pas trop bas. Tu vas peut-être plafonner à 110-120 km/h mais est-ce bien utile ??

j'ai un pote qui en a monté un sur un 250 wrf 05 :
apparemment c'est en bas que celà lui apportait le plus là ou la yam en manquait mais en haut rien de plus. comparé à une yam de la meme année et sans le powernow, elle avait moins de gniac mais plus de couple sur la première plage d'utilisation. Donc moins nerveuse mais moins de coups de piston aussi. Au-delà indécelable à mon niveau.

toute façon un 450 d'aujourdhui ca a déjà plus qu'il n'en faut à haut regime et je ne roule pas vite dans le roulant, je débute...

l'équipe de france ktm en mets un sur leurs 4T. Pour ma part j'en ai jamais mis et je trouve que le moteur KTM (meme que le tien BETA) en a pas besoin à notre niveau.

83 MLE combien ta transmission ?????14x 50 il faut monter sur la béta ,+ de coup de piston et ouvrir légérement + la poignée droite il te manque un peu de watts dans les parties trialisants, la gniac, la rage il te faut pour franchir un poil de + en vitesse et tu passe sans probléme les marches et les rochers de toulaud

vialle a écrit:

83 MLE combien ta transmission ?????14x 50 il faut monter sur la béta ,+ de coup de piston et ouvrir légérement + la poignée droite il te manque un peu de watts dans les parties trialisants, la gniac, la rage il te faut pour franchir un poil de + en vitesse et tu passe sans probléme les marches et les rochers de toulaud

Je viens de verifier pourtant j'ai bien 14x50, et pour les watts ca commence à venir ou au moins sur le sec en tout cas... L'avantage du débutant c'est quon peut progresser vite

mets 13x50 tu verras la différence.

Pour ma part j'en ais monté un il y a deux ans sur ma KTM 450, c'est devenu un régal en terme de couple et progressivité, par contre on ne gagne rien en haut, mais de toute façon ce n'est pas la fonction du power now.

Ceux qui on essayé ma moto ont apprécier, et en terme de réglage il n'y à rien à faire on le monte et c'est tout.

A+