L'embrayage cet outil indispensable

les gars , c'est vachement rassurant !


faut donc pas faire tout ce que vous me dites là...

Merci xrman 01 pour les renseignements!
Ca commence à rentrer dans la precision tout ça!Je vais mettre mes gants...
Mon concess m'avait deja filé des joints de divers epaisseurs mais leur but est d'eloigner ou rapprocher la tige non?Est ce que seulement le fait de les changer ferait quelquechose?
L'usure des n°61 et 69 se voit comment?c'est marqué?Peut etre une question bete mais j'ai jamais foutu le pif la dedans..
Le kit n°32 s'achete chez le concess ou il y a moyen de trouver autre part moins cher?
En tout cas,merci!
JE vais m'y remettre des que je mets ma moto au chaud!!!!
JE vous tiendrai au jus mais à mon avis,j'aurai des questions une fois démonté....

arno a écrit:

Mon concess m'avait deja filé des joints de divers épaisseurs mais leur but est désigné ou rapprocher la tige non?Est ce que seulement le fait de les changer ferait quelque chose?

en fonction de l'usinage et de l'ensemble de l'embrayage monter en usine il faut déterminer l'épaisseur du joint qui joue sur la course de la tige de pousser

Citation :

L'usure des n°61 et 69 se voit comment?c'est marqué?Peut être une question bête mais j'ai jamais foutu le pif la dedans..

montre ton cylindre récepteur à ton concessionnaire je peut pas t'expliquer

Citation :

Le kit n°32 s'achète chez le concess ou il y a moyen de trouver autre part moins cher?

que chez le concessionnaire

ya t'il une méthode pour démonter la cloche quand on n'a pas l'outil adapté

Une petite vidéo pour le changement des disques d'embrayage.
https://www.youtube.com/watch?v=NdSTyOTK4rQ

si vous avez besoin de seringue faites moi signe les gars

Combien la seringue et à tu des photos?

didier a écrit:

ya t'il une méthode pour démonter la cloche quand on n'a pas l'outil adapté

bien liberer la rondelle qui emprisonne l'ecrou et un coup de clé à choc, ca vient tout seul!

bonjour les poto alors joyeuse paque a qui veront ce message

alors pour info jai vendu mon 250 cr hm et je vien de rachete un 450 crf 2011

donc un faisant l'entretien du 450 crf 2011 je demonte l'embrayage et la c'est le drame !!!
ma cloche et telment rainure que jai limpression que c'est dorigine bref
je demonte tout je netoi la boite
je demonte la cloche pour la lime je fait ca nikel
je met disque plateau neuf avec ressort bien sur
je remonte tout nikel
je part essaye ca marche tout bien mais jai limpression que ca fait un peu plus de bruit (lege ) mais!
donc je pensse que cest du au faite que jai enleve un peu depaisseur aux crenot sur la cloche
ma question ???
ess que cela et dangereux

merci d'avanceeeeeeee

Ton embrayage posait soucis ? ( débrayage difficile )

Sinon il est de coutume de faire cela quand les empreintes empêchent de débrayer correctement . Même si évidement il est préconiser de tout changer ...

Le bruit supplémentaire est compréhensible mécaniquement . La question réside dans la résistance de la pièce limée .

BART26 a écrit:

Ton embrayage posait soucis ? ( débrayage difficile )

Sinon il est de coutume de faire cela quand les empreintes empêchent de débrayer correctement . Même si évidement il est préconiser de tout changer ...

Le bruit supplémentaire est compréhensible mécaniquement . La question réside dans la résistance de la pièce limée .

putainnnnnn ca fait 15 jour que je cherchai mon sujet un moderateur me lavai deplace mais sans me prevenir !!!!!!
javai pas vu quil y avai des postes pour chaque sujet !!! breff cest bon jai retrouve petit merci a eli

pour info oui il patinai quand jouvrai en grand en sous regime
jai roule un peu la semaine derniere et je lai fait essaye a un collegue qui roule vrai fort et nikel
jai fait du bon boulot merci au grand pere qui etai bien outille

BART26 a écrit:

Ton embrayage posait soucis ? ( débrayage difficile )

Sinon il est de coutume de faire cela quand les empreintes empêchent de débrayer correctement . Même si évidement il est préconiser de tout changer ...

Le bruit supplémentaire est compréhensible mécaniquement . La question réside dans la résistance de la pièce limée .

la piece lime etant la cloche et quil y a quand meme de la matiere jai du enleve 1mm5 par la donc je touche du bois pour que ca
tienne
pour te repondre pas de debrayge dificile mais y patinai comme jai dit avant jai roule un peu depui et nikel
mais je les ai lime avec une tres grosse lime en les faisant deux par deux en alignement si tu vois ce que je veut dir et nikel

salut tout le monde voila j'ai un petit souci et j'y connai rien en embrayage. quand suis sur une grimpette que je veux repartir, donc j'accellere pas mal et debraye tout doucement. alors si je fait pas trop cirer ca va par contre si j'accelere franchement vpour etre haut dans les tour et que je relage l'embrayage ca me fait un buit de resistance jusqu'a que je relache completement l'embrayage. j'ai vidanger car c'etait le moment mmais toujours pareil. j'ai gagner dechanger disques+ressort?

palou a écrit:

salut tout le monde voila j'ai un petit souci et j'y connai rien en embrayage. quand suis sur une grimpette que je veux repartir, donc j'accellere pas mal et debraye tout doucement. alors si je fait pas trop cirer ca va par contre si j'accelere franchement vpour etre haut dans les tour et que je relage l'embrayage ca me fait un buit de resistance jusqu'a que je relache completement l'embrayage. j'ai vidanger car c'etait le moment mmais toujours pareil. j'ai gagner dechanger disques+ressort?

charlie achéte une ktmmmmmmmmmmmmmmm

lol ca m'aide pas ca. en plus si je veux la vendre il faut resoudre ce probleme.

t as pas le choix faut l ouvrir t en a pas pour longtemps
tu changes tes disques lisses (en principe) et regardes dans l état que c est dés fois la cloche peut avoir reçu aussi

T'inquiétes pas charly un embrayage tout les deux trains de pneus la mécanique va vite rentrer

juste les lisse j'ai pas autant de tout changer?

si tu veux faire des frais pour rien avant de la vendre oui change tous
normalement c est les lisses qui dérouillent en premier mais on discute dans le vide faut démonter et
aprés tu avises suivant l état des différentes piéces

Bonjour, j'ai un souci au niveau de ma commande d'embrayage qui commence a me casser les c......s

Alors voila j'ai redémarrer ma 300gas qui à été inutiliser depuis l'été, le souci c'est que quand j'embraye y a plus rien, on sent bien que c'est tous mous et que ca débraye pas. Alors j'ai essayer de purger mais ça ne marchait pas (j'ai éssayer toutes les techniques et je l'ai déja fais sur mon exc et pourtant ca marchait) alors j'ai acheté et monté un kit de réparation de maitre cylindre mais c'est toujours pareil. Quand j'ouvre le bocal et que j'actionne le levier de frein il y a des bulles qui sortent par le trou mais le liquide ne descends pas ...

Si quelqu'un peut me donner des conseils je suis prenneur.

d'avance

Avec une seringue remplie de liquide tu pousse par la vis de purge au niveau du recepteur, si celui-ci ne fuit pas.

J'ai essayé mais la seringue est impossible a comprimer pourtant j'ai bien ouvert la purge.

PS: c'est sur une 300txt donc je sais pas si c'est exactement pareil que pour les enduro

Passe un coup de fil à Dherbey motos à Vinay ils vont te donner la marche à suivre .

J'allais oublier, je me demande si il ne faut pas du liquide hydraulique minéral ?

ok merci je vais appellé

Normalement c'est du dot 4 c'est marqué sur le couvercle du maître cylindre