YAM 2T votre avis

FONT C...R YAM DE NE PLUS PRODUIRE DE 2T
Je crois que je vais me mettre a mon compte importer des yz, les "enduriser" (boite,roue AR,...)les homologuer et les vendre....
A mon avis y aurais pas mal de clients qui reviendraient a un bon WR non?
Donnez moi votre avis svp...

ps : je les appelerai les GL (mes initiales) , je vous assure le gars les GL vont exploser tous les comparos!!!!

MIMICH a écrit:

FONT C...R YAM DE NE PLUS PRODUIRE DE 2T
Je crois que je vais me mettre a mon compte importer des yz, les "enduriser" (boite,roue AR,...)les homologuer et les vendre....
A mon avis y aurais pas mal de clients qui reviendraient a un bon WR non?
Donnez moi votre avis svp...

ps : je les appelerai les GL (mes initiales) , je vous assure le gars les GL vont exploser tous les comparos!!!!

moi je te prends une 250, je la kite 280, Ohlins devant derrière, moyeux bleus avec exell, par contre GL c'est pas vendeur, pourquoi pas JP (cémoi) et là c'est

moi aussi je suis dégoûter car je veu acheter un wr 250 2t pour remplacer mon yz homologué 125 2t et il n'y as plus de modèle 2t depuis 04 c'est trop c.. comme truc je comprend pas bien leurs strategie

de prendre des euros avec les 4 temps pardi , le marché américain qui fait sa aussi .....

moi je crois que rien ne vaut un 4 coup une fois que tu y a goûter tu peu plus tant passer de plus ta pas besoins de te trimbaler avec ta dosette d'huile, sa tracte mieux sa pu pas, et ça pas

sa tracte mieux sa dépend des fois denis et pour les marche de 1 metre j enfume le 4 temps souvent rappelle toi

tu me parle de la fois ou on étais tout les deux ,et que j'avais le LC4 et qu'il a fallu que j'aille te chercher dans le trou , tu avais encore ton gas 2004

oui par exemple ou autre denis

clyde a écrit:

moi aussi je suis dégoûter car je veu acheter un wr 250 2t pour remplacer mon yz homologué 125 2t et il n'y as plus de modèle 2t depuis 04 c'est trop c.. comme truc je comprend pas bien leurs strategie

C'est simple, Yamaha France homologuait France les YZ ça voulait dire que ds le reste de l'europe ils devaient faire leur propre homo s'ils voulaient des WRZ. L'europe a mis en place une structure qui doit homologuer les moto à l'échellon européen, cela veut dire que si les suédois homologuent un engin, il l'est pour l'europe entière.
1 er Pb : une homo Europe coûte bien + chère qu'une nationale. Ensuite c'est les copains qui en profitent sans mettre la main à la poche. Donc si l'imporatateur europe ne fait pas l'effort, tu peux dire au revoir...
2 ème Pb : Y'a encore des exceptions : une CRFX 250/450 peut être homologuée que pour certains pays. En Allemagne, tu en trouves à 7200 euros homo teuton, impossible à ré-homo en France !!! Elles viennent principalement de l'Amérique du Nord (us- canada). N'ayant pas de COC papers (homo europe) impossible de faire quoi que ce soit. En revanche une YAm WR homo europe achetée de l'autre côté du Rhin est full légal ds notre hexagone, tout comme les KT, Husby et autres HVA, GG...

Moralité : Faites ce que je dis, pas ce que je fais ?

celui qui ressort des wrz appelées gl ou jp je prends, trop top ces breles

il me semblait qu'ils relançaient les wrz en 2008 !!?
faut voir l'enduro mag de janv/fev...

hm450 a écrit:

clyde a écrit:

moi aussi je suis dégoûter car je veu acheter un wr 250 2t pour remplacer mon yz homologué 125 2t et il n'y as plus de modèle 2t depuis 04 c'est trop c.. comme truc je comprend pas bien leurs strategie

C'est simple, Yamaha France homologuait France les YZ ça voulait dire que ds le reste de l'europe ils devaient faire leur propre homo s'ils voulaient des WRZ. L'europe a mis en place une structure qui doit homologuer les moto à l'échellon européen, cela veut dire que si les suédois homologuent un engin, il l'est pour l'europe entière.
1 er Pb : une homo Europe coûte bien + chère qu'une nationale. Ensuite c'est les copains qui en profitent sans mettre la main à la poche. Donc si l'imporatateur europe ne fait pas l'effort, tu peux dire au revoir...
2 ème Pb : Y'a encore des exceptions : une CRFX 250/450 peut être homologuée que pour certains pays. En Allemagne, tu en trouves à 7200 euros homo teuton, impossible à ré-homo en France !!! Elles viennent principalement de l'Amérique du Nord (us- canada). N'ayant pas de COC papers (homo europe) impossible de faire quoi que ce soit. En revanche une YAm WR homo europe achetée de l'autre côté du Rhin est full légal ds notre hexagone, tout comme les KT, Husby et autres HVA, GG...

Moralité : Faites ce que je dis, pas ce que je fais ?

je vais te faire une homologation a la mimich moi tu vas voir
1 plaque phare et un feu arriere
des cligno livré dans uns sac avec le retro et les brides de pot
un bon coup de scanner sur une cg de bagnole et 2/3 modif avec photoshop
et la wrz 2007 renait
le tout pour 7000E et je vous met le talon avec monsieur???
non mais

Le pire ds tout ça c'est qd tu vois les Pit bike, made in China, homologués et autres quads ! Là tu t'dis qu'y'a comme un gros Lézard !



Enduro Cross 150 cc avec autorisation de rue!

Modell: BFD-150A EEC/COC

NEUF & EMBALLAGE ORIGINALE!

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et bien moi j'en ai une et je la GARDE !!!!
c'est vraiment une super brêle , hyper polyvalante , simple , robuste et de plus elle est dotée d'un moteur et d'un chassis pouvant faire palir n'importe quelle modèle 2008 et puis coté discression sonore au milieu des bois y'a pas photo avec le 4 temps
je vous la présente avec ses nouvelles fesses [img][/img]

belle moto , le garde boue ar me choque en blanc....
est aussi bon que la moto

cest vrai quelle est top cette brele

carte grise 2 temps et le moteur balancer dans un chassis 2007 et voila

super moto c'est quel millesime moi aussi j'en ai une mais c'est un 125
j'en suis très content c'est pour sa que je veut rester chez yam en 2t ety avec une cylindrée plus grosse

superbe brele looping (et avec l'autocollant ol en plus )
t'as raison garde la, lews meilleures breles d'enduro jamais produites, sait tout faire, douceur, force allong, maniable stable et question fiabilité y a pas mieux, bref je l'aurai bien gardé moi aussi

Si je change, je prendrais une 250 wr aussi, en occasion.

salut mimich... l'épaule ça va mieux ??? Bon pour le sujet 2tps / 4tps moi j'ai commencé avec une wrz 2003 et j'ai pas trouvé le mode d'emploi...bon ok niveau poireau 2 étoiles...mais dur dur...maintenat mon 250 wrf 2002 me fait croire que je suis bon !!! la 2 tps c'était ON/OFF...avec la bougie qui claquait tout les 10 bornes...
seul regret, la légèreté du wrz face au wrf...et l'entretien facile.
pour mes début en enduro, le 4tps m'a bien aidé...maintenant au bout de deux ans..si je change....le 2tps (après l'essai d'un 250 ktm exc le week end dernier...) bin j'y repense de nouveau.........

c'est vrai que pour débuter un wrz n'est pas recommandé, mais alors pas du tout

oui je confirme... quand j'ai pas la roue avant en l'air ...c'est que je suis par terre....

heu regarde moi les comme ya du racontage de mitos ici

et elle vient d'ou ta YAM looping ? elle est vraiment superbe!!