avis sur achat ktm 300exc e 2007

la voix de la sagesse. Bien dit GILBERT.

c est vrai que souvent on s en prend a la moto quand on y arrive pas mais bon, + haut + fort, c est dur quand méme

comme tous les sports on tape sur l'entraineur et l'arbitre.

moi j'ai un 501 husby,ben je le changeré pour rien au monde

si pour un 2007 en 550

pas rapore a mon pilotage la moto est pas la cose
(450husby) sa arrache trop les bras et je fatige vite

et je pense que la 300ktm est la moto idéale pour moi
a votre avis les potos qui mon vu tourner vous ete d'accord avec moi

a mon avis fait un stage chez décatlon éric en vtt non sérieux le 450 n arrache pas + que ton 300 ktm ou autre marque, le probléme c est que physiquement tu n ai pas au point ,prend des cachets avec la vitamine c, surtout pas les bleus éssaye de vendre ton husby avant.....

CE QUE JE PREFERE AVEC TOI VIALLOU C EST TON OBJECTIVITE

C EST QUAND MEME PAS DUR DE DIRE QUE C EST PLUS PHYSIQUE A EMMENER UN 450 SUR UNE JOURNEE UN PEU TECHNIQUE QU UN 300 2 TEMPS

tartar a écrit:

moi j'ai un 501 husby,ben je le changeré pour rien au monde

Jusqu'à la prochaine

lolo42 a écrit:

CE QUE JE PREFERE AVEC TOI VIALLOU C EST TON OBJECTIVITE

C EST QUAND MEME PAS DUR DE DIRE QUE C EST PLUS PHYSIQUE A EMMENER UN 450 SUR UNE JOURNEE UN PEU TECHNIQUE QU UN 300 2 TEMPS

sa dépend du niveau lolo, c est sa le truc en faite

lache rien le bougre

eric42 a écrit:

pas rapore a mon pilotage la moto est pas la cose
(450husby) sa arrache trop les bras et je fatige vite

et je pense que la 300ktm est la moto idéale pour moi
a votre avis les potos qui mon vu tourner vous ete d'accord avec moi

ALLER ACHETE LE CE 300 ! qu on puisse l essayer
c est la moto qu il te faut
Essaye de te la faire reprendre ce husby,essai de voir cher plusieur concession


Sinon tu prend un 250 yam en 4T ,ça n arrache pas les bras ,ça n arrache pas grand chose non plus

Toutes les motos sont bonnes après avoir été bien réglées.
Certaines sont au top en sortie de caisse, les jap notamment, d'autres moins et il faut régler.
Dans le rapide défoncé, ma 125 ktm est inconduisible à toc, impossible de suivre viallou et gilbert (alors qu'avec la wrz c'était plutot l'inverse), c'est juste une question de réglage que je n'ai pas trouvé même si avec une fourche usine je demeurerai moins stable qu'un 550 zaberg dans le défoncé.
Mais pour autant je ne critique ma brele elle a les défauts de ses qualités et me procure un sacré ^plaisir, vive le pilotage 125

AS TU UN MODELE 2007 ?

le 2006 a redbul lolo c est bizarre quelle ne tiens pas la route cette ktm, le redbul il ne sans plaignait pas enfin, il ne le disait pas demande lui conseil pierre

JE DEMANDAIS L ANNEE CAR C EST 2007 QUI SEMBLE VRAIMENT AU POINT NIVEAU FOURCHE PAS 2006

ça dépend du terrain viallou, tu m'as entendu m'en plaindre lors de nos sorties dans le 69???
en revanche dans le 07 et le 43, là où c'est bien défoncé ça saute de partout, question d'habitude aussi et de réglage!!!

oui c est vrai en térrain meuble elle va bien cette moto

vialle a écrit:

le 2006 a redbul lolo c est bizarre quelle ne tiens pas la route cette ktm, le redbul il ne sans plaignait pas enfin, il ne le disait pas demande lui conseil pierre

c'est super vif de l'avant et pas vraiment amelioré en 2007 mais c'est le seul defaut des katé
c'est surtout ce les petits chocs que la fourche reagie mal a grande vitesse

redbull jt a écrit:

vialle a écrit:

le 2006 a redbul lolo c est bizarre quelle ne tiens pas la route cette ktm, le redbul il ne sans plaignait pas enfin, il ne le disait pas demande lui conseil pierre

c'est super vif de l'avant et pas vraiment amelioré en 2007 mais c'est le seul defaut des katé
c'est surtout ce les petits chocs que la fourche reagie mal a grande vitesse

Exact sur les KTM, le problème c'est la partie-cycle notamment LA FOURCHE dont les réglages d'origine sont toujours de la grosse daube et cela depuis tellement d'années qu'on ne les compte plus
Le pire, c'est que tous les bons préparateurs ont trouvé le setting qui rend ces fourches enfin progressives et confortables
Et d'année en année, les journalistes trouvent qu'il y a tout juste une petite vivacité sur le train AV alors qu'il y a toujours plus de propriétaires d'EXC qui chutent et se font mal en perdant l'AV
Dans votre budget, prévoyez 250 € de prépa pour avoir des suspattes réglées à votre convenance

Heureux proprio depuis 1 mois, c'est ma première 2tps et je regrette vraiment pas. J'ai longtemps hésité, j'voulais pas perdre mon bouton magique, étant court sur patte et parfois dans des situations où le pied du kick et du mauvais coté de la pente . J'étais aussi inquiet par rapport a ce phénomène inconnu pour moi appeler "l'ouverture des valves". Ca me faisait penser à la post-combustion sur avion de chasse. Alors la 2ème carto d'allumage et la possibilité de régler l'ouverture des valves m'ont convaincu...

Les plus:
- moto hyper légère.
- élasticité du moteur fabuleux. Ca reprend là ou jamais aucun autre moteur n'avais repris...vers l'infini et au-delà
- tractabilité dans le gras.
- le démarreur
- Vivacité de la fourche

Les moins:
- Consommation hallucinante (90 bornes avec le plein de 11.5l )
- Difficile rouler a allure constante sur un filet de gas

Baptême du feux le 8 avril à Granges-sur-vologne pour une manche du chpt suisse d'enduro.

Pour les autres heureux proprio, vous avez quoi comme autonomie sur 1 plein? J'ai réglé la carburation comme c'est écrit dans le bouquin....

logiquement tu devrais faire + avec 11.5l pour les kms regarde ta bougie si elle est noir humide trop riche les 2 temps sont des motos fabuleuses comme te le dit si bien que sa soit ktm ou autres marques

bounty a écrit:

Heureux proprio depuis 1 mois, c'est ma première 2tps et je regrette vraiment pas. J'ai longtemps hésité, j'voulais pas perdre mon bouton magique, étant court sur patte et parfois dans des situations où le pied du kick et du mauvais coté de la pente . J'étais aussi inquiet par rapport a ce phénomène inconnu pour moi appeler "l'ouverture des valves". Ca me faisait penser à la post-combustion sur avion de chasse. Alors la 2ème carto d'allumage et la possibilité de régler l'ouverture des valves m'ont convaincu...

Les plus:
- moto hyper légère.
- élasticité du moteur fabuleux. Ca reprend là ou jamais aucun autre moteur n'avais repris...vers l'infini et au-delà
- tractabilité dans le gras.
- le démarreur
- Vivacité de la fourche

Les moins:
- Consommation hallucinante (90 bornes avec le plein de 11.5l )
- Difficile rouler a allure constante sur un filet de gas

Baptême du feux le 8 avril à Granges-sur-vologne pour une manche du chpt suisse d'enduro.

Pour les autres heureux proprio, vous avez quoi comme autonomie sur 1 plein? J'ai réglé la carburation comme c'est écrit dans le bouquin....

bounty pour le renseignement sur la 300

msn