husky 360 wr

Bon, vous savez ce que c'est de ce choisir une nouvelle moto lol, on ma parlé du 360 wr, je voulais du 4 temps mais bon, on ma dit que le 360 wr etait tres coupleux quand meme, vous en pensez quoi? c'est une bonne machine fiable? J'ai peur de la marque pour ce qui est du délais des pièces de rechange. Faux?

Merci les copains

Méfie toi , dès que tu as un 300 ou plus en 2 temps , je te garantis que la consomation est directement proportionelle a la puissance ! Avec ma WR 250 de 1999 je roulais pas plus de deux heures ! Mon pote Fredo qui a une 300 Gasgas roule avec un bidon de 5L dans son sac a dos(9L pour 70km) ! Attention autonomie a voir !

Toine.

Toine a écrit:

Méfie toi , dès que tu as un 300 ou plus en 2 temps , je te garantis que la consomation est directement proportionelle a la puissance ! Avec ma WR 250 de 1999 je roulais pas plus de deux heures ! Mon pote Fredo qui a une 300 Gasgas roule avec un bidon de 5L dans son sac a dos(9L pour 70km) ! Attention autonomie a voir !

Toine.

faut quand meme jardiner pas mal pour cette moyenne ou alors il a un probleme de réglage

Ouch

Ah wé quand meme, nan bin si ça consomme autant ces deux temps vos mieux rester sur du 4 temps.

Arf, suis perdu.

ça va finir que je vais me rencarder sur un 400 DRZ, au moins je sais ce que ça vaut et que c'est super costo. A voir.

je possède un 360 Wr de 96 que je vais surement vendre bientôt !

je peux dire que c'est une machine super (couple + puissance) mais qui
demande des bras exponentiellement proportionnels à la cylindrée !



Pour Moi : mes potos roulent avec leur 250 wrz avec un bidon dans le
dos pas moi ! autonomie : 100 km avant réserve dans du varié (roulant +
technique) !

consommation générale : 1 l / 10 km !



fiabilité : ras du moment que l'on soigne tout est fiable ! LA 360 est une moto de passionnés du H couronné !

REVER, merci pour ton avis

Bin je vous dis que le jour où j'aurais vendu mon TLS bin ça va pas etre facile de choisir une brele lol

salut , le 360 wr est une super moto melange entre 4 et 2 temps avec le poid d un 2 temps elle a beaucoup de couple en bas regime et devient explosive des l ouverture des valves d echapement , niveaux conso je fais 90 borne avec 8.5litres (technic et roulant 50/50)au niveaux de l entretien c est du costaud et pour les pieces je n ai pas trop de probleme vu que les pieces d usure sont dispo en adaptable( bihr, wisseco, etc...) et c est une moto tres agreable a conduire a+

nicom360 a écrit:

salut , le 360 wr est une super moto melange entre 4 et 2 temps avec le poid d un 2 temps elle a beaucoup de couple en bas regime et devient explosive des l ouverture des valves d echapement , niveaux conso je fais 90 borne avec 8.5litres (technic et roulant 50/50)au niveaux de l entretien c est du costaud et pour les pieces je n ai pas trop de probleme vu que les pieces d usure sont dispo en adaptable( bihr, wisseco, etc...) et c est une moto tres agreable a conduire a+

Merci beaucoup pour ta réponce, cela me redonne, quelque part, envie de reprendre un 360 wr. La consomation te semble t'elle corecte par raport à d'autre 400 4 temps?

Moi ça serait pour fair plus du roulage cool avec biensur des parties technisque et de la cote mais pas de course avec les potes ou quoi que ce soit lol donc je me demande si ça serait pas trop puissant, non?

Encore une chose, je fais 1m69, je risque d'en chier, elle est haute? peut-on la rabaisser un poil?

Merci bien

Je viens de fair une recherche et aparament tout ce qui est plastique c'est introuvable maintenant :s

Ainsi que ce qui est des rotules d'amortisseur et tout.

Voici la source: http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=179443

Si tu cherches une moto pour du roulage cool, tu fais fausse piste. ça c'est une moto pour faire des sorties de 2h et revenir fatigué.

Les plastiques c'est inusables !

les roulements,spi, pate à joints,cage aiguilles se trouvent chez tout les quincaillers PRO (ormis une ou deux cage aiguilles).



Toutes les motos qui ont du caractère demandent une aptitude physique
certaine ! Mais sans avoir trop de condition j'ai réussi à faire cents
bornes sans être TROP MORT ! .



L'ancien proprio de ma moto mesurait moins d'1m70.



Cette moto en a bluffé plus d'un lors de montées en laissant mourrir le moteur.

Toine a écrit:

Méfie toi , dès que tu as un 300 ou plus en 2 temps , je te garantis que la consomation est directement proportionelle a la puissance ! Avec ma WR 250 de 1999 je roulais pas plus de deux heures ! Mon pote Fredo qui a une 300 Gasgas roule avec un bidon de 5L dans son sac a dos(9L pour 70km) ! Attention autonomie a voir !

Toine.

Problèmes de réglages alors ou jardinage intensif
J'ai un 300 ktm de 98 et la conso est très bien (après ça dépend du style de conduite aussi)

BUBU a écrit:

Toine a écrit:

Méfie toi , dès que tu as un 300 ou plus en 2 temps , je te garantis que la consomation est directement proportionelle a la puissance ! Avec ma WR 250 de 1999 je roulais pas plus de deux heures ! Mon pote Fredo qui a une 300 Gasgas roule avec un bidon de 5L dans son sac a dos(9L pour 70km) ! Attention autonomie a voir !

Toine.

Problèmes de réglages alors ou jardinage intensif
J'ai un 300 ktm de 98 et la conso est très bien (après ça dépend du style de conduite aussi)

réglage

Salut Joebar69,
J'ai acheté une 360WR de 92, il y a quelques mois et j'en suis ravi. J'étais sur le même principe que toi, je cherchais un gros 2T pour le couple et la puissance avec une bonne maniabilité, je ne suis pas déçu.
Par contre, il faut quand même se dire que c'est du gros et ca envoie du lourd quand on ouvre. Bon, j'avoue être pourri physiquement et cela se sent (surtout avec la fourche Ohlins de 92, je suis en train de monter la marzo de 96 pour me reposer un peu...).
Pour les pièces, je n'ai pas encore eu de problème et en fouinant sur le net, on s'en sort. La seul chose que je recherche activement (avis à ceux qui lisent !!!) et que je n'ai pas encore trouvé, c'est le pot d'échappement. J'en ai vu en neuf mais je n'ai pas les moyens pour le moment.
Pour la conso, je suis aussi dans la moyenne 70-80 km avec le plein. Je vais refaire dans les prochains mois tous les gicleurs du carbus, je te dirais si il y a une amélioration...
Donc, pour conclure, c'est une super machine pour qui aime souffrir un minimum ou en tout cas qui a des bras costaud. Pour info, je suis en transmission longue (pignon de 15) et ca lève easy sur demande jusqu'en 4ème...

alors je vais te donner mon avis ayant acheter cette moto en preùmiere moto pour me faire la main. c'est a double tranchant car c'est une moto qui envoie du gros mais qui suivant comment elle est calmee en bas appaorte aussi un certain confort au debutant de part son couple qui sauve dans pas mal de situation quand on ose pas essorer la poignee. mais c'est sur qu'il faut du physique pour tenir la brele surtout lorsque le rythme s'accelere . moi j'avais un modele 94 je l'avais fait rabaisser un peu car le cadres si je ne me trompe pas on ete fait a l'epoque pour les suedois qui etaient grand a partir de 95 les cadres ont ete legerement rabaisser. sinon j'adorai cette moto et j'ai failli en racheter une apres me l'etre fait voler j'ai pris un autre gros 2 temps athypique a la place un 300 tm . sinon point de vue fiabilité RAS pour les pieces RAs non plus cherche sur le forum j'avais balancer des adresse de passionné de la marque qui arrievent a avoir toute les pieces uqasiement sinon ebay est ton ami et tu trouve regulierement des pieces pour cette moto
frenchement je te coneseil cette moto si tu cherche un truc pour t'envoler et te faire des sensation a chaque coup de gaz si tu la fais preparer pour la calmee un peu il est possible de randonner 1 voir 2 rapport au dessus tranquilou et la conso est plus que respectable pour avoir fait plusieurs rando avec des gars du forum j'ai remis un peu plus qu'eux en quantité mais rien d'alarmant et surtout je ne maitrisais pas encore trop la bete donc je mettais des coup de gaz n'importe ou et consommais plus plus ca allait moins je consommais

vas y les yeux fermé

Salut l'amis,
Ma première vrai enduro était un 360 husky, (avant j'ai roulé avec un 125DT puis des 250YZ homologué)
Le truc c'est qu'a l'époque je débutait et je n'avait pas un gros niveau mais ce que je me rappel c'est que la partie cycle était exceptionnel : un rail, confortable et très précise,
Dans le franchissement le moteur était souple et coupleux car en plus la mienne avait été décompressé (avec 2 joint d'embase), et ce moteur conservait une allonge terrible

Coté fiabilité j'était jeune et pas forcément trsè pointue sur l'entretien, bref j'ai eut un soucis avec l'embiellage mais aussi car l'ancien proprio avait fait refaire le haut moteur mais pas le bas alors que tout les gros mono s'usent plus en bas que en haut,

Bref du coup à cet époque mon concess a eu du mal à avoir des pièce et j'ai perdu patient donc il me l'a repris pour me vendre un 400DRZ,

Je suis passé d'un VTT à un Camion, mais le 400DRZ reste une très bonne machine si tu a bras pour la relevé dans le technique

Il fallu que je rachète une Husaberg pour retrouver les sensations d'efficacité de l'husky

Fait le bon choix mais c'est vrai que le gros 2T c'est facile, c'est fiable mais ça consomme un poil plus

@+MF

Yooooo, j'ai eu de quoi lire là

ça vraiment lair d'envoyer du gros cette brele lol

Merci beaucoup pour vos avis tres précis

Je m'oriente plutot sur du 4 temps en ce moment mais bon, je change d'avis comme de chemise donc... lol

Dabors il faut que je vende mon TLS piste et ensuite vous serez les premiers au courent de ma future mobilette lol


Merci encore, c'est super sympa

hey j'en possede une je suis en train de la refaire j'ai fait mes premiere blessure en enduro avec

sino je roule en 250 gas


je cherche une 360 husky cross car j'ai une cadre cartre grise de 360 en rab