Colorer ses jantes avec un marker noir ? Oui !

et alors, le tunning marron clair c'est interdit????? et pis ça protège bien la jante quand tu démontes ton pneu!!!

Salut les gars,

Plutot que de créer un nouveau sujet, j'ai fouillé dans vos archives. Très intéressant ce sujet du marqueur, je n'y aurai jamais pensé..

Sauf que voilà, je viens d'acheter une 125 EXC de 2009, avec jantes déjà noires, mais elle a roulé dans la pierre, les jantes sont vraiment en piteux état. Elle vient de la région de Tour, mais moi je suis du nord. Ici pas de pierres, j'ai jamais usés mes jantes a rouler en enduro ici. Donc j'aimerai au moins remettre en état mes jantes. Comme en changer c'est très cher, j'essaye la "réparation".

En plus, mon père est peintre automobile, y'a moyen de faire un truc bien !

Mais d'aprés vos avis, voir vos retours d'expériences, mieux vaut ne pas s'embêtter et mettre du marqueur indélébile, voir un stylo retouche automobile. Ou bien poncer, prendre son temps, mettre un apret de qualité, et repeindre par dessus ?

J'aimerai vraiment faire un truc propre, qui tienne dans le temps. Mais j'ai peur que rien ne tienne sur de l'alu. On lit de tout et de rien sur le net, qui croire ?

ton père il en pense quoi de la peinture sur l'alu ?
... vu que tu as un pro sous la main, profites-en

faut les faire ré-anodiser ...

le guidon torsadé et la selle a frange c est top aussi

orion300 a écrit:

faut les faire ré-anodiser ...

Ca doit pas etre donné non plus , surtout si tu rajoutes le dérayonnage / re rayonnage

Les retouches au marqueur noir vieillissent mal
Elles deviennent noires avec des reflets rouges

flo_69 a écrit:

moi elles sont bleu

mais l'ancien proprio à mis une bande adhésive noir tout autour pour les protéger :

pour cacher la misère plutôt

Certains passe un coup de disque à lamelles de chaque coté de la gantes.

Ainsi le centre reste anodisé de couleur noir ou bleu, et les cotés couleur alu

ne craignes pas les marques de pierres. De plus c'est pas vilain.

Étant du métier je saisie la peinture sur l alu sa tient avec des appret spécifique le seul problème s est les impacts de pierre pour sa pas de solution mise à part s est pour sa que les jante sont teinte dans la masse z forte température.

randomotott a écrit:

orion300 a écrit:

faut les faire ré-anodiser ...

Ca doit pas etre donné non plus , surtout si tu rajoutes le dérayonnage / re rayonnage

plus decapage a l'acide et sablage fin

gilles a écrit:

ton père il en pense quoi de la peinture sur l'alu ?
... vu que tu as un pro sous la main, profites-en

Justement, il pense que c'est jouable avec une bonne préparation. Mais il n'intégre pas l'idée qu'on parle d'une moto d'enduro, qui s'expose a un minimum de projections ne serait-ce que de boue, et du karcher régulier.
C'est pour ca que je me rencarde, si certains on déjà testés. Plutot que de me lancer dans un truc regrétable ou qui ne servira a rien.

Aprés je sais qu'on est sur une becane d'enduro, mais ca ne me dérange pas d'y laisser un peu d'huile de coude pour retrouver des jantes propres, surtout que je suis soigneux.

Dans tous les cas, peinture ou anodisation, c'est toujours un revêtement fin qui "colle" sur le support :
- Peinture : ne resistera pas aux chocs des cailloux et des démonte-pneu ... par contre ça doit tenir aux petites projections et au lavage HP (les jantes alu des wouatures sont généralement peintes !). Si c'est bien préparé, tu évites le décollement du support (écaillage)
- Anodisation : revêtement très dur ... mais très très fin ... ne résiste pas aux chocs qui attaquent le support ... on retrouve les (gros) cailloux anguleux et les démonte-pneu

YAM 69 a écrit:

Certains passe un coup de disque à lamelles de chaque coté de la gantes.

Ainsi le centre reste anodisé de couleur noir ou bleu, et les cotés couleur alu

ne craignes pas les marques de pierres. De plus c'est pas vilain.

sa c'est vraiment pas bète, faudra que je me penche la dessus !

est-ce que l'anodisation joue un role sur la dureté/résistance de la l'alu

Non pas du tout azer en aucun cas sa ne joue sa ne change les propriété de l alu aucun traitement ne peut les changés sais juste une question esthétique et facilité de n nettoyage du support .
En effet une jante peinte ou anodise est plus esthétique ( sinon l alu à tendance à mater avec le temps) et est plus simple à nettoyer la boue et là graisse n adhere pas sur le support sinon les propriété de l alu fond que s est inoxydable et léger donc sa ça ne change pas .

orion300 a écrit:

YAM 69 a écrit:

Certains passe un coup de disque à lamelles de chaque coté de la gantes.

Ainsi le centre reste anodisé de couleur noir ou bleu, et les cotés couleur alu

ne craignes pas les marques de pierres. De plus c'est pas vilain.

sa c'est vraiment pas bète, faudra que je me penche la dessus !

regarde les jantes de ma kxf, c'est ce que j'ai dessus, noir interieur et poli sur les coté

benjigasgas a écrit:

orion300 a écrit:

YAM 69 a écrit:

Certains passe un coup de disque à lamelles de chaque coté de la gantes.

Ainsi le centre reste anodisé de couleur noir ou bleu, et les cotés couleur alu

ne craignes pas les marques de pierres. De plus c'est pas vilain.

sa c'est vraiment pas bète, faudra que je me penche la dessus !

regarde les jantes de ma kxf, c'est ce que j'ai dessus, noir interieur et poli sur les coté

Voila, je voudrai sa car celles de ma crf sont détruites a force de changer les pneus et de rouler ( sur les cotés uniquement)

c'est le coups de démonte pneu qui sont fatale , même avec la protection qui ce colle ca peut marqué en forçant bien

mais c'est une bonne solution si on est pas bourrin et ca protège très bien des cailloux
avec les bords "nu" tu aura toujours les impacts des cailloux et des démontes pneu

Polir les extrémités des démontes pneus est assez efficace.
Les nettoyer régulièrement entre chaque reprise l'est aussi (les particules coincées entre le démonte pneu et la jante sont fatales).

quand j'avais lancé un post sur les démontes pneus et les jantes , qu'est ce que je m'étais pris



https://www.lenduro.com/t14713-demonter-et-monter-un-pneu-sans-rayer-les-jantes

Et pas un pour me soutenir . mais en fait je constate que sans vraiment le dire ca travaille bien tout le monde les petits bobos de sa machine




On m'aime pas sur ce Forum

on est tous degouté de pourrir ca brele .

en enduro faire le magniac de l hestetique ca sert a rien apart quad tu roule 1 fois par mois

ce sont des motos faites pour rouler dans la boulette si on veut pas de rayures et etre beau faut monter des roues supermot et faire des wheeling devant les terrasses

deugui a écrit:

ce sont des motos faites pour rouler dans la boulette si on veut pas de rayures et etre beau faut monter des roues supermot et faire des wheeling devant les terrasses

on peut quand même se faire plaisir a se faire une jolie brèle et aimer passer du temps a essayer de la garder belle tout en roulant ailleurs que sur le bitume crois moi
Maintenant les jantes noires, y'a rien a faire, elles subissent c'est certain !

guillaume a écrit:

Non pas du tout azer en aucun cas sa ne joue sa ne change les propriété de l alu aucun traitement ne peut les changés sais juste une question esthétique et facilité de n nettoyage du support .
En effet une jante peinte ou anodise est plus esthétique ( sinon l alu à tendance à mater avec le temps) et est plus simple à nettoyer la boue et là graisse n adhere pas sur le support sinon les propriété de l alu fond que s est inoxydable et léger donc sa ça ne change pas .

pour ta réponse

quand on parle d'anodisation ont dit couche dure de protection donc je pensais que ça rendais la jante plus solide
Donc je me suis demandé si un alu non traité et un alu anodisé à la même résistance à l'écrasement, la déformation ...
de + les jantes couleur alu sont également anodisées mais pas colorées


J'ai trouvé ça:
compte tenu de la dureté de la couche superficielle formée, il améliore la tenue à l’usure et au
frottement.

un peu d'info là également http://www.euralliage.com/alliage.html#ancre668059


mais rien sur la résistance mécanique