VIDANGE FOURCHE KAYABA

Bonjour , je suis un "jeune petit nouveau" sur le forum et je cherche des conseils pour faire la vidange de mon wrF 250 . J'ai donc demonté mes tube de fourches , retirés les bouchons , ressorts .... et vidé l'huile Apres quelques heures de vidange ( tubes tete en bas ) avec la "cartouche" en position sortie , et une nuit de vidange ( tubes tete en bas ) avec la cartouche rentrée , cela suffit il ? ou faut il demonter la cartouche ? et la , comment ? quels outils speciaux ? .....
Brefs pouvez vous me donner tous vos conseils et astuces pour realiser un bonne vidange .

j'avais fait ce post, si une partie peut t'aider... https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/changement-spi-sur-fourche-inversee-t5944.htm?highlight=fourche

je rajouterai huile KYB01 obligatoire !

certaines autres doivent bien aller aussi (pour éviter les polémiques )

Si tu fais une vidange "simple" sans démontage :
Après la partie vidange que tu viens de faire :
- tu mets un peu d'huile neuve et pompes plusieurs fois pour "rincer" au mieux
- tu vides de nouveau.
- Tu remplis avec l'huile neuve. Attention de bien respecter la procédure (souce "manuel d'entretient Yam") :

Merci pour ce lien tres complet ( a conserver pour les outillages ) , mais , puisque tu as toi aussi un 250 wrf , est il necessaire de faire l'integralite des interventions pour SEULEMENT remplacer l'huile ? en attendant suffisament longtemps la vidange est OKAYYYY ou pas ? Est ce que je peux utiliser du petrole lampant ( ou autre chose ) pour bien rincer l'ensemble hydraulique ?

JUNIOR a écrit:

Merci pour ce lien tres complet ( a conserver pour les outillages ) , mais , puisque tu as toi aussi un 250 wrf , est il necessaire de faire l'integralite des interventions pour SEULEMENT remplacer l'huile ? en attendant suffisament longtemps la vidange est OKAYYYY ou pas ? Est ce que je peux utiliser du petrole lampant ( ou autre chose ) pour bien rincer l'ensemble hydraulique ?

réponse au dessus !

pour une fois que je poste "comme l'éclair"

gilles a écrit:

Si tu fais une vidange "simple" sans démontage :
Après la partie vidange que tu viens de faire :
- tu mets un peu d'huile neuve et pompes plusieurs fois pour "rincer" au mieux
- tu vides de nouveau.
- Tu remplis avec l'huile neuve. Attention de bien respecter la procédure (souce "manuel d'entretient Yam") :

c'est bien, mais c'est tu de quelle année est son WRF ?

JUNIOR a écrit:

Bonjour , je suis un "jeune petit nouveau" sur le forum et je cherche des conseils pour faire la vidange de mon wrF 250 . J'ai donc demonté mes tube de fourches , retirés les bouchons , ressorts .... et vidé l'huile Apres quelques heures de vidange ( tubes tete en bas ) avec la "cartouche" en position sortie , et une nuit de vidange ( tubes tete en bas ) avec la cartouche rentrée , cela suffit il ? ou faut il demonter la cartouche ? et la , comment ? quels outils speciaux ? .....
Brefs pouvez vous me donner tous vos conseils et astuces pour realiser un bonne vidange .

Salut,

c'est vrai que tout le monde fait sa vidange comme décrit par Gilles, mais le mieux c'est comme sur le lien

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/vidanger-sa-fourche-kayaba-t610.htm?highlight=vidange+fourche+kayaba

xrman01 a écrit:

gilles a écrit:

Si tu fais une vidange "simple" sans démontage :
Après la partie vidange que tu viens de faire :
- tu mets un peu d'huile neuve et pompes plusieurs fois pour "rincer" au mieux
- tu vides de nouveau.
- Tu remplis avec l'huile neuve. Attention de bien respecter la procédure (souce "manuel d'entretient Yam") :

......

c'est bien, mais c'est tu de quelle année est son WRF ?

Ta remarque est totalement fondée ...

Mais je crois que la technologie des cartouches "KAYABA" est restée la même malgrès les changements de diamètres au fil des ans...
Pour préciser :
- la doc est celle d'une 2004
- La méthode "pour éviter les bulles" est certainement la même quelque soit l'année
- Attention à la hauteur d'huile qui risque fort de varier suivant l'année/modèle

xrman01 a écrit:

JUNIOR a écrit:

Bonjour , je suis un "jeune petit nouveau" sur le forum et je cherche des conseils pour faire la vidange de mon wrF 250 . J'ai donc demonté mes tube de fourches , retirés les bouchons , ressorts .... et vidé l'huile Apres quelques heures de vidange ( tubes tete en bas ) avec la "cartouche" en position sortie , et une nuit de vidange ( tubes tete en bas ) avec la cartouche rentrée , cela suffit il ? ou faut il demonter la cartouche ? et la , comment ? quels outils speciaux ? .....
Brefs pouvez vous me donner tous vos conseils et astuces pour realiser un bonne vidange .

Salut,

c'est vrai que tout le monde fait sa vidange comme décrit par Gilles, mais le mieux c'est comme sur le lien

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/vidanger-sa-fourche-kayaba-t610.htm?highlight=vidange+fourche+kayaba

c'est vrai que je n'ai jamais osé rincer avec de l'essence, de peur qu'il en reste, je préférais "sacrifier" un peu d'huile neuve... la prochaine fois je le fais

gilles a écrit:

xrman01 a écrit:

JUNIOR a écrit:

Bonjour , je suis un "jeune petit nouveau" sur le forum et je cherche des conseils pour faire la vidange de mon wrF 250 . J'ai donc demonté mes tube de fourches , retirés les bouchons , ressorts .... et vidé l'huile Apres quelques heures de vidange ( tubes tete en bas ) avec la "cartouche" en position sortie , et une nuit de vidange ( tubes tete en bas ) avec la cartouche rentrée , cela suffit il ? ou faut il demonter la cartouche ? et la , comment ? quels outils speciaux ? .....
Brefs pouvez vous me donner tous vos conseils et astuces pour realiser un bonne vidange .

Salut,

c'est vrai que tout le monde fait sa vidange comme décrit par Gilles, mais le mieux c'est comme sur le lien

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/vidanger-sa-fourche-kayaba-t610.htm?highlight=vidange+fourche+kayaba

c'est vrai que je n'ai jamais osé rincer avec de l'essence, de peur qu'il en reste, je préférais "sacrifier" un peu d'huile neuve... la prochaine fois je le fais

le white-spirit c'est mieux dans le fourreau et le tube, de l'essence pour la cartouche

yes super la technique YORS , apparement il vaut mieux sortir la cartouche . Donc comment faire pour devisser le contre ecrou du fourreau cela n'apparait pas sur la photo , pour repondre c'est un WRF 2005 , et selon Yors il faut nettoyer a l'essence .

Salut,
une petite présentation dans fiche personnel
as tu la revue technique qui va avec ton WRF ?

salut gilles , la page de la notice technique ressemble a celle que j'avais sur ma JLD 250 de 95 , seules certaines valeurs changent. cette kayaba inversée etait genial et j'avais un ohlins a l'arriere

xrman01 a écrit:

Salut,
une petite présentation dans fiche personnel
as tu la revue technique qui va avec ton WRF ?

moto achetee d'occaz sans la revue malheuresement .
GILLES peux tu me donner les diMensions de "l'outlil" de depose de la cartouche ?

A ben v'la un sujet qui tombe a pic pour moi aussi qui vidange ma bleue ( 250 wrz ) ma doc technique est tre proche de celle qui est sur les messages , par contre je suis aussi assez interesse par le tube quI sert a extraire la cartouche ( comment est elle fixée ; legerement visse sur le bouchon bas ?? ) peu on avoir des cotes des ergots ? sa longueur ? ...

jamais d'essence comme solvant, tjs un solvant gras type kerdane, white spirit ou petrole desaromatisé.
un vrai pro de la suspat ne va pas se contenter de retirer la cartouche mais va aussi la désassembler entièrement pour contrôler l'état des pièces internes

ardechois a écrit:

A ben v'la un sujet qui tombe a pic pour moi aussi qui vidange ma bleue ( 250 wrz ) ma doc technique est tre proche de celle qui est sur les messages , par contre je suis aussi assez interesse par le tube quI sert a extraire la cartouche ( comment est elle fixée ; legerement visse sur le bouchon bas ?? ) peu on avoir des cotes des ergots ? sa longueur ? ...

ça n'a pas besoin d'être très précis... j'ai laissé le mètre pour ça sur la photo :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/changement-spi-sur-fourche-inversee-t5944.htm?highlight=fourche

- Tube Diam EXt 32mm épaisseur 3mm
- Encoches environ 10x10

La cartouche tient par la vis n°1 qui se trouve sous un bouchon en caoutchouc


- Placer le tube n°3 (l'outil) verticalement, serré fortement dans l'étau (encoches en haut !)
- Coiffer la fouche dessus (les encoches entrent dans la "tulipe")
- Débloquer avec la clé alène de 14

Pour aller plus loin, comme indiqué par "tonton Shaft", il faut de l'outillage très spécifique car les pièces sont serties... d'ailleurs, je pense que certaines sont forcément changées dans ce cas, car ressertir une pièce dessertie c'est prendre le risque de se retrouver avec des morceaux en plus

ok merci dim 32 mm environ , long 300 mm vue de nez , encoche largeur 10 mm hauteur 5 mm
ca marche .

le remontage de la pièce dessertie, c'est tout l'art du spécialiste de la suspension

shaftracing a écrit:

le remontage de la pièce dessertie, c'est tout l'art du spécialiste de la suspension

OK, mais même avec toute la maitrise de l'art, dans une pièce sertie, le métal a déjà dépassé une fois sa limite élastique (écrouissage)... et à part quelques alliages à mémoire de forme, la répétition du phénomène fragilise fortement le composant (tout le monde a déjà coupé un bout de fil de fer en procédant de cette manière !)

il y a sertissage et sertissage...
avec celui la aucun risque si c'est fait par un spécialiste

Merci pour tous vos conseils , je n'ai pas sorti la cartouche pour cette fois ( je le ferais a la prochaine vidange ) car l'huile avait l'air correcte et s'est ecoulée rapidement apres de nombreuses manoeuvres sur la tige .Un petit rincage a l'huile de fourche ( elle est ressortie propre ) et demain je remonte le tout , ca devrait bien fonctionner comme ca .