Tube de fourche rayé

Mauvaise decouverte avant de partir rouler avec Jean Louis et Redsun lundi matin.
Fuite de fourche à cause d'une rayure sur le tube .





J'ai entendu parler de recrhomage . J'aurais peut etre la possibilité de faire un poli miroir de mon coté mais sans traitement de surface apres je sais pas trop ce que ca peut donner??
J'aurais besoin de vos lumieres.
d'avance.

Je ne suis pas spécialiste, mais à plusieurs reprises, mon mécano les a rattrappé au papier ou laine de verre très fine...PAr la suite je n'ai pas eu de fuite ou suintement. MAintenant, faut voir la profondeur des rayures...

guillaume

gérald sur la zaberg à fait pareil sur son tube de fourche
réparation avec une pierre à ponçé chez fish à brindas .....pour l'instant ça tient

thierry69 a écrit:

guillaume

gérald sur la zaberg à fait pareil sur son tube de fourche
réparation avec une pierre à ponçé chez fish à brindas .....pour l'instant ça tient

pour la pierre...
Une pierre à affuter fait bien l'affaire...
L'idée c'est d'adoucir les bords de l'entaille pour pas qu'elle meurtrisse le joint spy.
Attention, faut pas que l'entaille fasse 50mm. de long quand même.

Si ça fuit encore après, essaie de nettoyer ton spy en passant une cale de 5/100ième entre le tube et le spy.

Je vais essayer de passer chez fisch alors on verra bien ce qu'il en dit.

Citation :

Si ça fuit encore après, essaie de nettoyer ton spy en passant une cale de 5/100ième entre le tube et le spy.

De toute facon je vais changer le spi, il doit etre vu la tete des rayures et vu la cinquantaine de bornes ou j'ai roulé comme ca

possibilité d'attenuer les rayures avec différents types d'abrasif, pour le rechromage, passe ton chemin, ca te coutera + cher qu'un tube neuf, et encore, sans parler des contraintes techniques complexes de ce procédé.

Ne faudrait il pas controler les bagues, ex;suite a un joint defectueux j'ai pris de l'eau et un bague commencait a ce rouiller.

La solution "rico approved" qd tu ne peux pas rattraper une rayure (car trop profonde) et acheter un tube, car mécaniquement c'est bien sur plus propre, est de bien nettoyer le tube à l'acétone (ou dégraissant freins) puis d'enduire la rayure d'araldite ; une fois bien sec, poncer avec différents papiers de verre jusqu'à ce qu'au doigt plus rien n'accroche.
Selon ou c'est : pas besoin de démonter le tube et normalement cela devrait tenir un moment !

(on l'avait fait sur une 465 RM qd on faisait du cross, car un pote était malencontreusement "tombé" sur un rocher avec de grosse rayures à la clef sur le tube. On a fait la "réparation" et ça a tenu un bon moment !!)