couronne morte

luce
est ont obliger de changer tt le kit chaine qd la couronne est raide??
la chaine peut tenir le choc encore un moment?

non, ce que je fais : 3 pignons de sortie de boîte pour 2 couronnes et une chaîne...

normalement tu change 2 PSB pour une couronne avec un kit chaine neuf au départ

donc à mon avis faut changer tout l'ensemble comme ça tu repart sur de bonne base

non tu peu changé uniquement ta courone si ta chaine na pas trop souffert, mesure si elle n'est pas trop détendu car sinon tu vas bouffer ton kit plus vite

ok et 1 ptit lien pour de la chaine pas cher c serai super

la chaine suivant la cylindrée il faut y mettre le prix les joints en x sont les + chères et les meilleurs aussi

thierry69 a écrit:

normalement tu change 2 PSB pour une couronne avec un kit chaine neuf au départ

donc à mon avis faut changer tout l'ensemble comme ça tu repart sur de bonne base

+1, mettre du vieux avec du neuf ça marchera mais c'est fouttre l'argent en l'air car ta longévité sera pratiquement nulle...maintenant qd on est raide, ça peut s'comprendre 2 PSB pour une couronne et une chaîne est le plus correct.

au fait
acier ou alu??
15*50
14*48
15*58 etc............

acier pour les 4T

la démultiplication ça dépends le plus souvent 14*48

j'ai tendance à choisir la couronne alu : (c'est vrai que j'ai un petit moteur !)
- elle s'use au même rythme que le pignon
- elle est bien plus légère

Je viens de faire le kit chaine. Résultat :

1 chaine / 1 couronne acier / 3 pignons pour ...... 5500 km. Ce coup ci, elle était vraiment bonne à changer.
Très solide les kits chaine d'origine chez Gas.