Je la veux !!!!!!

ce matin ,avec mon potos Lionel, Alan son fils ,Max et moi même , nous sommes allés reconnaitre pour la G.H.A de la semaine prochaine.
Lionel a eu la mauvaise idée de me preter sa nouvelle monture.................. 250KTM EXCF 2008
Au début c'etait déconcertant , le temp que je trouve mes marques, que je modifie ma position de pilotage le triangle (repose pied -selle- guidon) n'etant pas le même que ma 300, On recule un peu plus le bassin, on se positionne un peu + sur le guidon tout en fléchissant bien les genoux, on se décontracte un peu et là,je vous avouerai que j'ai eu la révélation et je peu vous assurer que cela fait longtemp que je ne l'ai pa eu sur une brele!
La partie cycle est certes byzarre au départ mais, c'est vraiment efficace à l'attaque, elle est d'une précision diabolique, Concernant le moteur, j'ai vraiment été bleufflé par sa niaque est ses reprises d'enfer, un petit coup sur l'embrayage et tu te te retrouves catapulté...
Concernant le franchissement, : aucune mauvaise surprise, le moteur répond présent pourvu que l'on comprenne le mode d'emploi,(utilisation de la plage de puissance) en ce qui me concerne, je l'ai compris tout de suite: j'ai fait l'essai de la moto arretée bas d'une cote de 15 m de long et et d'une pente de 35° environ sur un revetement un peu gras, conclusion , je suis monté les doigts dans le nez

Il faut se rendre à l'évidence: aussitôt que cela est possible, sa sera ma prochaine moto, mais avant il y aura une autre brele , mais c'est pour la cause, on en reparlera plus tard..

gogo en orange, hum ...la foudre t as frappe?

ce qui me rassure c est que tu as eu la bannane comme quoi le petites cylindrées sont pas mal pour ca et surtout bien moi fatiguante.

+ 1 quel que soit la marque. Lespetites cylindrées te rajeunissent. La prochaine sera la même pour moi.

ses petits 250 4 temps sont très joueurs et très éfficaces en franchissement sans t arracher les bras une petite adaptation a la cylindrée, puissance + nouvelle moto au départ et ensuite sa roule très bien la moto a lionel était mal régler en suspat a l arrière a la sortie tdm de thiérry69 il a du refaire le réglage je pense et maintenant c est au top
perso je n ai pas aimer par rapport a la puissance du moteur sur celle d un liguard qui était préparée course ready to race mais je sais que le produit est éfficace, la puissance passe très bien au sol, mieux peut etre que les grosses et surtout - fatiguante en fin de journée
j aimerais bien éssayer la petite sherco en 250 injection par curiosité la 510 est une réussite d après hm cette année, il est tombé sous le charme

LA 250 Sherco Francky, c'est d'la balle, parole d'Hm

T'as l'impression d'avoir un 300 ça jappe, ça pousse bref c'est jouissif, faut que j'aille chez Weight & Watchers pdt un an et après nickel !

hm

désolé mon gogo mais




les katoche encaissent mal les chutes...

gogo a écrit:

ce matin ,avec mon potos Lionel, Alan son fils ,Max et moi même , nous sommes allés reconnaitre pour la G.H.A de la semaine prochaine.
Lionel a eu la mauvaise idée de me preter sa nouvelle monture.................. 250KTM EXCF 2008
Au début c'etait déconcertant , le temp que je trouve mes marques, que je modifie ma position de pilotage le triangle (repose pied -selle- guidon) n'etant pas le même que ma 300, On recule un peu plus le bassin, on se positionne un peu + sur le guidon tout en fléchissant bien les genoux, on se décontracte un peu et là,je vous avouerai que j'ai eu la révélation et je peu vous assurer que cela fait longtemp que je ne l'ai pa eu sur une brele!
La partie cycle est certes byzarre au départ mais, c'est vraiment efficace à l'attaque, elle est d'une précision diabolique, Concernant le moteur, j'ai vraiment été bleufflé par sa niaque est ses reprises d'enfer, un petit coup sur l'embrayage et tu te te retrouves catapulté...
Concernant le franchissement, : aucune mauvaise surprise, le moteur répond présent pourvu que l'on comprenne le mode d'emploi,(utilisation de la plage de puissance) en ce qui me concerne, je l'ai compris tout de suite: j'ai fait l'essai de la moto arretée bas d'une cote de 15 m de long et et d'une pente de 35° environ sur un revetement un peu gras, conclusion , je suis monté les doigts dans le nez

Il faut se rendre à l'évidence: aussitôt que cela est possible, sa sera ma prochaine moto, mais avant il y aura une autre brele , mais c'est pour la cause, on en reparlera plus tard..

enfin tu es passé du bon coté de la force
signé : zobi one

xavion a écrit:

désolé mon gogo mais





les katoche encaissent mal les chutes...

c'est pour ca que le moteur s'embale a l'atterissage : l'avant decide d'aller vivre sa vie ailleurs et tire sur le cable d'accelerateur !

bon alors , tu l'as ?



on va bien rire aux prochaines GHA

mais non gogo ma dit qu il voulait un drz

xavion a écrit:

désolé mon gogo mais




les katoche encaissent mal les chutes...

et les ktm sa tien pas "le pavé"

Une nouvelle sortie GHA?