juste pour une petite explication clapet????

c'est pas un probleme cet fois
sur la page de ce site
http://www.ronayers.com/fiche/400_0376/cylinder_head_cylinder/cylinder_head_cylinder.cfm
on voit en bas la piece 12005B et bien je ovudrai savoi a quaoi ca sert parce que je l'ai sorti pour la nétoyé et je sais pas si je l'ai remonté dans le bon sens enfin je veux dire je sais pas si j'ai remonté dans le bon angle de rotation.
c'est pour sa ej voudrai savoir a quoi ca sert pour le remettre bien.
merci

je pense pas que tu es pu te tromper pour le sens de montage vu l'image. C'est un système de valves à l'échappement qui te permet de gagner du couple sur les bas régimes et plus celà s'ouvre plus tu as de la puissance. Le système modère l'ouverture pour que ton moteur ne soit pas on/off. Je te mets un lien : www.aceda.fr pour des renseignements sur les KX

Bonjour l'ami,
Sur mon 300 GG j'ai installé un kit avec une molette de réglage qui permet d'avancer ou reculer le momment d'ouverture du dît clapet d'échappement.
je ne peux pas te dire s'il y a un repère sur ta machine pour positionner les booster droits et gauches et donx pas te donner des conseils spécifiques, mais à mon avis si ça marche comme sur une GasGas il faut que tu mettes le clappet en position fermée moteur à l'arrêt (le principe c'est que à Xtours/min le clapet d'èchappement commence à s'ouvrir pour gagner en puissance).
une fois certain que le clapet est fermé (tu te transforme en gynéco et tu mets le doigt dans l'ouverture d'échappement du cylindre) tu mets en place les 2 Boosters (12005x) et ça devrais être bon: de toute façon tu ne dois pas risquer pas grand chose (sauf de redémonter) tu auras une machine qui devient violente ou qui à du mal à prendre les tours si tu n'es pas à la bonne position (si c'est comme la GasGas il y 2 triges qui traversent le clapet et qui relient les boosters et qui garantissent que les 2 son placés avec le même angle)
franck