eventuel achat HM CRE250F ou CRE250X ???

Bonsoir tout le monde,
j'envisage (peut-être) un retour sur 250 4coups, mais de chez honda cette fois.
Que penser du 250 HM?
Ou plutot quelle version préférée?
J'ai déjà possèder du 250WRF yamaha 05, et j'ai peur que la HM CR250X soit moins puissante et moins coupleuse...
Pour la CR2500F, j'ai peur d'être "handicapé" par la boîte cross...

Alors deux big questions:
La CR250X est elle moins puissante qu'une WRf 250 de 2005??
La CR250F est elle vraiment handicapée par sa boîte cross??

Merqui!

j'ai un copain qui a acheté un crf y'a pas longtemps:plus léger et maniable que mon wrf,plus puissant,un peu moins coupleux et la boite cross n'est pas pénalisante

On a un pote qui a un 250X et qui possédait avant un 450HVA et KTM. A part ds les grandes chemins des montagnes forestières (où on roule à + de 90Km/h), partout ailleurs il va + vite et surtout fatigue bien moins. La sienne est stricto origine, et là aussi y'a qqs modifs pas trop chère (silencieux), carburation et modif du filtre à air pour qu'elle respire. Après comme dab, sabot, prot rad, etc...seul bémol, un peu large entre les genoux, tu peux mettre l'ensemble de la R à la place, y'en a un en vente sur ebay pas cher. Et puis le bon point c'est boite enduro et démarreur !

La 250R c'est la racing, faut pas avoir peur de la 1ère longue, powernow obligatoire ça aide un peu, kick only, et super fun patate légèreté, finesse, l'éclate !

En 250X on arrive à trouver des coups, y'en a une neuve qui a dû être immat avant 2008 sur 2roo, bref tape 250X sur goggle...

Si la X ne te donne pas assez de watts, reste le kit Athéna 280, pour pas trop cher, avantage puissance et couple sup, et pdt ce tps tu gardes le cylindre piston neuf d'origine ! Bien pour la revente.

Le plus des Hm, partice cycle stabilité et suspats déjà d'origine au top !

Merci pour ses renseignements!
Je pense que la R pourrait me plaire, mais j'ai plus peur de la 5ème courte que la 1ère longue. ca tire vraiment court ???

La X on m'as dit que c'était assez "large"

Et oui je suis tenter par ses motos pour leur chassis et leur look, mais peur d'être decu...

Y'en a pas une chez Starter ?
je suis passé devant il n'y a pas longtemps et j'ai vu du rouge avec double sortie ?

omplus80 a écrit:

Y'en a pas une chez Starter ?
je suis passé devant il n'y a pas longtemps et j'ai vu du rouge avec double sortie ?

Salut,
J'ai pas dit ou je la prennai!!!
Au jour d'aujourd'hui, j'ai normalement le choix entre la vrai version enduro X et la cross homoguée la version F.

Et j'hésite entre les deux, c'est sur que la F est plus fun, mais plus difficile a revendre et j'ai peur d'être décu par la boîte cross.

Pour ce qui est de la X j'entends 2son de cloche, soit c'est un poumon, soit ca marche un peu mieux qu'un WRF...

Entre les 2 mon coeur balance...

Donc la version F me fais de l'oeil, mais la 5ème est elle trop courte??
A chaque sortie mon compteur affiche une vitesse max de 95 a 105km/h, cette moto peut elle y monter sans être au rupteur?

Puis dernière question, y a t il des soucis particuliers sur les modèles 2004??

Je reviens d'une petite sortie de 70kms cet après-midi...
On peut clore le sujet, en fait je l'adore ma moto!!!

pourquoi dès que je ne roule pas pendant plus de une semaine, j'ai soudain envie de changer moto? pourtant si je n'en fais pas, c'est pas de sa faute...

Bon pour me faire pardonner je l'ai bien nettoyer, puis graisser:




En fait je l'aime mon 2temps qui pue!
Son couple, sa souplesse, son ouverture des valves!, sa légerté...

Aller, je la GARDE !

PS: même si elle suinte par les tubes de fourche pour un rien(merci ohlins) mais ca c'est un autre sujet!

Puis dernière question, y a t il des soucis particuliers sur les modèles 2004??

il faut surveiller les ressorts d'embrayage sur certaines séries qui sont trop souples et font patiner celui-ci et mettre des ressorts de cross plus durs (en général, Hm ou Honda prenait celà en garantie).
Regarder du coté filtre à air car l'étanchéité n'était pas parfaite et celà tuait les soupapes. Demande un réglage soupapes constant pour qu'elle soit toujours au top.
Par contre j'avait essayé un 250 CRFX (moto avec une tenue de cap Honda, un léger manque de coffre en bas mais elle était en 14/52 mais plus qu'un 250 WRF, un appétit d'oiseau, garder l'insert dans le pot sinon un vacarme étourdissant).
C'st une moto ou tu es bien de suite dessus et douce à conduire. Mais çà avance.
Je pense que la X est plus adaptée pour la rando voir l'enduro que la F qui elle est faite pour la compète pure et dure.

Bon je reposte ici, car finalement je me tate encore pour changer, malgré une bonne petite sortie ce matin dans le beaujolais, satisfait de ma gasgas, j'hésite encore a changer...
Ben oui, pour info, c'est ma 7ème moto d'enduro en bientôt 3ans de pratique...

Donc éternel insatisfait, un vrai gosse quoi...

Je suis a la recherche d'info et d'avis de possésseurs ou tout autre personne ayant eu l'occasion d'essayer la 250 4coups de chez honda, en version cross homologuée, la crfe, ou cref ? je sais jamais...

Quasi sur de me faire plaisir dans les chemins avec cette machine, mais peur de ne plus réussir aucunes grimpettes.....

A vos claviers! si je me décide dans 2jours c'est fait!

toutes les motos montent avec + ou - de facilité
pour un 250 4 coups tu sera obliger de tourner cette fameuse poignée droite a donf

Tu pense qu'avec de la technique un 250 crfe(boîte cross) pourra grimper partout ou j'arrive a monter avec ma gasgas, même a repartir de zero dans une grimpette un peu grasse? Sur la gas tu fait mourrir le moteur et ca repart, je pense pas que la dessus se soit possible...

J'aime bien ma gas, elle va bien Mais j'ai envi d'en changer, et comme pour moi l'enduro est un plaisir, je voudrai me faire plaisir!

Juste un peu peur d'être décu, j'hésite....

Bon ben plus d'hésitation, a partir de demain je serai l'heureux(j'éspère)possésseur d'une HM cre250f, modèle 2004.

1ère sortie prévue ce week end, on verra bien ce que ca donne!

Si certain forumeurs possèdent ou connaissent une personne qui a cette moto qu'il me fasse signe! j'ai besoin de qques renseignements! (démultiplication idéale ...)

c'est pour moi ce topic

j'étais sur une 250 WRF et je suis passé sur CRE-X et je peux te dire que la honda est plus coupleuse que yam, ya la patate qu'il faut aussi et tiens à préciser aussi que c'est un rail.
Essaye là si tu peux, tu seras pas déçu

forever71000 a écrit:

A partir de demain je serai l'heureux(j'éspère)possésseur d'une HM cre250f, modèle 2004.

La F est en configuration cross mais bon
A voir, selon ton niveau

Une petite photo rapide de la bête:


Avant de tester ca dès demain matin!

Et en terme de tarif qu'est-ce que çà vaut ce millésime ???????
Parce que je serai bien tenté (depuis le temps que çà me turlupine ....)......mais cette année çà risque d'etre dure........

Ben ca se négocie entre 3900 et 4500€ environ pour un 2004-05.
Elle m'a couter 4000€.

Je vais au lit pour être en forme demain, je t'en dirai plus demain!!!

Donc 1ère sortie musclée se matin! On était trois seulement, dont 2 plus rapides que moi enfin vive l'expérience...

Pas decu par la bête, ca marche quand même plus fort qu'un WRF, m'enfin ca on le savait...

C'est vrai que c'est un rail cette moto, la partie cycle est démoniaque!
La motricité exelente!, c'est léger, et je n'ai pas été gèner par l'inertie.

Sinon, ca grimpe partout, en 1ère toujours, bien dans les tours et avec l'embrayage si ca se corse, bref c'est une autre conduite.

Il faut que je paufine les règlages carbu, il y a un trou entre les moyens et haut régimes assez chiant... puis c'est impossible de mettre le point mort moteur en marche embrayage a vérifier.

Dans les petits chemins avec virolos, bosses, cailloux, petits sauts c'est une arme!

Bref c'est différent, c'est pas mieux ni moins bien...
Je pense que la ou c'est le plus pénalisant c'est pour repartir au milieu d'une grimpette, si tu cale devant un obstacle, plus qu'a redescendre, quoique avec l'habitude

forever71000 a écrit:

Sinon, ca grimpe partout, en 1ère toujours, bien dans les tours et avec l'embrayage si ca se corse, bref c'est une autre conduite.

POWERNOW !!! ça va aténuer grandement ton souci sans l'éliminer complètement...même pb sur ma HM 450R de 2004.