fond de jante ???

alors voila mon 300 tm ayant les rayon grippé et detendu ca a commencé a m'ovaliser les trou des rayons sur les jante.. j'ai ttrouver une super occaz pour la roue complete avec moyeu et rayon ok et cercle , je voulais remonter ca. mais coté jante a l'interieur je vois les tete de rayon, ne faut il pas mettre un fond de jante ? dans ce cas comment cela se presente il etc etc ? je n'ai jamais fait cette operation et j'aimerai bien acheter le matos avant de commencer...

Salut plusieurs tours de scotch epais et le tour est joué

du scotch US, toutes couleurs

dispo chez les car-ouf, aux champs ,castor , bhv ( Bonne Herbe Verte )


po cher joe

oui j'ai deja ca merci les potos

Profites en pour mettre du silicone sanitaire sur chaque tête de rayon (coté intérieur de la jante bien sur) pour étanchifier le tout avant de mettre le scotch toilé.

et un petit vernis de blocage au niveau du filetage des rayons, là ou ils sont serré dans la tête

xavion a écrit:

et un petit vernis de blocage au niveau du filetage des rayons, là ou ils sont serré dans la tête

Qu'est-ce que tu utilises commevernis de blocage ... le vernis incolore de madame ou autre chose

j'utilise ca :
http://www.j2c.eu/accueilbis.php?ref=388



y a rouge ou vert

xavion a écrit:

j'utilise ca :
http://www.j2c.eu/accueilbis.php?ref=388



y a rouge ou vert

tu retend jamais tes rayons

ben si oh grand maitre !

mais moins souvent car le vernis évite "un peu" le desserrage
pis lorsqu'il y en a un de desserré, ca se voit bien



ne t'inquiètes pas : roue levée du sol, je fais tourner et à l'aide d'un tournevis, je controle la résonnance des rayons

un conseil aussi pour la tension des rayons pour ceux qui roulent avec des mousses usées à ne pas trop les tendre justement (juste ce qu'il faut car tu casses les moyeux)

Comme mentionné plus haut :

• un cordon de silicone en insistant bien sur les têtes des rayons, puis

• deux ou trois tours de Scotch-tape.

On évite l'oxydation des filetages et l'introduction de "cochoncetés" dans le pneu. De plus, on étanchéise la jante, qui se comporte un peu comme un tubeless, et en ajoutant une valve (découpée dans une vieille chambre à air, ou une valve tubeless, mais il faut alors parfois percer un trou un peu plus grand), il ne reste qu'à envoyer un petit coup d'air comprimé pour placer le pneu en un clin d'oeil !