intégration clignotants au feu arrière

avec l'apparition des feu arrière à led
il y a une solution pour retrouver nos clignotants : il faut remplacer certaines led rouge par des oranges (+ puissante sinon pb lors du freinage ), intégrer un système de commande et raccorder ces nouveautés au système d'alimentation des clignotants d'origines


quelqu'un a déjà essayer la modification ?



nous sommes en train de bosser dessus pour un R1
sachant que le feu arrière déjà modifié se vends entre 65 et 75€
20 led Haute luminosité se vendent près de 5€...





PS : on a pas encore réglé le problème des clignotants avant...

Certes ça doit faire joli mais ...
du point de vue sécurité : étant donné le peu de distance qui va séparer le cligno droit du gauche est-ce que ça va être efficace pour signaler le changement de direction ?
du point de vue légal: c'est interdit et l'amende pour clignos non conformes doit être aussi importante que celle pour absence de clignos (à vérifier quand même)
Donc, si c'est pas efficace et punissable, pourquoi ne pas supprimer tout simplement les clignos ?
Je sais que c'est pas bien mais bon ... ...

Je vient de faire un petit tour dans la norme d'éclairage directive 93/92 CEE :

Citation :

6.3. Feux indicateurs de direction
6.3.1. Nombre: deux par côté.
6.3.2. Schéma d'installation: deux feux indicateurs avant et deux feux indicateurs arrière.
6.3.3. Emplacement
6.3.3.1. En largeur:
6.3.3.1.1. pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
6.3.3.1.1.1. une distance minimale de 240 millimètres entre les plages éclairantes,
6.3.3.1.1.2. qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
6.3.3.1.1.3. une distance minimale entre les plages éclairantes des indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieure ou égale à 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas;
6.3.3.1.2. pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180 millimètres.
6.3.3.2. En hauteur: au minimum à 350 millimètres et au maximum à 1 200 millimètres au-dessus du sol.
6.3.3.3. En longueur: la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des indicateurs arrière ne doit pas être supérieure à 300 millimètres.

waouh comment t'as


bon ben j'ai pluka




on garde le sujet , juste pour ceux qui joue avec l'électronique

clod a écrit:

Je vient de faire un petit tour dans la norme d'éclairage directive 93/92 CEE :

Citation :

6.3. Feux indicateurs de direction
6.3.1. Nombre: deux par côté.
6.3.2. Schéma d'installation: deux feux indicateurs avant et deux feux indicateurs arrière.
6.3.3. Emplacement
6.3.3.1. En largeur:
6.3.3.1.1. pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
6.3.3.1.1.1. une distance minimale de 240 millimètres entre les plages éclairantes,
6.3.3.1.1.2. qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
6.3.3.1.1.3. une distance minimale entre les plages éclairantes des indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieure ou égale à 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas;
6.3.3.1.2. pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180 millimètres.
6.3.3.2. En hauteur: au minimum à 350 millimètres et au maximum à 1 200 millimètres au-dessus du sol.
6.3.3.3. En longueur: la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des indicateurs arrière ne doit pas être supérieure à 300 millimètres.

Super l'info... et le site avec 16657 textes de loi !!!
Claude

UN POTE SUR UN 750 Z A POSER UN FEU COMME CA LA NUIT OU PAR TEMP DE PLUIE ON VOIT RIEN QUAND IL FREINE AVEC UN CLIGNO

xavion a écrit:

waouh comment t'as
bon ben j'ai pluka

on garde le sujet , juste pour ceux qui joue avec l'électronique

Bô non mon Xav' y'avait pas de chambrage dans l'air.
C'est juste que j'avais monté 2 grosses grosses led de 18-20mm (en fait c'est une petite led noyée dans de la résine orangée) sur mon garde boue d'XR. Juste sous la plaque écartée de la largeur du garde boue. On trouve ça dans les magasin de tunning avec du double face pour pouvoir en coller partout sur la planche de bord
Bref, .... .... après avoir constaté qu'on y voyait rien. Et que, en plus, en voyant ça un flic aurait pu penser :" lui, il se fout de moi avec son bricolage !" ... bin , j'ai tout démonté.