reglage carbu sur gas 300 gas (resolu nikel)

salut a tous (résolu voir mon dernier message)
j'ai un 300 gas gas de 06 .
trés bonne connaissance en mécanique et réglage donc pas la peine de m'expliquer comment fonctionne un carbu!
la question est principalement pour les possesseurs de 300 gas

j'ai un bon couple a bas régime ,mais comme beaucoup de gas le mi régime et "lourd" un manque de nervosité avant le haut régime qui lui marche très bien.
pas de trou a l'accélération ma vis de richesse est bien réglé .

il paraitrais que c'est courant sur les 300
donc avez vous réussi a réglé ce mi régime pour qu'il soit plus hargneux ?
j'etait en 175 ,40,n1ef, 2eme cran ,boisseau 7 (lourdeur mi régime)
je suis passer en :175,42 ,n1ef ,3eme cran boisseau 7 (idem )
je pense essayer un 170. et passer en 2eme cran

avez vous une solution ?
un truty peut'il réglé ce problème ou changer les rondelles de valve?

salut à toi,

Moi je roule avec 38 et 170. La moto marche bien, mais elle manque un peu de force à côté de ce qu'elle peut donner.

Je vais remettre 40 et 172 je pense.

Le problème que tu évoques m'arrive aussi du style quand tu roules cool sur du plat ou en descente sur un rapport de plus...

Par contre quand je roule à l'attaque (spéciale par exemple) le problème ne se fait plus sentir.

Mon avis c'est qu'on prend l'habitude de rouler sur le rapport supérieur avec cette moto et du coup elle s'engorge un peu.

Rico Racing doit certainement avoir un avis intérressant là-dessus

J'ai trouvé un réglage qui va pas trop mal : 172 / 42 / NIEF 2ème / n°7
Mais attention au changement de t° (hiver/été) ou d'altitude je change pour du 175 ou 170. L'avantage c'est qu'on peut changer en 2' ça sans démonter le carbu.
Je trouve que les valves s'ouvrent un peu vite (plus qu'au début) alors j'ai acheté une rondelle de tarage pour le centrifuge +0.5mm et je vais monté ça un de ces jours.
Concernant l'aiguille il parait que les aiguilles KTM sont compatible et mieux faites car elle possède une pente intermédiaire spécifique pour les mi-régimes. C'est peut-être là ta solution.

salut
j'hésites aussi entre le 172 et 170.
je pense que le 170 vas appauvrir par rapport a mon 175 est de ce fait moins engorger le mi régime.
j'essaie cette semaine.
j'aime les gas mais je trouve que l'accé au carbu et très chiant.

gilles27310 a écrit:

j'aime les gas mais je trouve que l'accé au carbu et très chiant.

Ca dépend
Pour changer de gicleur principal suffit d'enlever le couvercle supérieur du carbu (celui dans lequel arrive le cable de gaz), de desserrer un des colier de la pipe puis de faire tourner le carbu pour avoir accès au fond de la cuve.
Pour retirer complètement le carbu: t'enlèves la selle (2 vis en standard, 1/4 de tour sur la mienne) et les 2 vis qui tiennent la boucle arrière (soit les 2 vis du haut, soit celles du bas) Tu fais pivoter toute la boucle arrière de quelques cm autour des 2 vis restantes et le manchon du carbu se dégage tout seul

tu dois essayer l'aiguille ...N1EG 2 èm cran avec le 175 ou 172 mais déscend pas a 170 tu seras trop pauvre et risque de sérrage .

la N1EG va vraiment mieux et vis de richesse 1tour et demie a deux tours

gilbert :le papy a écrit:

tu dois essayer l'aiguille ...N1EG 2 èm cran avec le 175 ou 172 mais déscend pas a 170 tu seras trop pauvre et risque de sérrage .

la N1EG va vraiment mieux et vis de richesse 1tour et demie a deux tours

je vais essayer aussi la N1EG ,je veux trouver la solution.

pour la boucle arr je n'y avais pas pensé ,ma solution actuel était de détendre le manchon avec un séche cheveux .ça l'assouplis et c'est plus facile.

salut a tous
en effet l'aiguille G marche nettement mieux que la F .
donc mes nouveaux réglage 170,42 ,G 2eme cran boisseau 7 environ 1t1/2.

le changement radical la moto est vive de bas en haut sans lourdeur a mi régime
ma bougie et pour les 1er essai marron clair donc je vais essayer un 172 ou 175 qui a mon avis va être un peu riche

j'ai ressayer l'aiguille F pour voir et re -lourdeur a mi régime donc a bannir sauf si vous voulez continuer a avoir un tracteur mou.