écoulement de liquide de refroidissement sur le coté pompe

Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!Photo avant réparation
Bonjour ,
Je viens de récupérer mon moteur car il est enfin réparé mais en refaisant le circuit de refroidissement j'ai constaté un écoulement d'eau par un petit trou usiné sur le coté de la pompe a eau :est ce normal quand on rempli complètement le circuit .
C'est un trou de trop plein?
Merci de me conseiller car je n'ai jamais vu ca

si je me trompe pas le trou sert à évacuer le liquide de refroidissement
en cas de fuite de la pompe à eau pour éviter de se mélanger à l'huile du moteur

donc soit ton joint de pompe est mort ..soit il est trop sec

roule en peu comme ça et tu vérifie

thierry69 a écrit:

si je me trompe pas le trou sert à évacuer le liquide de refroidissement
en cas de fuite de la pompe à eau pour éviter de se mélanger à l'huile du moteur

donc soit ton joint de pompe est mort ..soit il est trop sec

roule en peu comme ça et tu vérifie

Salut

Je pense que ta deduction est bonne car le joint est neuf étant donné que moteur vient d'etre reconditionné.
Je vais suivre ton conseil et la démarrer comme ca et surveiller si ca fuit.
Merci pour ta réponse rapide

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

En fait c'est un joint thorique qui c'est coupé au montage par le mecano .C'est réparé j'avais d'autres joint et je croise les dopigts aprés 4 rincages a l'huile neuve et vidange il ne reste plus d'eau dans le moulin,et aprés l'avoir laissé tourné ,le niveau ne baisse pas dans le radiateur,donc je pense que ca doit aller.
Il me reste a revoir le calage de l'allumage car elle pete un peu.

coyote a écrit:

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

Jean Jacques a écrit:

En fait c'est un joint thorique qui c'est coupé au montage par le mecano .C'est réparé j'avais d'autres joint et je croise les dopigts aprés 4 rincages a l'huile neuve et vidange il ne reste plus d'eau dans le moulin,et aprés l'avoir laissé tourné ,le niveau ne baisse pas dans le radiateur,donc je pense que ca doit aller.
Il me reste a revoir le calage de l'allumage car elle pete un peu.

coyote a écrit:

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

c'est pas le réglage de soupapes quand elle pétarade

thierry69 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

En fait c'est un joint thorique qui c'est coupé au montage par le mecano .C'est réparé j'avais d'autres joint et je croise les dopigts aprés 4 rincages a l'huile neuve et vidange il ne reste plus d'eau dans le moulin,et aprés l'avoir laissé tourné ,le niveau ne baisse pas dans le radiateur,donc je pense que ca doit aller.
Il me reste a revoir le calage de l'allumage car elle pete un peu.

coyote a écrit:

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

c'est pas le réglage de soupapes quand elle pétarade

Oui ca peut je pense ,mais a mon avis il y a aussi l'avance a ajuster

arf , autant pour moi je pensais au moteur plus recent.

thierry69 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

En fait c'est un joint thorique qui c'est coupé au montage par le mecano .C'est réparé j'avais d'autres joint et je croise les dopigts aprés 4 rincages a l'huile neuve et vidange il ne reste plus d'eau dans le moulin,et aprés l'avoir laissé tourné ,le niveau ne baisse pas dans le radiateur,donc je pense que ca doit aller.
Il me reste a revoir le calage de l'allumage car elle pete un peu.

coyote a écrit:

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

c'est pas le réglage de soupapes quand elle pétarade

et je vois sur la photo il y a une attache rapide sur la chaine de distribution

gilbert :le papy a écrit:

thierry69 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

En fait c'est un joint thorique qui c'est coupé au montage par le mecano .C'est réparé j'avais d'autres joint et je croise les dopigts aprés 4 rincages a l'huile neuve et vidange il ne reste plus d'eau dans le moulin,et aprés l'avoir laissé tourné ,le niveau ne baisse pas dans le radiateur,donc je pense que ca doit aller.
Il me reste a revoir le calage de l'allumage car elle pete un peu.

coyote a écrit:

c est le joint spi qui est mort. il faut le changer.

c'est pas le réglage de soupapes quand elle pétarade

et je vois sur la photo il y a une attache rapide sur la chaine de distribution

Oui pourquoi c'est nomal elle sont vendue comme ca et c'est pas la première moto sur laquelle j'ai ca ,avant mon 400 Yam idem .
A partir du moment ou l'attache est bien monté et dans le sens de la rotation :aucun problèmes.
Si tu vas voir par la, la chaine du kit chaine est souvent avec maillon attache rapide alors qu'elle est plus exposé et la ,le clips du maillon pourrait sauter mais, aucun problèmes car ca travaille toujours en traction ,donc avant de faire sauter l'attache faut y aller,ou alors l'avoir mal monté....

si ca petarade c est qu elle est trop pauvre.ou prise d'air etc...