Roulements ! info. ou intox ???

Bonjour à tous(tes)

Bon voila, la resto. complete de ma K-TEU-MEU 250 95 se termine et je vais donner mon moteur à refaire à um mécanicien pro.
Je veux lui faire également changer tous les roulements de boite mais il me conseille d'acheter les roulements référencés par KTM plutôt que de les acheter dans un mag. de fourniture industrielle par exemple! (moins chère)

Alors info. ou intox ??? Ces roulements sont-ils vraiment spéciaux? (marque, qualité ?)
Comment faites vous pour vos roulements de boite?
Vous prenez de l'origine ou bien?

Pareil pour la pochette de joints, il me conseille La Pochette KTM plutot que de l'adaptable.

Merci d'avance pour vos conseils

a+ Oliv
PS: je précise qu'il n'a rien a y gagner car il me fait ça au black !

il n y a pas de probleme chez 1 distributeur comme barret ou ailleur du moment que ce sont les memes references .Il faut verifier les prix par rapport a ktm car quelque ils sont moins cheres chez ktm .

si tu es de lyon ou de la région prend les roulements chez barret il on tout les roulements ainsi que les joints spies : donc une fois que ton moteur est démonter tu prend tout les roulements et les joints spies tu vas chez barret et tu auras tout il te resteras que le joints : embase et culasse et joints de carter que tu prend chez ktm ..... pour avoir refais plusieurs moteurs je prend tout chez se fournisseur

si le joint de culasse est un torique il en ont .de plus demande du joint( wilson)

oliv a écrit:

Bonjour à tous(tes)

Bon voila, la resto. complete de ma K-TEU-MEU 250 95 se termine et je vais donner mon moteur à refaire à um mécanicien pro.
Je veux lui faire également changer tous les roulements de boite mais il me conseille d'acheter les roulements référencés par KTM plutôt que de les acheter dans un mag. de fourniture industrielle par exemple! (moins chère)

Alors info. ou intox ??? Ces roulements sont-ils vraiment spéciaux? (marque, qualité ?)
Comment faites vous pour vos roulements de boite?
Vous prenez de l'origine ou bien?

Pareil pour la pochette de joints, il me conseille La Pochette KTM plutot que de l'adaptable.

Merci d'avance pour vos conseils

a+ Oliv
PS: je précise qu'il n'a rien a y gagner car il me fait ça au black !

salut oliv,

tu ne trouvera pas tous les roulements de boite chez un fournisseur de roulement, et il faut exactement les même caractéristique ( vitesse et matière ) pour les joints prend de l'origine et laisse faire le mécano il sait ce qu'il fait , souvent les joint spy chez ses commercent non pas les même caractéristique, il cherche pas trop dans leur bouquins et te donne souvent ce qu'il ont en stock, pas adapter qui va tenir un moment avant de lâcher quelques moi plus tard , sur ma Honda je monte que de l'origine qui dure en fin de conte deux fois plus longtemps

merci à vous tous pour vos réponses

Oui xrman01, je vais passer par de l'origine KTM pour ne pas avoir de mauvaises surprises (ça fais prés d'un an que je la restaure au bon gré de Saint Flouz !) et la j'en vois le bout
Mon mécano est bientot en retraite et il maitrise ! je lui fais confiance.

Merci encore à vous tous

a+
Oliv

Au fait XRMAN01
Tu te souviens de tous mes problemes de démarrage et de bougies claquées et bien ce week end je crois que j'ai mis le doigt sur le probleme !!!
J'ai testé ma bobine (module TM 14-07 allumage SEM) et entre 2 fils j'ai 0 Ohms(plutot l'infini donc coupure) alors que d'aprés ma doc je devrais avoir 47KOhms !!!

J'ai bon la?????
Je peux considérée qu'elle est morte je pense?

oliv a écrit:

Au fait XRMAN01
Tu te souviens de tous mes problemes de démarrage et de bougies claquées et bien ce week end je crois que j'ai mis le doigt sur le probleme !!!
J'ai testé ma bobine (module TM 14-07 allumage SEM) et entre 2 fils j'ai 0 Ohms(plutot l'infini donc coupure) alors que d'aprés ma doc je devrais avoir 47KOhms !!!

J'ai bon la?????
Je peux considérée qu'elle est morte je pense?

à ma connaissance le CDI ne ce teste pas, c'est surtout le stator qui ce met en court circuit , mais je vais vérifier

xrman01
J'ai pu dénicher une doc scannée de mon moteur et il est bien expliqué que l'on peut tester cette bobine TM 14-07....le CDI serait quand à lui interne au stator. (allumage SEM)
Et effectivement c'est sur l'allumage KTM Digital des SX qu'on ne peut tester la bobine qui comprend aussi de l'électronique et un CDI
Je te mail ma doc a ton adresse et dis moi si j'ai bon ?

tu peut m'envoyer cette doc que regarde ça

Merci

c'est fait !

juste les pages allumage car elle fait 30Mo cette doc !

oliv a écrit:

c'est fait !

juste les pages allumage car elle fait 30Mo cette doc !

j'ai vérifier le CDI est bien dans la bobine , le stator ne comporte que le bobinage de charge et le capteur , ensuite tu as toutes les bobines d'éclairage avec 2 files jaune qui sorte du bobinage pour la lumière, tu as ses 2 files jaune ?

sur le sem K11 j'ai ceci, c'est bizarre

oui j'ai aussi 2 fils jaunes qui sortent du stator.
Bizarre! ton tableau de mesure concerne cette bobine TM 14-07?

as tu reçu ma doc?
(pour KTM de 90 à 97)

oliv a écrit:

oui j'ai aussi 2 fils jaunes qui sortent du stator.
Bizarre! ton tableau de mesure concerne cette bobine TM 14-07?

as tu reçu ma doc?
(pour KTM de 90 à 97)

oui j'ai tous reçu , mais la TM 14- 07 sont identique au ancienne

oliv a écrit:

xrman01
J'ai pu dénicher une doc scannée de mon moteur et il est bien expliqué que l'on peut tester cette bobine TM 14-07....le CDI serait quand à lui interne au stator. (allumage SEM)
Et effectivement c'est sur l'allumage KTM Digital des SX qu'on ne peut tester la bobine qui comprend aussi de l'électronique et un CDI
Je te mail ma doc a ton adresse et dis moi si j'ai bon ?

Voici les différentes bobines pas de CDI , chez W--f il t'on dit que des conneries

trois bobines de charge et une bobine pour le capteur

Merci Xrman01

Effectivement avec ta photo du stator "à poil", c'est clair...pas de CDI !!!

ils savent que vendre ces concess.

a+
Oliv