Ligne HM 250 CREF R

QUelle ligne d echappement selon vous est la meilleure du moment pour ma HM ?????


La moto demarre mal et la cause pourrait etre les silencieux d origine NON ???? Autre idee de cause???????

combien d heure le moteur et réglage soupapes a froid elle démarre mal ou a chaud????

jeux au soupapes tous simplement.

c deja du leovince d'origine, y'a pire
sinon la pro circuit parait que c la mieux pour ce moteur, sinon SPES est bien aussi a ce qui ce dit.

vialle a écrit:

combien d heure le moteur et réglage soupapes a froid elle démarre mal ou a chaud????

Moto est neuve et plutot probleme a chaud meme avec le manette soi disant magik!!!!!!!

prends le temps de comprendre le demarrage, moi aussi au debut je galerer grave, maintenant je la demarre meme avec une vitesse, bon je la met quand meme au point mort pour demarrer rapidmeent lol

entraine toi a kicker et rekicker, essaye en tenant un filet de gaz leger, mais surtout pas de coup d'accelearateur ça la cale, c pire.

Regardes tes MP, je t'ai répondu dessus mais à part les soupapes qui sont malheureseument les cas les plus probables sur nos rouges, vérifies les standards (alumage, carbu, eau dans le fond de réservoir par condensation,...)
En ce qui concerne les silencieux d'origines, ce sont déjà des L-V, et peut-être ce qui fonctionne le mieux en terme de rendement sur ces brèles.

lechauve a écrit:

La moto demarre mal et la cause pourrait etre les silencieux d origine NON ???? Autre idee de cause???????

tes silencieux en sont pas la cause, mais la carburation oui. Euroboost ne ta pas donner les bons réglages ?

Si tu te souviens pour moi ton aiguille ne va pas ( régler au 1 er crans )
- tu as combien de tours à la vis de richesse ?
- quand tu cales à chaud elle démarre bien ?

@+

xrman01 a écrit:

lechauve a écrit:

La moto demarre mal et la cause pourrait etre les silencieux d origine NON ???? Autre idee de cause???????

tes silencieux en sont pas la cause, mais la carburation oui. Euroboost ne ta pas donner les bons réglages ?

Si tu te souviens pour moi ton aiguille ne va pas ( régler au 1 er crans )
- tu as combien de tours à la vis de richesse ?
- quand tu cales à chaud elle démarre bien ?

@+

Les reglages carbu sont ceux d euroboost et oui aiguille au premier cran
vis richesse un tour 1/4
et a chaud c est le pire!!!!!! pour le demarrage

Ta moto est surement trop riche, ce qui confirme aussi la position de ton aiguille, écoute xrman, je pense qu'il à raison, il te faut changer cette aiguille!!!

Mettre une aiguille au 1er cran me semble pas être un bon réglage...

Si tu as la revue technique , peux tu me scanner la page du réglage carbut d'origine de la cross et la page de la liste des options disponibles dans la revue

xrman01 a écrit:

Si tu as la revue technique , peux tu me scanner la page du réglage carbut d'origine de la cross et la page de la liste des options disponibles dans la revue

PAS DE SCAN!!!!!!!

ke veux tu savoir????? je vais te le noter

Me concernant, sur un 4 1/2, je roule sur avec un SPES.
un gars que je connais, roule avec un FMF Quite 4 + tube "gonflé" comme les pro, et surtout moins de bruit... 1000 € le morceau !

Sur la revue avec mes gic pal et ralenti ainsi que l aiguille il faut mettre 3 ems cran MAIS j ai deja esayé et ca ne marche pas bien!!!!

d'apres CT Racing le FMF Q4 est le top

lechauve a écrit:

xrman01 a écrit:

Si tu as la revue technique , peux tu me scanner la page du réglage carbut d'origine de la cross et la page de la liste des options disponibles dans la revue

PAS DE SCAN!!!!!!!

ke veux tu savoir????? je vais te le noter

Comme j'ai aucune donnée technique sur ta HM n'y la cross trop récent, il me faut un minimum de donnée, car régler une carburation à distance c'est pas le top, n'y une science exact, tu as deux problèmes démarrage à chaud et aiguille qui correspond pas, pas les même circuit qui joue, et pour l'aiguille ce sera en fonction de l'ouverture du boisseau.
tu n'a pas un APN ?

autrement il me faudrais la configuration carbut de la cross ce qui à sur la revue , c'est pour savoir la configuration de départ en france qui peut être différente part rapport à d'autres pays.
- la configuration que HM à mis ( je voudrais savoir s'il ont changer l'aiguille , gicleur de ralentit, GP ect....)
le tableau des options sur les aigulles disponibles, avec le tableau ( pour savoir ce qui est disponible et sur quoi on peut jouer ( conicité, longueur, et diamètres en fonction des problèmes car chaque aiguilles joue sur une partie de la plage d'utilisation du moteur et elle même joue sur le gicleur principal , pas simple ( vivement l'injection )

xrman01 a écrit:

( vivement l'injection )

Plus que qqs mois paraît il...

Je m'inscris sur ce forum pour faire partager mon experience des mauvais démarrage sur le hm250!
Je possede un crfe 250 de 2007. Quand je l'ai acheté les démarrage étais problématique surtout aprés un calage. J'ai essayé comme toi les réglages cabu: aiguille au 1er cran, gicleur de ralenti 45, principal 172 gicleur de fuite de la pompe de reprise 55.(je précise que j'ai une ligne spes). La moto marchait bien mais pour les demarrage ce n'étais pas ca.
Puis j'ai grillé la bobine d'eclairage du stator, je l'ai remplacé par un stator adaptable trouvé sur un site us et j'ai du monté un rotor de cross(different de ceux que monte hm). Depuis la moto démarre beaucoup mieux(au 1er voire 2eme coup de kick), je pense que l'allumage de hm n'est pas assez puissant.
Je suis maintenant satisfait de cette moto, mais je pense que tout ce que monte hm dessus n'ai vraiment pas de bonne qualité: compteur qui rend l'ame au bout de la 3eme sorti, autocollant d'ouie qui ce décolle, bequille merdique, regulateur des phares grillé, gripster trop petit->le pneu tourne sur la jante, des détails mais qui cumulé agasse vraiment.
Maintenant que j'ai réparé tout ca la moto marche au poil!

vortex a écrit:

Je m'inscris sur ce forum pour faire partager mon experience des mauvais démarrage sur le hm250!
Je possede un crfe 250 de 2007. Quand je l'ai acheté les démarrage étais problématique surtout aprés un calage. J'ai essayé comme toi les réglages cabu: aiguille au 1er cran, gicleur de ralenti 45, principal 172 gicleur de fuite de la pompe de reprise 55.(je précise que j'ai une ligne spes). La moto marchait bien mais pour les demarrage ce n'étais pas ca.
Puis j'ai grillé la bobine d'eclairage du stator, je l'ai remplacé par un stator adaptable trouvé sur un site us et j'ai du monté un rotor de cross(different de ceux que monte hm). Depuis la moto démarre beaucoup mieux(au 1er voire 2eme coup de kick), je pense que l'allumage de hm n'est pas assez puissant.
Je suis maintenant satisfait de cette moto, mais je pense que tout ce que monte hm dessus n'ai vraiment pas de bonne qualité: compteur qui rend l'ame au bout de la 3eme sorti, autocollant d'ouie qui ce décolle, bequille merdique, regulateur des phares grillé, gripster trop petit->le pneu tourne sur la jante, des détails mais qui cumulé agasse vraiment.
Maintenant que j'ai réparé tout ca la moto marche au poil!

A quasiment 9000e le morceau je trouve ca honteux