250 CRF qui tourne comme une horloge/cr du week HMaddict

salut a tous, alors voila, je viens de remonter mon moteur, desus voila ce qui a eté fait :

piston neuf
culasse refaite (guide, porter de soupape, et soupapes d'admission acier neuve)

g remonter l'ensemble et depuis la moto ratatouille a bas regime a la reaceleration.

par exemple, lorsque je monte une grande monter sur le couple, le moteur se met a ratouiller, peté, et je ne plus avancer, ou alors saisri l'embrayage pour faire patiner.
sur la route, je me met en 4/5 a bas regime, j'acceleere a fond, et la, y'a rien, un bruit moteur sourd, mais ça rame et d'un coup ça part (on dirait un 125)

d'apres les specialiste ce n'est pas normal, il ne devrait pas y avoir de reglage carbu a faire normalement, alors d'ou peut venir le probleme?? parceque la j'en ai marre g demonter la bougie tout a l 'heure, voila la foto :



je la trouver clair, donc j'ai enrichi de 1/2 tour, mais ça a rien changer a part moins de puissance.

je precise que j'ai verifier les prise d'air ou autre.

des avis?

trop blanche a mon avis et surement une mini prise d air a l admission xrman01 va t en dire + je pense et les amis

ce qui est encore plus bizarre c que tout a l'heure je suis aller rouler, et pendant 1h la moto a marché parfaitmeent, je m'entrainer dans une grimpette, et au bout de la 4eme fois elle c mis a deconner et ça m'a plus lacher

pas facile se probléme j ai l impréssion

benjigasgas a écrit:

ce qui est encore plus bizarre c que tout a l'heure je suis aller rouler, et pendant 1h la moto a marché parfaitmeent, je m'entrainer dans une grimpette, et au bout de la 4eme fois elle c mis a deconner et ça m'a plus lacher

c'est la bougie d'origine ? ou une spéciale ?
tu en a essayer une autre ?

la bougie a eté changer y'a un mois par le garage qui m'avait le jeux au soupapes, je c pas si elle est d'origine. j'essaye de regarder. si quel qu'un connait le modele d'origine je suis preneur.

Commence par mettre une bougie neuve,
puis si ca ne vas pas mieux, tu dois avoir une merde dans l'essence(eau) ou dans le carburateur (eau aussi).

moi tes symptômes me font vraiment penser à ca, de l'eau ou du liquide de refroisissement qui se ballade qqupart entre le réservoir et la pipe d'adm, quelques gouttes suffisent pour t'embêter.

(c'est bien la bonne bougie que tu as dessus )

forever71000 a écrit:

Commence par mettre une bougie neuve,
puis si ca ne vas pas mieux, tu dois avoir une merde dans l'essence(eau) ou dans le carburateur (eau aussi).

moi tes symptômes me font vraiment penser à ca, de l'eau ou du liquide de refroisissement qui se ballade qqupart entre le réservoir et la pipe d'adm, quelques gouttes suffisent pour t'embêter.

(c'est bien la bonne bougie que tu as dessus )

merci, oui je viens de tout redemonter, c effectivmeent la bougie d'origine dessus.
je v en acheter une autre demain.
tout a l'heure j'avais vidanger la cuve de carbu, donc ça ne devrait pas venir de ça si y avait de l'eau.

demain je viderait mon reservoir

mais comment pourrait il y avoir du liquide de refroidissment qui se balade??

ps: avant de demonter le carbu, j'avais nettoyer le carbu avec du carbcleaner en en vaprosisant dedans, cela aurait du le nettoyer pas l'encrasser??

tu es sur de ton jeu aux soupapes ? (je dis ça vu que tu les a changées...)
- Un jeu trop faible, ça passe à froid, mais ensuite avec l'echauffement la dilatation de la queue de soupape le réduit et à la limite les soupapes ne ferment plus correctement...

gilles a écrit:

tu es sur de ton jeu aux soupapes ? (je dis ça vu que tu les a changées...)
- Un jeu trop faible, ça passe à froid, mais ensuite avec l'echauffement la dilatation de la queue de soupape le réduit et à la limite les soupapes ne ferment plus correctement...

le jeux est dans les tolerence preconiser par honda

en plus ce qui est bizarre c'est autant elle vas bien marcher pendant un cours instant et apres elle decone.
Peut etre une masse quelque part.
verifie l'antiparasite, c'est con mais ça m'est arriver de kicker une demi heure alors qu'il etait mal mis

[quote="benjigasgas"]salut a tous, alors voila, je viens de remonter mon moteur, desus voila ce qui a eté fait :

piston neuf
culasse refaite (guide, porter de soupape, et soupapes d'admission acier neuve)

g remonter l'ensemble et depuis la moto ratatouille a bas regime a la reaceleration.

par exemple, lorsque je monte une grande monter sur le couple, le moteur se met a ratouiller, peté, et je ne plus avancer, ou alors saisri l'embrayage pour faire patiner.
sur la route, je me met en 4/5 a bas regime, j'acceleere a fond, et la, y'a rien, un bruit moteur sourd, mais ça rame et d'un coup ça part (on dirait un 125)

Tes symptomes me font penser au problème que j'ai eu lorsque j'ai acheté la mienne, après avoir tout vérifié, il se trouve que le concess' (je ne le citerai pas) qui avait fait le jeu au soupapes avait mal calé la distribution, elle étaiat décalée d'une dent et démarrages difficiles, rattatouillait à chaud, montait mal dans les tours,... tout pareil Une dent de décalage c'est pas grand chose quand la chaine est délestée du tendeur mais le pas est vite fait

salut robin, pas tout pareil que toi, car la mienne demmrre impec, a froid comme a chaud, marche tres bien au mi et haut regime. juste un trou avec une espece d'explosion a la reouverture bas dans les tour

demonte ton carbu et va lui faire faire un nétoyage au ultra son, revérifie le jeu au soupapes un tout petit peu plus que la tolérance honda c'est mieux, environ 15.

Ce que tu décris Benji ressemble bien au fameux "bog", c'est un problème de carburation que les Hondistes cross ont résolu sur les 2004 à 2007 avec une pièce spéciale (Boyesen)qui se met en dessous du carbu...là j'ai pas l'tps de chercher car je passe à valence ramener la 300 ce matin même...

tiens donc ça ne te rapelle rien gilles j'ai un peu le même probleme depuis que j'ai recuperé le 450 j'ai toucher un peu la vis de richesse et ça a l'air d'aller mieux

benjigasgas a écrit:

ps: avant de demonter le carbu, j'avais nettoyer le carbu avec du carbcleaner en en vaprosisant dedans, cela aurait du le nettoyer pas l'encrasser??

- essai une autre bougie on ne sait jamais, mais pour moi il y a de grande chance que le carbut soit encrasser sur le circuit de ralentit ,et la bombe c'est valable pour les voiture pas pour un carbut FCR ,
nettoye ton carbut avec minutie , avec un petit coup de soufflette dans les circuits , bien faire attention à la membrane de pompe de reprise et au au sens de la rondelle et du joint thorique de la vis de richesse

@+

wecman71 a écrit:

tiens donc ça ne te rapelle rien gilles j'ai un peu le même probleme depuis que j'ai recuperé le 450 j'ai toucher un peu la vis de richesse et ça a l'air d'aller mieux

Au début, c'était ton anti-parasite ... mais il reste peut-être encore des trucs à affiner au niveau du carbu ... un nettoyage "méticuleux" comme le conseille Xrman...

sauf qu'avec un antiparasite neuf même probleme et mon carbu est neuf
j'aimerais bien en savoir plus sur la piece boyesen

bon du nouveau, g redemonter pour verifier la distri, elle etait bien caler, g essayr un dent a coté pour voir au cas ou, elle n'a meme pas demarrer.

chnger la bougie pour une neuve

resultat, ça change rien

comete est venu essayer pour ce rendre compte des symptome, conclusion, meme en sortie de courbe serrer en 2, des qu'on ouvre la moto s'engorge jusqu'a caler..

ça ressemble effectivement beaucoup à ce si que passait (passe encore ?) sur celle de wecman71 !

Si Hm450 à la soluce du "bog", vous êtes sauvés

gilles a écrit:

ça ressemble effectivement beaucoup à ce si que passait (passe encore ?) sur celle de wecman71 !

Si Hm450 à la soluce du "bog", vous êtes sauvés

le bog sert a tenir la hauteur de cuve sur ls reception de saut, ça n'a rien a voir! pis pourquoi ça le faisait pas avant de changer le psiton et les soupapes, ça parait pas bien logique

benjigasgas a écrit:

bon du nouveau, g redemonter pour verifier la distri, elle etait bien caler, g essayr un dent a coté pour voir au cas ou, elle n'a meme pas demarrer.

chnger la bougie pour une neuve

resultat, ça change rien

comete est venu essayer pour ce rendre compte des symptome, conclusion, meme en sortie de courbe serrer en 2, des qu'on ouvre la moto s'engorge jusqu'a caler..

sur un coup de gaz rapide elle cale ?
elle tient bien le ralentit ?
essai avec le starter en roulant ?
tu n'a rien oublier dans la boite à air ?

je pense toujours à un problème de carbut

xrman01 a écrit:

benjigasgas a écrit:

bon du nouveau, g redemonter pour verifier la distri, elle etait bien caler, g essayr un dent a coté pour voir au cas ou, elle n'a meme pas demarrer.

chnger la bougie pour une neuve

resultat, ça change rien

comete est venu essayer pour ce rendre compte des symptome, conclusion, meme en sortie de courbe serrer en 2, des qu'on ouvre la moto s'engorge jusqu'a caler..

sur un coup de gaz rapide elle cale ?
elle tient bien le ralentit ?
essai avec le starter en roulant ?
tu n'a rien oublier dans la boite à air ?

je pense toujours à un problème de carbut

oublier? comme un chiffon? non non pas de soucis
oui elle tiens parfaitement le ralenti
oui sur coup de gaz rapide, elle cale ou presque.

je v essayer avec le starter.

je viens de tester avec et sans starter, avec c encore pire