Roue qui ne tourne plus. Embrayage ? Boite de vitesse ?

Bonjour à tous,

Hier lors d'une sortie (dans la neige), j'ai eu un petit problème avec mon 250 EXC-F de 2008.
D'un coup, la roue n'était plus entrainée, avec n'importe quelle vitesse. De plus, la moto ne calait pas.
Cependant dès que je passe une vitesse je sens que le PSB bouge et la vitesse s'enclenche bien.
Et en la poussant on sens une certaine résistance vitesse enclenchée.
Il n'y a pas de bruit particulier mais on a quand même bien fait cirer les embrayages dans la neige.

Alors, serait-ce les disques qui sont HS ? (ce que j'espère)
Ou bien si vous avez une autre idée.

Merci d'avance

Tu peux commencer à démonter l'embrayage.
De toutes façons c'est de ce côté que ça ce passe.

Tu a un bibmousse a l’arrière? A tu un gripster?
Sur la moto d'un pote, la jante tourner mais n'emporter pas le pneu car il été monter en bibmousse (bien mort surement) et sans gripster. A chaque passage de rivière, il rencontrer ce problème.

L'hiver dernier lors d'une sortie neige, j'ai achevé mon embrayage à force de tirer sur la brêle pour passer dans 30 cm de neige...Mais l'embrayage était déja fatiguée...

Une ktm en panne ?????















Désolé, je sors .

monosapiens a écrit:

                         Tu peux commencer à démonter l'embrayage.
                         De toutes façons c'est de ce côté que ça ce passe.

buss a écrit:

Tu a un bibmousse a l’arrière? A tu un gripster?
Sur la moto d'un pote, la jante tourner mais n'emporter pas le pneu car il été monter en bibmousse (bien mort surement) et sans gripster. A chaque passage de rivière, il rencontrer ce problème.

oui, ça arrive ... mais on voit quand même la roue tourner

Merci a tous.
je vais demonter l'embrayage demain soir.
Car on l'a bien fait cirer a repartir en 3ème donc je pense que c'est ca. Je vous tiens au courant.

Bonjour,

Je suis en train de démonter l'embrayage.
Rien de spécial à première vu, donc qu'est ce qui pourrait me faire voir que l'embrayage est mort, l'épaisseur des disques j'imagine ?
Dès que j'enclenche une vitesse et que je tourne la cloche à la main, la roue tourne ^^
Es-ce que ça viendrait des disques qui ne font pas tourner la cloche, ou bien une autre idée ?

Je n'y connais pas grand chose à ce niveau, merci de votre aide.

tu peux mesure les disques et vérifier leurs cotes, bien que ce ne soit pas si facile de mesurer précisément, même avec un bon pied à coulisse électronique...

en tournant à la main ou sur un lève moto tu peux pas trop te rendre compte, c'est quand le système est en pleine charge que tu vois la faiblesse...Si ton moteur prend ses tours normalement, mais que t'avances pas ou peu, ou que à l'arrêt, même en lâchant l'embrayage la moto ne cale pas, ça vient de l'embrayage surement...

De toute manière tu n'as pas 15 000 possibilités et je suppose que tu as vérifié :

- que le pneu le tourne pas sur la jante
- que ton pignon a bien encore toutes ses dents (déja vu chez un enduriste expérimenté du forum qui roulait avec 4 dents sur 13 )
- que ton moteur tourne comme d'habitude, tfaçon sinon ça aurait déja cassé si ca venait de ça ou la boite...

Donc va acheter un kit embrayage !

Fab73 a écrit:

tu peux mesure les disques et vérifier leurs cotes, bien que ce ne soit pas si facile de mesurer précisément, même avec un bon pied à coulisse électronique...

en tournant à la main ou sur un lève moto tu peux pas trop te rendre compte, c'est quand le système est en pleine charge que tu vois la faiblesse...Si ton moteur prend ses tours normalement, mais que t'avances pas ou peu, ou que à l'arrêt, même en lâchant l'embrayage la moto ne cale pas, ça vient de l'embrayage surement...

De toute manière tu n'as pas 15 000 possibilités et je suppose que tu as vérifié :

- que le pneu le tourne pas sur la jante
- que ton pignon a bien encore toutes ses dents (déja vu chez un enduriste expérimenté du forum qui roulait avec 4 dents sur 13 )
- que ton moteur tourne comme d'habitude, tfaçon sinon ça aurait déja cassé si ca venait de ça ou la boite...

Donc va acheter un kit embrayage !

Merci beaucoup pour cette réponse Fab73.
En effet c'est pas simple à mesurer ^^
Oui je n'avance même pas d'un cm, et elle ne cale pas avec n'importe quelle vitesse enclenchée et sans toucher au levier !!!

La roue elle même ne tourne pas ^^
Le pignon est tout neuf, c'était sa 2ème sortie
Oui c'est vrai, j'ai fait changer piston et chaine il y a 5 sorties donc déjà ça m'étonnerai que ça vienne de là, et la boîite on n'entend aucun bruit suspect.

C'est bien ce que je pense aller faire, mais j'aimerai savoir pourquoi ça a fait ça, si vous d'autres idées, merci

Cherche pas c'est ton embrayage qui est mort, j'ai fais la même l'année dernière après une sortie neige un peu musclé...

Si tu as compris comment fonctionnait un embrayage, quand tu relaches le levier, le plateau de pression vient comprimer les disques lisses et garnis qui font le lien entre la cloche et la noix d'embrayage. Si c'est usé, les disques ne sont plus assez comprimés, et ils ne tournent plus tous ensemble, ça commence à patiner entre les disques et ça s'usent encore plus vite jusqu'à être flingué très rapidement...

change les disques (garnis+lisses), mélange pas des vieux disques avec des neufs....

pas de doute possible tes disque sont hs

attention la garniture " active" n'est pas tres épaisse sur des disque garnis , quelques dixiemes en moins et çà "colle" plus

tu devrais avoir la cote mini sur la revu tech. apres c'est vrai qu'au pied a coulisse c'est un peu juste pour apprécier 2 ou 3 dixième en moins

pitain ces honda çà tien pas le choc

En effet les disques sont bien mort, ils seront donc changer.

Je vais l'emmener chez mon mécano, pour lui c'est la cloche qui est cassée, les rivets entre la cloche et la couronne se seraient cassés (et donc se baladeraient de partout )

En plus de ça je n'arrive pas à démonter la noix même avec la pince, donc je vous tiendrai au courant

nitrousoxyde a écrit:

pas de doute possible tes disque sont hs

attention la garniture " active" n'est pas tres épaisse sur des disque garnis , quelques dixiemes en moins et çà "colle" plus

tu devrais avoir la cote mini sur la revu tech. apres c'est vrai qu'au pied a coulisse c'est un peu juste pour apprécier 2 ou 3 dixième en moins

pitain ces honda çà tien pas le choc  

adieu le baron !
j'ai deja vu un mec au championnat de france, cramer son embrayage, sortir un disque de sa sacoche pour le mettre en plus puis il est reparti tout le temps en prise donc ;-)