Pneu qui tourne autour de la jante

Bonjour
ça fait cinq fois que j'arrache la chambre à air, le pneu tourne autour de la jante arrière et ça finit par arracher la valve.

Testé avec un, puis deux gripsters, et avec un michelin enduro 3, un goodrich et un trial x11. Il est vrai que je roule avec une pression entre 300 et 600 g...

J'"ai un doute sur la qualité des gripsters d'origine de la WRF 250.

Vous en pensez quoi ?

@+

Pas assez gonflé pour que la chambre fasse corps avec le pneu et qu'ainsi ça appuie sur la gente

Avec 2 bon gripster, pas de raison que ca tourne, même a basse pression.
C'est les gripsters d'origine sur ta machine?

forever71000 a écrit:

Avec 2 bon gripster, pas de raison que ca tourne, même a basse pression.
C'est les gripsters d'origine sur ta machine?

oui ce sont les grippsters yamaha d'origine, et ils sont bien serrés.

@+

c'est vrai que entre 300 et 600g sa fait vraiment pas baucoup alors c'est peut-être pas étonnant que la chambre tourne

Moi ça venait du gripster d'origine, maintenant j'en ai rajouté un de chez dafy bien large et ça tourne plus...

Mat83 a écrit:

Moi ça venait du gripster d'origine, maintenant j'en ai rajouté un de chez dafy bien large et ça tourne plus...

Par contre v'là la galère pour remonter ton pneu avec ces gripsters

les gripser japonais sont pas trés bons.
mets des KTM et tu verras que tu ne tourneras pas et que la ferraille n'entamera pas ta chambre.
par contre avec 2 gripster je suis surpris quand même : es-tu sur de ta pression?

monte ta préssion jusqu'a 900g ! Sa devrais le faire

les gripsters , c'est un dossier de fou . j' ai arraché plein de valves avec mon YZ homologuée avec jante excel de 18 . Apres je serrai fort les grips qui cassait au montage ou sous les accelerations , certains en alu moulé cassait et percaient la chambre .
la misere

sur la 520 , j'en ai plus cassé un en 7 an et plus jamais arraché une valve . pourquoi ? mystere et boulle de gomme

Il faut faire très attention à la largeur du gripster employé.
Pour bien nous faire chier les tailles des grispters sont indiquées dans une autre norme que celle des jantes.
Je viens de faire un petit tour des sites de vente par correspondance. Résultats :
- pour jantes avant largeur 1.60' ou 1.85' on trouve des gripsters avant en taille 300
- pour jantes arrières largeur 2.00' ou 2.15' ou 2.50' on trouve des gripsters avant en taille 400, 425, 450 et 475

Seul de site Bigstore indique les tailles en pouce comme nos jantes mais ils ne donne pas de correspondance

Bref, si tu achètes un gripster sans trop regarder la taille sur l'emballage ; pas assez large le pneu tourne encore; trop large il casse au serrage (pas plaqué au fond de la jante)

Ayé
sixième chambre arrachée, avec les deux gripsters yamaha serrés et le michelin x11 trial tubeless ...

Pour info le pneu trial tubless ne tourne jamais sur une jante tubless même à 150 g de pression

Acheté aujourdhui un gripster KTM au prix dérisoire de 19.50 € avec son écrou, plus une chambre v rubber à 16 €, j'ai un doute sur l'authenticité qu gripster puisqu'il est noir et pas orange, vous confirmez ?

@+

oui noir
ta vérifier la largeur du gripster par rapport a ta jante ?

jm a combien tu gonfle utilise un bib usé et tu ne seras + jamais enmerder avec les crevaisons ou arrachement bib usé motricité top et égal a 500gr suivant l usure......

la pression na rien a voir le grister est là pour tenir le pneu, en plus il en a 2, quand je roulais en chambre j'ai jamais eu de problème de valve arracher je laissais l'écrou qui tenais la valve + 2 gripster

atta


j'avais élargi le trou sur la jante correspondant à la valve pour qu'elle puisse s'incliner si besoin, et bien sûr sans écrou sur la valve, et craaaac...

Je pense franchement à gonfler la chambre à 400 g, puis rentrer la valve dans la jante, jusqu'à ce que la pression diminue trop, ça sera mieux que de crever et de budgéter une chambre v rubber toutes les de ux sorties

clod a écrit:

Il faut faire très attention à la largeur du gripster employé.
Pour bien nous faire chier les tailles des grispters sont indiquées dans une autre norme que celle des jantes.
Je viens de faire un petit tour des sites de vente par correspondance. Résultats :
- pour jantes avant largeur 1.60' ou 1.85' on trouve des gripsters avant en taille 300
- pour jantes arrières largeur 2.00' ou 2.15' ou 2.50' on trouve des gripsters avant en taille 400, 425, 450 et 475

Seul de site Bigstore indique les tailles en pouce comme nos jantes mais ils ne donne pas de correspondance

Bref, si tu achètes un gripster sans trop regarder la taille sur l'emballage ; pas assez large le pneu tourne encore; trop large il casse au serrage (pas plaqué au fond de la jante)

c'est arrivé à un pote... après vérification, son gripster était effectivement trop étroit pour serrer correctement le pneu !

- pour vérifier, une fois tout démonté, l'espace qui reste entre le gripster et le bord de la jante doit être quasi nul lorsque le gripster est au fond de la jante.

des news :

posé un gripster ktm, plus celui d'origine, gonflé le pneu à 4 kgs et serré à mort les deux gripsters, puis redescendu à 400 g, résultat ?

A la première sortie et le pneu sec, ça tourne autour de la jante etttttt


la valve de la chambre s'est barrée à l'intérieur de la jante comme j'avais agrandi le trou en préventif la photo est inchargeable merci vista

Du coup la pression est inchangeable et je serai obligé de la crever pour démonter !

C vraiment un cauchemar, je vais réessayer un vieux bib ds le pneu trial

a mon avis tu as téllement de grip a 400 gr avec la petite 250 wrf que sa fait tourner le pneu méme avec les 2 gripsters
mais un bib usé avec un gripster jm

attends

en trial on roule à 200 g avec ce même pneu en tubeless et ça tourne jamais !

pour rappel, ça tournait aussi avec les michelins enduro, made in spin ou thailand, crossengo and co...

au fait pas de news des ONF

Je ne pense pas qu'il soit aisé de comparer l'utilisation trial et enduro, 400g cela fait peu en enduro.
Tubeless pas de chambre, je pense que ça tourne mais c'est sans conséquences.
Le pneu ne doit pas rester sur les bords de jante, il doit descendre dans le fond. Dans cette configuration le gripster ne doit plus suffire à le tenir et avec la force moteur la chambre tourne...
Ca peut être une explication.

J'ai une question bête mais qu'est-ce que tu utilises pour monter tes pneus ? graisse, vaseline ... ou tu les montes à sec ?
J'ai eu le même pb qui a disparu lorsque j'ai monté mes pneus avec de l'eau savoneuse.

Si ça se trouve ton pneu est mort : tringle de bord déformée. Parfois ça arrive quand on force trop au montage.
Tu as essayé avec un autre pneu ?

Perso je roule souvent avec 400 ou 500 Gr et cela ne m'ai jamais arrivé.

Pour répondre à tous :

pascalgio :pneu monté à l'eau sans savon !

devil, ya deux grispsters et pas un dont le redoutable made by KTM, et les flancs du pneu sont bien restés en place contre les bords de la jante.

Clod, comme je l'ai précisé, ça a été pareil avec deux michelins enduro + un crossengo, ils tournaient aussi

En attendant, la valve se ballade dans la jante et tant qu'il reste de la pression je roule