Test fiabilité WRF 400 / 426 /450

xrman en plus aujourd'hui le copain ma amené le manuel du propriétaire c'est le gros bouquin y a vraiment tout dessus une vrai revu technique de mécano

voila j'ai pris ma crise je démonte tout et je graisse tout

Denis

tu as mis quoi comme graisse sur tes roulements de biellettes et bras oscillant ?

la graisse sur l'etablie la cartouche (shell calithia EP2) c'est se qu'on met sur les engin de TP convient particulierement pour le graissage des paliers et des roulements j'ai fait les roulements de roue aussi

elle résiste à l'eau ?

xrman01 a écrit:

elle résiste à l'eau ?

oui elle résiste a l'eau le KATOCHE quand je démonte et ben c'est nickel c'est de la graisse que l'on met sur les pelles mécanique (tractopelle) engin de chantier

je change le roulement de roue avant de l'eau est rentré par le câble de compteur qui l'avais couper et le roulement a reçu

vas y denis ! vas y denis ! démontes tout !


"comment raccourcir sa moto"

t'as les vues éclatées ?
les couples de serrages ?

un max de produit pour en mettre partout ou il faut ( si il te manque qqchose )

allèges, corriges, étanchéifies, scrutes, nettoies....et youpiiiiii !

xavion a écrit:

vas y denis ! vas y denis ! démontes tout !


"comment raccourcir sa moto"

t'as les vues éclatées ?
les couples de serrages ?

un max de produit pour en mettre partout ou il faut ( si il te manque qqchose )

allèges, corriges, étanchéifies, scrutes, nettoies....et youpiiiiii !

oui le copain ma donner avec un bouquin énorme avec les vu éclater de toute la moto, moteur, boite, fourche, couple de serrage ect.....
je sais pas ou il a trouver ça mais normalement c'est les réparateurs qui on se type de bouquin

quand tu l'achètes neuve il est fourni.

En general , il fournisse le bouquin mais pas la graisse les japs

de la graisse y en avais mais au moins je suis tranquille là je suis sur que c'est bien graisser
la chaîne est d'origine y a pas d'attache rapide et vu l'état du galet de chaîne (voir photo si dessus) cela confirme bien qu'elle a pas rouler

Delémys a écrit:

je change le roulement de roue avant de l'eau est rentré par le câble de compteur qui l'avais couper et le roulement a reçu

Comment tu vois qu'il est abimé, il est rouillé ? Le chemin est marqué ?

trumpet a écrit:

Delémys a écrit:

je change le roulement de roue avant de l'eau est rentré par le câble de compteur qui l'avais couper et le roulement a reçu

Comment tu vois qu'il est abimé, il est rouillé ? Le chemin est marqué ?

quand il la acheter il a tous enlever dessus, le câble de compteur aussi, du coup l'eau et la terre sont rentré par là est abîmer le roulement, je les changes, et je remplace la prise de compteur par une entretoise de YZ

Oui d'accord mais si je démonte les miens, comment je vois que le roulement est abimé ?

trumpet a écrit:

Oui d'accord mais si je démonte les miens, comment je vois que le roulement est abimé ?

regarde déjà si ils on du jeu avant de démonter, mais rien ne t'empêche de remettre de la graisse, c'est un peut chiant avec les joints spy mais mieux que rien

trumpet a écrit:

Oui d'accord mais si je démonte les miens, comment je vois que le roulement est abimé ?

tu peux voir aussi si ils "grattent" qd tu les fais tourner....

Si ça gratte c'est trop tard c'est sur

les boules y a un truc xrman quand on enlève la pièce qui entrene le cable de compteur sur l'axe de roue, yam ma vendu une entretoise + un jt spy pour remplace cette pièce, j'ai pas la place de mettre le jts spy.
bizarre quand même, pourtant les YZ sont monter comme ça, d'après yam, mais le moyeu doit être diffèrent ?? ou alors c'est un roulement étanche
vendeur de pièces de mes c......magasinier de m.......

T'en es ou Denis ?
Pret pour samedi ?

il ne viendras pas laurent a cette sortie denis il t expliqueras.... il rentre tard en se moment toutes les renault tombent en panne