Probléme de refroidissement

Je connais depuis qq temps un probléme de chauffe sur ma moto qui a tendance à bouillir et laisser échapper bcp de liquide de refroidissement dés que je roules trop longtemps même sans forcément faire du franchissement .

Est ce que ce type de protections radiateur , que j'ai installé ,peut gener le flux d'air vers les radiateurs

ou cela peut il venir de la qualité du liquide de refroidissement que j'ai mis (marque super u)

tout en sachant que j'ai fait redresser mes radiateurs dans une entreprise spécialisée et que je n'ai jamais eu de probléme auparavant sauf en jardinant.

Est ce que l'entreprise t'a bouché des lamelles verticales. (si c'est le cas, pas plus de deux sur la totalité). J'ai eu le meme pb sur un 360 huski et le gars etait obligé de boucher 2 lamelles car le radiateur etait bien abimé, mais apres ça, ça marchait bien, pas de surchauffe.

D'autre part enleves ces protections a moustique et remet celle d'origine.

Au fait, c'est pas un 300 kt sur la photo?

question liquide , je mets du bon pour les breles (pour ma concience ) vu le prix des breles , c'est comme l'huile , je megote pas .

Salut Didier ,

- les protections comme les tiennes sont réputées pour faire chauffer les brêles -> essai de rouler sans pour voir

- vérifie aussi la purge de ton circuit de refroidissement
- l'état de la turbine (petit capot en bas, vers la valve)
- essai de détartrer ton circuit (détartrant pour cafetière...)

soudemassoude a écrit:

Salut Didier ,

- les protections comme les tiennes sont réputées pour faire chauffer les brêles -> essai de rouler sans pour voir

- vérifie aussi la purge de ton circuit de refroidissement
- l'état de la turbine (petit capot en bas, vers la valve)
- essai de détartrer ton circuit (détartrant pour cafetière...)

existe également (ceux qui roulent ds le désert) du liquide de refroidissement spécial très haute tempé, pas facile à trouver en France mais faut le commander...Ensuite comme le font les MX mens, tu peux aussi écarter tes ouies en rajoutant ds la fixation du bas des rondelles. Meilleures ouvertures = meilleur flux d'air. On (mes potes) avait fait ça sur la Yam de Séguy au GP de France car pratiquement sur la ligne d'arrivée il avait sérré. Pour la seconde manche, j'peux t'dire que c'était écarté...et no pb...

Hub a écrit:

Au fait, c'est pas un 300 kt sur la photo?

Ben ouais , c'est une photo qui vient du site de "Devol" le fabricant des proctections que j'ai et que je vais virer.Mais bon je vais remettre les grilles plastiques d'origine , mais je ne vois pas pourquoi ces protections font plus chauffer le moteur
je vais nettoyer le circuit et acheter du bon produit et je vais voir.

didier a écrit:

Hub a écrit:

Au fait, c'est pas un 300 kt sur la photo?

Ben ouais , c'est une photo qui vient du site de "Devol" le fabricant des proctections que j'ai et que je vais virer.Mais bon je vais remettre les grilles plastiques d'origine , mais je ne vois pas pourquoi ces protections font plus chauffer le moteur
je vais nettoyer le circuit et acheter du bon produit et je vais voir.

Comme tu l'as dis, c'est un pb de flux d'air.

D'autre part, regarde le joint sur ton bouchon de radiateur et change le pour un bouchon de gasgas taré à 1.4bar. (ca se monte tres bien)

ces protections de radiateur sont en effet connues pour ne pas faciliter le refroidissement... Pb connu et vécu par un pote sur une TM...

après si elle chauffe aussi sans ces protections, comme te l'as dis soudemassoude, vérifier le circuit mais vérifier aussi que ta carburation est bonne , l'indice de ta bougie ok...

Est-ce qu'il y a un réhaustat d'origine sur ce type de machine?
Si c'est le cas, il faut le virer.

Salut , j'ai eu exactement le meme probleme mais avec mon 2T , joint de culasse pété ...

le liquide vomissait du trop plein des radiateur au bout de 5 min ...

A voir ...

regardes si ton calhorstat s'ouvre suffisemment sinon vires le.

Dans l'ordre :

- j'ai déja un bouchon de radiateur taré à 1,4
-avant que je mette ces protections ma moto ne chauffait pas
- le réhaustat a été viré il ya lgt
- et le joint de culase + piston ont 4 pleins.

donc je vais nettoyer les radiateurs , le circuit, la pompe à eau, virer ces protections et mettre du produit de qualité et ça devrait repartir.

didier a écrit:

Dans l'ordre :

- j'ai déja un bouchon de radiateur taré à 1,4
-avant que je mette ces protections ma moto ne chauffait pas
- le réhaustat a été viré il ya lgt
- et le joint de culase + piston ont 4 pleins.

donc je vais nettoyer les radiateurs , le circuit, la pompe à eau, virer ces protections et mettre du produit de qualité et ça devrait repartir.

commence par virer ses moustiquaires et fait un essais avant de faire tout le reste

comme ça tu connaîtras l'origine exacte.

J'ai enlevé les protections , nettoyé le circuit et mis du produit de qualité et je peux dire que ça va un peu mieux.....
Je n'ai consommé ,aprés exactement la même sortie que la derniére fois , que 400 ml de liquide de refroidissement au lieu de 1 litre .

Je vais encore verifier mon circuit et certainement installer un ventilo.

Par contre je ne fais que du sentier et c'est pour ça que ma bécane chauffe.

didier a écrit:

J'ai enlevé les protections , nettoyé le circuit et mis du produit de qualité et je peux dire que ça va un peu mieux.....
Je n'ai consommé ,aprés exactement la même sortie que la derniére fois , que 400 ml de liquide de refroidissement au lieu de 1 litre .

Je vais encore verifier mon circuit et certainement installer un ventilo.

Par contre je ne fais que du sentier et c'est pour ça que ma bécane chauffe.

Ton bouchon est il bien étanche?

Attends un peu avant de claquer 120€ dans un ventilo. Y a aucun 300 KTM qui roule avec un ventilo.

Ta turbine est elle bien jolie?

je pense plus à une petite fuite sur un collier.
Si ton bouchon n'était ps étanche, tu verrais quand même de la vapeur quand celà tombe sur le pot.