WRF...mais 250 ou 450 ?

hello
l'idée est de repartir sur une bleue en 250 ou 450 de 2005
certains vont tout de suite me dire : les mieux c'est d'essayer et de se faire son idée avec ses propres sensations
c'est sur , mais c'est pas trop possible, je suis HS pour encore un bon mois
de nature impatient j'ai tout même envie de me faire une idée

je plante le décors
bibi :1m83 85 kilo à poils, donc un bon 95 habillé et équipé...avec un physique potable ne rechignant pas à l'effort
aire de jeux : haute-loire + j'espere bien decouvrir les monts le beaujo et tout et tout
je roule, enfin je roulais , plutot cool et du genre à enrouler pas touché une machine d'enduro depuis 2000. je suis pas un violent et chercher pas à péter un chrono et usage uniquement rando
malgré tout j'aime en avoir sous la poignée
donc ?....
z'en pensez quoi ?
le 250 un peu poussif ? le 450 tractorpulling ?
merci d'éclairer le poireau que je suis

pour info la dernière machine sur laquelle j'ai posé mes fesses : 250WR huski

vu ton gabarit, j'dis 450

j'ai un poto qui pèse comme toi.
Il a eu des 450 WRF il était vraiment malmener dans le technique.
Il a pris un 250 wrf en 2005 et a changé en 2007 dans le technique c'est une arme et il ne subit plus la machine.

250 kité 300 surement une arme demande a benji notre transformateur motoriste avec sa machine d usine USA

@vialle : je ne veux pas une arme absolue, je veux juste me refaire plaisir. une moto plaisir qui coute pas 456434321731 euros

@titi : ok pour le technique, même sans ouvrir comme un âne ? plus d'inertie ? ... 7 kilo d'écart entre les deux machines j'ai bon ?

le haut allier hum, un cousin de terre sainte de plus
250 l'ami, les 450 personne ne sait les utiliser à notre niveau, bon si tu ne fais JAMAIS de technique la réflexion ci dessus devient moins tranchée

HARVEY a écrit:

250 l'ami, les 450 personne ne sait les utiliser à notre niveau, bon si tu ne fais JAMAIS de technique la réflexion ci dessus devient moins tranchée

je m'en doute....
mais vu mon gabarit j'ai peur de me faire c.... assez rapidement sur le 250 4T
je fais un peu la danseuse là....va alloir que j'essaie la chose
il n'y a que comme ça que j'arriverai à trancher


@harvey : haut-allier

j'ai essayé un 250 crf et pour moi c'est des moteurs qui ne vie pas (ce n'est que mon avis), pas de caractère, pas de cognement, rien, comme un 4 pattes sur route quoi

Si tu aimes te battre avec la moto, avoir un moteur qui vie et qui répond dès que tu ouvres alors tape dans le 450 ou dans le V2 pour une brèle de route

Meme si tu passeras moins bien du franchissement avec un 450 qu'un 250 (et encore, c'est pas dit) bin ce qui est certain c'est que tu te feras bien plus plaisir , de plus tu le dis toi meme, tu ne rechigne pas à l'effort alors 450 sans ésiter

-Greg- a écrit:

@vialle : je ne veux pas une arme absolue, je veux juste me refaire plaisir. une moto plaisir qui coute pas 456434321731 euros

@titi : ok pour le technique, même sans ouvrir comme un âne ? plus d'inertie ? ... 7 kilo d'écart entre les deux machines j'ai bon ?

oula, j'ai depensé tout ça moi deja vat falloir que je me calme un peu

je c pas encore ce que vaudra le 300 + ligne, mais je pense que c une bonne alternative au gros 4t qui demande un physique "physique"

vialle a écrit:

250 kité 300 surement une arme demande a benji notre transformateur motoriste avec sa machine d usine USA

on dit LIMITED FACTORY viallou

hm450 a écrit:

vu ton gabarit, j'dis 450

+1 et de la reserve dans la poignée

prends un 400 mais pas bleu...

Faut faire un choix, chiant et efficace ou fun et pas facil a enmener, moi je fait a peut pret le meme physique que toi et j'ai pris un WRZ 250 2 temps, c'est pas toujours moi qui choisie la trace mais niveau sensation, on se rapproche du sexe

-Greg- a écrit:

mais vu mon gabarit j'ai peur de me faire c.... assez rapidement sur le 250 4T
je fais un peu la danseuse là....va alloir que j'essaie la chose
il n'y a que comme ça que j'arriverai à trancher

Si tu penses arriver à exploiter tout le potentiel d'un 250 WRF ....

gilles a écrit:

Si tu penses arriver à exploiter tout le potentiel d'un 250 WRF ....

je n'ai pas cette prétention

-Greg- a écrit:

gilles a écrit:

Si tu penses arriver à exploiter tout le potentiel d'un 250 WRF ....

je n'ai pas cette prétention

Si tu n'envisages pas de compétition, le choix n'est pas très important... prend le modèle qui t'attire le plus !

Une petite observation sur le terrain :
- A chaque balade, tous les quelque soit la cylindrée de leur moto, ont la même banane

je trouve que pour le franchissement la 250 suffit mais quand sa deviens roulant il manque vraiment des ch

Full-Power a écrit:

je trouve que pour le franchissement la 250 suffit mais quand sa deviens roulant il manque vraiment des ch

cible vers quoi va s'orienter ta pratique
pis fonce sur :

- la petite : si tu feras + de hard
- la grosse : si tu veux enrouler du km

dans tous les cas, à l'inverse :

- la petit sera bof bof dans le roulant
- la grosse sera usante dans le technique

mais si tu as déjà une bonne conduite

- la petite te permettra de passer taquet partout
- la grosse te montera au sommet à chaque coup

si tu roules +
dans les monts du lyonnais : prends la 450
en haute loire : prends la 250


ca te va ?

Au risque de me répéter... avant d'exploiter une 250 WRF dans le roulant ...

mais ok, pour l'A6, je préfère ma 1200

merci à tous pour ces quelques éclaircissements

dès que je serai sur pattes l'essai sera déterminant, je n'arriverai pas à me faire une idée sur le papier

Oui moi j'ai le même gabarit que toi, mon niveau = 5000km avec un 250 husqi... et maintenant j'ai un 450 KT et j'en suis super content, j'ai l'impression que mon niveau augmente de sortie en sortie et qu'elle me permet des choses que je pouvais pas avant.

La 250 wrf je connais bien j'en fais pratiquement à chaque sortie, c'est bien mais c'est fade, d'origine il faut rentrer dedand mais c'est pas une surprise. Avec un pot, la boite à clapet ç'est bien mieux
Le 450 wrf ça marche fort mais je trouve que peu importe la cylindrée, c'est le dosage des commandes qui est le + important: accelerateur + embrayage... Il faut bien connaitre sa moto et je pense que 4 à 500 km sont necessaire au début pour avoir les bases sur un 4T. Au début on se dit que c'est gros et lourd et puis quand on a compris les subtilités du couple, ça veut dire qu'on à le virus poum poum

Citation :

je suis pas un violent et chercher pas à péter un chrono et usage uniquement rando
malgré tout j'aime en avoir sous la poignée yeah
donc ?.... bah

D'après tes dire, et pour avoir possèder ces 2 belles machines, je te conseillerai sans hésiter la 450 WRF !!!

*la 250 est une excellente machine, bonne a tout faire, mais avare en sensations, et un peu lourde tout de même.
*La 450, c'est la même mais avec la puissance en plus , mais aussi inertie et poids en plus...

Pour quelqu'un qui ne cherche pas le chrono, qui fait plus de la rando et qui aiment en avoir toujours sous la poignée, la 450 est idéale.

gilles a écrit:

Au risque de me répéter... avant d'exploiter une 250 WRF dans le roulant ... mais ok, pour l'A6, je préfère ma 1200

c clair ou alors on a vriament pas le meme niveau

gilles a écrit:

Au risque de me répéter... avant d'exploiter une 250 WRF dans le roulant ...

mais ok, pour l'A6, je préfère ma 1200

mais quand il dit il manque de Cv, c'est pas trop en terme de vitesse de pointe ou autre mais plutôt du couple à bas régime pour se donner des sensations.