300 KLX-R : tout, tout, tout !!!!

Un lien pour les possésseurs de KLX

http://flippednx.free.fr/manuel_atelier_300klxr_fr-OK.pdf

Attention gros fichier 263 pages en pdf

merci flippe !


en gros , j'ai plus qu'a revendre le 300 gasgas ?
:rambo:

:mrgreen:

xavion a écrit:

merci flippe !


en gros , j'ai plus qu'a revendre le 300 gasgas ?
:rambo:

:mrgreen:

Non tu as la même chose sur le site gas gas man

il est de quelle année ton klx flippe ?


euh...99 je crois !

je me réponds tout seul...

KX125/500 93-96/80 94-98
+ KDX

Référence : R014844

Prix public : 8.2€
Prix Club : 6.5€


ca c'est au cas ou tu pétes un levier !
en cherchant cardy klx r 99 : voila ce qu'ils donnent !

si il te faut une carte pour la réduction : on peux se débrouiller...

et d'autres trucs par là :
http://www.blue-oil-france.com/advanced_search_result.php?keywords=klx+300

pour les micro fiches de ta brêle, mon colonel !


http://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?man=ka&groupid=6650&parent=6610

Z'auriez pas la doc pour le 200 KDX par hasard?
Parce que je vien d'en récupérer un avec jantes SM + jantes enduro, mais avec un joint de vilo HS.
Si vous avez des infos...
Merci

Florent a écrit:

Z'auriez pas la doc pour le 200 KDX par hasard?
Parce que je vien d'en récupérer un avec jantes SM + jantes enduro, mais avec un joint de vilo HS.
Si vous avez des infos...
Merci

j'ai encore le livret qui était fournit avec si tu veux !

Florent a écrit:

Z'auriez pas la doc pour le 200 KDX par hasard?
Parce que je vien d'en récupérer un avec jantes SM + jantes enduro, mais avec un joint de vilo HS.
Si vous avez des infos...
Merci

quelle année ?

pour le joint de vilo : regarde la dedans !
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=ka&groupid=4730

sinon, tu vas voir fabien chez roussillon moto à cap moto ( dardilly ) !

Merci Xavion pour les fiches.
Pour les ref du joint de vilo, j'ai tout ce qu'il faut. Mon frère est mécano chez R Bike a Bourg en Bresse (concessionnaire Kawa)

xavion a écrit:

pour les micro fiches de ta brêle, mon colonel !


http://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?man=ka&groupid=6650&parent=6610

Merci sergent, repos,vous pouvez disposer

salut Flippe?

Comme tu as un KLX 300 r est tu au courant pour le problème de casse du pignion de kick qui peut entrainer la casse du carter moteur ?

dsl de m'immiscer ds la discussion mais crois-tu que ce soit spécifique aux KLX-R ?

Et oui je suis au courant d'autan plus que de temps en temps, mon kick acroche un peu. J'aimerai bien l'ouvrir, mais si tu as lu l'ensemble des postes, j'habite Lyon et ne dispose plus de mon superbe atelier, sinon il y a longtemps que tout serai parterre, et que j'en aurrai le coeur net, mais dans un box sans lumière ou je me fais le filtre à air à la frontale, c'est pas génial.

tous modeles 250/300 de 93 à 2002
il faut absolument vérifier le pigon intermédiaire de kick s'il a trop de jeu faut le remplacer par le modèle 03 en faisant fabriquer une bague ,gros risque de casse du carter moteur et cloche embrayage
un aperçu des dégats






voir le lien http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=270




graisser le roulement 92046A tous les 2 mois et bras oscillant et biellettes 1 fois par an

...je vois clair dans ton jeux sergïo...


...tu veux récupérer la bombe verte de flippe...

Citation :

...tu veux récupérer la bombe verte de flippe...

Ouais, même qu'elle est déja dans son garage!!

Merci c'est good je vais essayer de changer de bougie ,
par contre pour le reste vaut mieux changer de moto vu les prix

Plusier petite question:
en dimension de pneu je suis en 120, on ma dit que si je m'ettais du 140 je n'auais que des avantages a par le prix, mais une meilleur traction!
Vous me conseillez quoi?

Sinon pour la bougie quelq'un a essayé de mettre une CR9EK?
C'est vraiment efficace?

Je confirme l'histoire du pignon de kick IDEM j'ai le même probleme sur mon klxr de 1998, le pignon est nikel mais il y a une baque à l'interieur qui est usé donc il se met tous de travers, donc il faut que je change cette bague,

SUITE:j'ai trouver une bague a venissieu diametre 17 interieur 19 exterieur et 20 de longueur. Donc recoupe de la baque pour une longueur de 7 mais remontage en rajoutant des rondelles car apparement d'origine il y a trop de jeux entre les rondelle la bague et le circlips ce qui fait que la bague s' use plus vite et qu'il peut ce mettre en travers


Pour info on peu voir le pignon en demontant juste le cache de l'embrayage on apercois les 2 pignons et la mettant un coup de kick on le voyait ce mettre en travers.

merci encore serge, longtemps après la collecte de ces infos, ca sert super bien

faut donc que je vérifie le jeu du kick sur son axe

Ahh y'est ta trouvé ta nouvelle monture ?

non, je cherche mais c'est vrai que le 300 vert serait un choix sage et judicieux

c'est vrai que c'est pas mal comme machine mais pas très pointu ... par contre ça monte partout, le plaisir est là mais il manque quand meme un petit quelque chose

enfin c'est mon avis après 1an1/2 de pratique en tant que débutant