450 hm 2007 cassée ça tourne enfin

wecman71 a écrit:

ce matin j'ai invité azer71 will'71 christian et matbiker à faire une journée de moto
avant de partir je fait chauffer la hm pour verifier les niveaux divers je regarde l'huile de boite il en manquais 500ml sur les 750 que ça doit y avoir je remets à niveaux et la moto trés difficile à demarée ça ratatouille un max et quand enfin je peut rouler un peu je verifie à nouveau cette fois l'huile moteur et la je suis largement au dessus du niveau maxi alors que le matin j'etais bien du coup j'ai redescendu la moto chez checkup le mecano n'est pas mais j'ai vu le boss qui a entendu ma colére sur cette moto du coup il m'a conseillé de faire un courrier chez euroboost pour leur raconter tout depuis le debut je sent que l'année enduro 2009 est

Lionel, c'est les boules cette belle rouge
L'huile de boite passe du coté moteur comme te le signale Xrman... c'est pas forcément un gros problème à résoudre (joint à 2 balles), mais ça commence à faire beaucoup en cumul sur une même brèle

Mais aussi, pourquoi ils ne font pas tout avec la même huile chez honda ? ... (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !)

Les 4T modernes, c'est de vrais moteurs de F1 ! soupapes titane, injection pour certaines, carters ultra minces, plus de 100 cv/l, double lubrification.... faut pas s'étonner que la maintenance soit sévére

Pour une utilisation enduro, faut voir comme nous les traitons finalement, Vive le 2T

vne440 a écrit:

Vive le 2T

+1

pacino1393 a écrit:

vne440 a écrit:

Vive le 2T

+1

Depuis le temps que je le dis

par sa conception un moteur 2 temps revient - chère et si sa casse aussi par rapport au 4 temps
cependant ils restent des moteurs très solide a soupapes et qui on fait leur preuve depuis quelques années
soyons positif

vne440 a écrit:

Les 4T modernes, c'est de vrais moteurs de F1 ! soupapes titane, injection pour certaines, carters ultra minces, plus de 100 cv/l, double lubrification.... faut pas s'étonner que la maintenance soit sévére

Pour une utilisation enduro, faut voir comme nous les traitons finalement, Vive le 2T

c'est vrai que le yam et le DDE 2000 - 2007 avait tout bon : 1 carter et pas d'emmerdes

c'est rare les 4 stroke avec huile de boite séparé

je ne suis pas sur qu'il y ai beaucoup d'avantage non JP non

quand on voit les toutes premieres 510 husky sans pompe a huile les moteurs ne cassait pas j'en ai eu une 10 ans sans meme changer la chaine de distrib et mon ami que vous avez du rencontrer au FED avec sa belle verte il a une 610 de 90 qui demarre encore au premier coup de kick

Salut Wecman la prochaine sortie tu sera devant gaz en grand
Pour ta bécane refourgue la à ton vendeur (réparateur de ) et tu lui en prend une autre pas une honda pour pas une tune de plus.

cette fois le probleme du moteur qui petarade vient d'un relais derriere le phare mauvaise connexion et surtout trés sale et humide comme il est placé quand je tourne le guidon ça le fait bouger ce soir je vais recuperer la hm et rouler ce weekend j'ouvre une course vtt à givry pouvu que les vélo n'aille pas plus vite que moi
pour l'huile hier soir on a fait les niveaux avec le mecano et je surveille tout ça

ouais , les anciens blocs dde avec un carter commun , ils allaient tres bien comme ca

je me repete , je deviens gateux

wecman71 a écrit:

ce weekend j'ouvre une course vtt à givry pouvu que les vélo n'aille pas plus vite que moi

ça c'est pas gagné, qu'est-ce qu'ils avancent les 1ers
J'suis pas sur qu'ils carburent uniquement à l'eau claire

Il y a quelques années, j'avais ouvert la boucle de 94 km d'une rando VTT, et le premier a fait 24,5 km/h de moyenne alors qu'il y avait de longues portions sableuses qui mangent la puissance

Les premiers étaient des compétiteurs qui prenaient cette rando comme un entrainement mais c'était de vrais bourrins qui ne regardent que leur roue AV et pas le paysage et qui s'arrtent à peine au Cp ravitaillement ..... alors qu'il y a tant de choses à faire

pacino1393 a écrit:

vne440 a écrit:

Vive le 2T

+1

Vive Yam'

j'ai recuperé la hm hier soir j'ai bien nettoyer et graisser le relais et attaché avec un rilsant un petit tour d'essai pour valider et tout marche bien enfin pour l'instant

il fait quoi le mécano si tu a attaché le relais

le mecano m'as diagnostiqué la panne et je me suis chargé de faire le necessaire au moins je suis sur que c'est bien fait

hier ouverture d'une course vtt tout c'est bien passé sans le moindre probléme ils n'ont même pas reussis à me suivre
vivement samedi et la sortie des rats blancs

wecman71 a écrit:

hier ouverture d'une course vtt tout c'est bien passé sans le moindre probléme ils n'ont même pas reussis à me suivre
vivement samedi et la sortie des rats blancs

... cette fois c'est la bonne...


... on va pouvoir fermer/oublier ce post !!!

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j'ai deja vu ça

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bon courage pour la suite

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je pense que c'est à cause de cette pièce !

vne440 a écrit:

wecman71 a écrit:

c'est que vous apeller la noix c'est la noix d'embrayage pour ce qui est de la montée effectivement j'avais les deux bottes sur le sol façon surf

La noix ou rochet c'est la piéce n° 5 qui translate lorsque l'on actionne le kick

sur la mienne g retrouvé la pièce 5 coupée en 2 !

je viens de voir toutes les merdes que tu as eues avec ta HM

suis terrorisé , j'ai l'impression que je suis pas pret de rouler !

les boules

mais non faut y croire regarde la mienne elle roule encore

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