surconsommation d huile ktm

je saurais pas te dire c est ce qu il m a dit . ils ont remplace un peu tout bourrage de vilbequin, joint de pompe a huile , couvercle de pompe a huile , un peu tout quoi et mnt il vont m ouvrir le moteur en deux

si les guides de queue de soupape on mal été usiné ou mauvais traitement en usine (ça arrive), il on pris du jeu usure prématuré, tu pourra changer autant de jt queue de soupapes que tu veut le problème restera le même

toutes les motos actuelles sont racing et l'entretien doit se faire aux petits oignons avec les bonnes quantités , les bons serrages , filtre propre , sinon , welcome les grosses et couteuses emmerdes

je comprend pas se que veut dire bourrage de queue de soupape, bourrage de vilebrequin

il faut refaire la culasse a neuf

vialle a écrit:

denis je ne me rappelle pas pour les soupapes par contre le carter oui car c est moi qui a lancé le sujet qui reste un peu tabou chez eux

si si franky on a commencer a lui parler du jt de carter, et ensuite des jt de queue de soupape

sixdays2009 a écrit:

je saurais pas te dire c est ce qu il m a dit . ils ont remplace un peu tout bourrage de vilbequin, joint de pompe a huile , couvercle de pompe a huile , un peu tout quoi et mnt il vont m ouvrir le moteur en deux

peut etre qu'il en sait rien et qu'il te fait un coup de pipeau .

Perso , je n'acheterai des motos quer chez un concess qui en vend plein par an . Mickael et son collegue d'assistance verte demontent et remontent les moteurs de dde les yeux fermés

les actions montent
redsun ton super mécano il c est fait avoir 2 fois sur une 250 4 temps d une connaissance,vilo gripper personne n est a l abri méme le meilleur mécano

y'a eu quelques motos 2008 avec des problemes d'arbre a cames changés sous garantie (le gaulois , je crois , sur sa 450 2008)

oui elle démarrait mal justement

e crois pas qu il me fait du pipeau il est renomme et je connais plein de monde qui vont là mais leur langue d origine c est le nerlandais alors ou il s esplique mal ou je comprend mal en tout cas il me dit qu il suis les directive de chez ktm et que le probleme est connu. mais en attendant ma moto est tj malade

vialle a écrit:

il faut refaire la culasse a neuf

pas forcement mais au moins vérifier les guides, possible aussi qu'il y est un mauvais alignement de l'ensemble et que ça travail de travers, et là faut changer la culasse

vialle a écrit:

les actions montent
redsun ton super mécano il c est fait avoir 2 fois sur une 250 4 temps d une connaissance,vilo gripper personne n est a l abri méme le meilleur mécano

Faut ben que y'ai des merdes , sinon , ils demonteraient jamais rien

heureusement que les dde 2008 2009 , c'est des merdes sinon , on saurait plus quoi se dire

tu l as dit c est vraiment de la merde. mais elles vont bien ca faut leur laisser

redsun a écrit:

vialle a écrit:

les actions montent
redsun ton super mécano il c est fait avoir 2 fois sur une 250 4 temps d une connaissance,vilo gripper personne n est a l abri méme le meilleur mécano

Faut ben que y'ai des merdes , sinon , ils demonteraient jamais rien

heureusement que les dde 2008 2009 , c'est des merdes sinon , on saurait plus quoi se dire

y'a un coté positif a tout , merci KTM . C'est ce que dit mon psy

merci a tous pour votre aide et bonne nuit

sixdays2009 a écrit:

tu l as dit c est vraiment de la merde. mais elles vont bien ca faut leur laisser

un problème sur la chaîne de montage ça peut arrivé

oui un probleme peu arrive y a pas de souci mais il faut l assumer et le resoudre

sixdays2009 a écrit:

tu l as dit c est vraiment de la merde. mais elles vont bien ca faut leur laisser

j'ai ete enchanté de ma 520 à part qu'elle me foutait par terre de temps en temps donc j'ai repris une dde . si c'etait a refaire , je le referai pas , mais je t'avoue que je saurai pas quoi prendre .

pour l'instant , je suis content de la mienne . Il parait que les dde nouvelles , quand elles merdent , elle merdent de suite , presque neuves , si elle passent les 1000 kms , c'est bon .

ce qu il faut prendre c est la bmw ou la husqvarna elles sont garantie totale de deux ans ici chez ktm il va venir un moment ou ils vont m envoyer paitre

sixdays2009 a écrit:

ce qu il faut prendre c est la bmw ou la husqvarna elles sont garantie totale de deux ans ici chez ktm il va venir un moment ou ils vont m envoyer paitre

chez BM , c'est du recent et la moto est brutale et pour les huskys , les grosses sont un peu anciennes et delicates a revendre (je parle des 450 et 510, hein)

tu éssayeras de revendre une hva ou une bm 450 en 4coups pire qu une hsb sherco,gg tm .....
garantie 2 ans oui mais obliger d aller chez l agent pour faire l entretien suivant le carnet d entretien, donc tu vas avoir mal a ton pour la facture.......
en 2010 il va avoir du changement pour les moteurs et les parties cycles par contre ,il va falloire allonger les euros sur la table,proche de 10 000 euros en 450 4 temps injection
finallement je vais acheter un quad made in chinois en 4x4 a 6000euros

vialle a écrit:

garantie 2 ans oui mais obliger d aller chez l agent pour faire l entretien suivant le carnet d entretien, donc tu vas avoir mal a ton pour la facture.......

les garanties longues durées c'est une pompe à fric , c'est sécurisant avec la technicité mais c'est surtout rentable pour les constructeurs .

C'est d'ailleurs étonnant , dans le monde de la voiture ce sont les Japs qui ont flairer le filon en premier (un peu pour contrer la montée en puissance des centres auto d'ailleurs) .
Peut etre jugent ils le risque trop grand vu l'utilsation des machines TT ?

a 100heures tu as des motos en ruine et d autres a 200 heures elles sont hyper propre tout dépend du et de son pilotage si course ou rando pépere comme redsun par éxemple qui a laissé le bridage sur la poignée droite

sixdays2009 a écrit:

non non meme que sa fume a creve

possible aussi que se soit une segmentation