Vibrations 250 EXC-F 2008

Salut à tous.

J'ai une petite question. Je viens de passer d'une 450 EXC-F de 2008 à une 250 EXC-F de 2008 (et oui la 450 est beaucoup trop fatiguante ).
Je trouve que la 250 vibre beaucoup (elle en deviens désagréable en fin de journée), et je voulais savoir si des propriétaires de 250 ont aussi remarqué ces vibrations.

Autre question, de quoi cela pourrait venir ?

Merci

stouille a écrit:

Salut à tous.

J'ai une petite question. Je viens de passer d'une 450 EXC-F de 2008 à une 250 EXC-F de 2008 (et oui la 450 est beaucoup trop fatiguante ).
Je trouve que la 250 vibre beaucoup (elle en deviens désagréable en fin de journée), et je voulais savoir si des propriétaires de 250 ont aussi remarqué ces vibrations.

Autre question, de quoi cela pourrait venir ?

Merci

Il me semble pas avoir entendu parler de problème de vibrations , attend la confirmationde ceux qui on une 250 EXC-F

pour la cause :
il faudrais voir si coté partie cycle tout est ok :

tu peux vérifie en gros

voile des jantes , si les pneus sont bien en place sur le talon de la jante , roulement de roues , alignement des roues, Usure roulement de bras oscillants
vérifie le serrage du moteur dans le cadre , ainsi que l'axe du bras oscillant
apres tu peux passé au moteur reste à savoir le type de vibrations pas simple à distance quelques idées

roulement de balanciers équilibrage , mauvais calage si le moteur à été ouvert, roulement de vilo, roulement sorti de boite etc ....

xrman01 a écrit:

Il me semble pas avoir entendu parler de problème de vibrations , attend la confirmationde ceux qui on une 250 EXC-F

pour la cause :
il faudrais voir si coté partie cycle tout est ok :

tu peux vérifie en gros

voile des jantes , si les pneus sont bien en place sur le talon de la jante , roulement de roues , alignement des roues, Usure roulement de bras oscillants
vérifie le serrage du moteur dans le cadre , ainsi que l'axe du bras oscillant
apres tu peux passé au moteur reste à savoir le type de vibrations pas simple à distance quelques idées

roulement de balanciers équilibrage , mauvais calage si le moteur à été ouvert, roulement de vilo, roulement sorti de boite etc ....

je vais vérifier tout ca..

Petite précision, elle est neuve, donc je pense que certains points ne devraient pas poser problèmes (roulements, calage etc ....)

Si elle est neuve , ramène la chez le concessionnaire

combien de kms ? premiere mains , plus d'infos ?

xrman01 a écrit:

Si elle est neuve , ramène la chez le concessionnaire

combien de kms ? premiere mains , plus d'infos ?

Elle a aujourd'hui 260 km (mais les vibrations ont commencé dès le début).
Elle à été débridé par le concessionnaire le jours de mon achat, je n'ai donc pas de comparaison avant-après débridage.
Le mécano qui à débridé la moto était un mécano de remplacement (problème médicaux pour le mécano résident), et je ne suis pas franchement convaincu du savoir faire de ce mécano de remplacement....
Il ne connaissait pas trop KTM, il a découvert.
Pour le débridage, il a viré la "chicane" du silencieux, et démonté le carbu (pour voir ou se situait le bridage au niveau carbu)
PS : Il en a profité pour réglé l'aiguille à 4 crans . Confiant et pas trop expert en mécanique (hormis l'entretien courant) j'ai laissé faire.

Sinon, pas grand chose de différent par rapport aux autres 250 EXC-F hormis peut être la sabot plastique.....

PS : Je ne sais pas si ca a de l'importance, mais la démultiplication est 14/52 ..

En tout cas merci

stouille a écrit:

xrman01 a écrit:

Si elle est neuve , ramène la chez le concessionnaire

combien de kms ? premiere mains , plus d'infos ?

Elle a aujourd'hui 260 km (mais les vibrations ont commencé dès le début).
Elle à été débridé par le concessionnaire le jours de mon achat, je n'ai donc pas de comparaison avant-après débridage.
Le mécano qui à débridé la moto était un mécano de remplacement (problème médicaux pour le mécano résident), et je ne suis pas franchement convaincu du savoir faire de ce mécano de remplacement....
Il ne connaissait pas trop KTM, il a découvert.
Pour le débridage, il a viré la "chicane" du silencieux, et démonté le carbu (pour voir ou se situait le bridage au niveau carbu)
PS : Il en a profité pour réglé l'aiguille à 4 crans . Confiant et pas trop expert en mécanique (hormis l'entretien courant) j'ai laissé faire.

Sinon, pas grand chose de différent par rapport aux autres 250 EXC-F hormis peut être la sabot plastique.....

PS : Je ne sais pas si ca a de l'importance, mais la démultiplication est 14/52 ..

En tout cas merci

Si tu as sentit des vibrations au niveaux des reposes pieds tout de suite apres l'achat tu aurais du la ramener tout de suite au concessionnaire, vu le peu de kms retourne le voir , explique ton cas , car mon avis si l'usine c'est planter sur l'équilibrage du vilo ou balancier , c'est de leur ressort , le débridage n'a rien n'avoir avec les vibrations essai d'appeler assitance verte dans le 42 je crois demande à Redsun tres bon concessionnaire KTM et explique leur le cas pour voir ce qu'il en pense, mais un mauvais montage en usine est toujours possible même si le modèle est reconnu fiable

en roulant ou à l'arrêt?
As-tu resséré les boulons qui tiennent le moteur sur le cadre?
le pot touche pas en quelue part?

Salut j'ai une 250 EXCF 2008 mais j'ai jamais ressenti de vibration ramaene là c'est garantit, enfin pour l'instant

le mieux , c'est de voir avec un proprio de la meme machine . Au point mort , accelerer tres progressivement et voir a quel regime ca vibre le plus . Les 250 dde ne vibrent pas , ni les autres d'ailleurs .

Comme dit xr man , moto sur la remorque et tu vas visiter st etienne et tu passes chez assistance verte . Ils doivent vendre 50 250 DDE par ans et les 2 mecanos connaissent leur boulot

Salut à tous

Je déterre ce post parce que j'ai du nouveau et j'aimerai avoir votre avis.

Après avoir fais une balade de 80 km et avoir retrouvé mes coudes et mes poignets en feu du au vibrations, j'ai décidé d'amené ma moto chez un nouveau concessionnaire (le précèdent me disait qu'elle vibrait normalement)

Résultat, le mécano m'a dit qu'elle vibrait ÉNORMÉMENT (ouf je ne suis pas fou) et qu'il s'agissait certainement d'un problème moteur (après avoir téléphoner à KTM france). Le soucis c'est qu'il faut démonter tous le moteur pour savoir d'où viens le problème ce qui fait pas mal de main d'oeuvre.
Etant donné que la moto n'est plus sous garantie ( 1 mois) a votre avis est ce que KTM va prendre en charge les réparations ?

Je rappel qu'elle est quasi neuve (600 km) et que la révision à été faite chez un concessionnaire KTM et que lors de la première révision j'avais soulevé le problème au concessionnaire qui m'avais répondu que la moto ne vibrait pas plus qu'une autre .....
merci

Pour le moment de toute facon il parait que KTM est en vacances
S'il ne sont pas conciliants, à voir la garantie légale contre les vices cachés mais ...... bon courage