vidange de fourche

je veux changer mes joints psy de fouche, habituellement le la vide ne la retournant et en pompant un bon paquet de fois.

c est la premiere fois que j ouvre celle ci (marzo 45) et je voudrais demonter le cote cratouche( le bas) savez vous comment on le bloque?
toutes les astuces sont les bien venues

En premier tu compte tes crans surla détente et la compréssion que tu notes. Tu dévisses complètements les crans des deux. Tu dévisses en premier les bouchons de fourreaux en maintenant ceux-ci dans un étau avec des mords caoutchouc. ensuite, tu débloques le bouchon inférieur. Puis tu dévisses complètement le bouchon supérieur et tu enlèves le ressort. Tu vides le maximum d'huile (en ayant pris soin avant de mesurer la chambre d'air si tu ne la connais pas : mais si tu as une fuite ). Ensuite tu finis de dévisser ton bouchon inférieur et tu retires ta cartouche. Tu laisses écouler les tubes dans un récipient. Tu finis de vider ta cartouche en pompant plusieurs fois dessus.
Surtout tu repères bien le sens du ressort et autres pièces que tu remettras dans le meme ordre et sens au remontage. Tu nettoies tout au pétrole de chauffage et tu souffles tout à la soufflette aprés. tu changes tes joints spis et tu remontes tout en sens inverse et à la fin n'oublies pas de remettre tes réglages détente et compression.

faut faire gaffe a devisser les visses de purge d'air, ca evite que ca te pete a la geule si ya trop de pression lors du demontage
bonne meca

De toute façon, je pense qu'il les dévisse après chaque sortie. Mais sur ce cas là, avec les joints spi qui fuient il doit pas y avoir beaucoup de pression.

crazyrider a écrit:

faut faire gaffe a devisser les visses de purge d'air, ca evite que ca te pete a la geule si ya trop de pression lors du demontage
bonne meca

Tient on me l'avait pas encore faite celle-la

Le fait de débloquer le s bouchonde dessus chassent l'air (cqfd)

Pour démonter il faut maintenir le dessus en exerçant une légere contrainte sur le plongeur , sinon l'ensemble tourne, l'idéal est de fabriquer un outil de retenue de plongeur '(sorte de grande tige avec à son etrémité une platine ronde en forme de 2 demilune ayant à leur extremité deus ergots de retenue

Pô trop clair mon histoire

Mais pourtant, c'est l'idéal

Si tu fouine bien ,j'avais fait un post avec le démontage de fourche marzo 45 (bon d'accord je l'ai pô fini

coyote a écrit:

et je voudrais demonter le cote cratouche( le bas)

Peux tu me dire quel est l'intérêt de démonter la cartouche par le bas ?S'assurer de retirer toutes les saletés ? Ne faut-il pas au remontage mettre des joints toriques neufs ? ....

j'ai retrouvé le post :

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=1178

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=1543


regardes là pour l'outillage de blocage mais en général tu en as pas besoin.

oula le bouchon qui pete à la gueule????? te sur que t as pas une fourche à air ??

titi à raison je fait sortir l air apres chauqe sortie, mais je n ai pas netoye mais cache poussieres de l ete voila pourquoi mais joints sont mort . de plus je trouve que le tube est deja bien assez marque ce qui n aide pas à l etancheite des joints.

bon je vais remonter le ressort et le bloque avec le bouchon en esperant que ca suffise pour debloque la partie inferieur.

jetpassion a écrit:

coyote a écrit:

et je voudrais demonter le cote cratouche( le bas)

Peux tu me dire quel est l'intérêt de démonter la cartouche par le bas ?S'assurer de retirer toutes les saletés ? Ne faut-il pas au remontage mettre des joints toriques neufs ? ....

l interet? ben demonter pour tout bien nettoyer correctement, d autant qu il reste toujour un peut d huile dans la cartouche,au moins la vidange est efficace.c est rien à faire.
pour le joints ca risque rien , c est pour ca que j aime bien les torique on peut les demonter et remonter plusieurs fois sans soucis.dailleur si les constructeur pensaient à notre porte feuille ils en monteraient partout( embrayage, couvre culasse, culasse, etc)

apparement c etait serre assez fort sur ma fourche, j ai reussi à la bloquer en passant un tournevis à l interieur tu tube.

Les manuel d'entretien sont à télécharger sur le site de marzo :

http://www.marzocchi.com/template/listSPAManuals.asp?IDFolder=180&LN=UK&Sito=moto

Il est même en français (entre autres).


Il y a même le calendrier

ca y est, c est tout remonter, merci titi et clod . reste qu à demonter las colonne de direction pour graisser un coup et j aurai enfin fini le plus chi....

finalement c est pas si mal que ca une marzo, en tout cas plus facile que les kyb sur les yam, surtout pour remonter le ressort. c est carrement trop facile

bien sur meme une japonaise mais les nippons ils serrent tout comme des malades au début et pour démonter on s'en voit.