10w40 ou 10w50 dans ktm 400

Les huiles marque supermarché c'est tentant, surtout pour le prix.
Mais tu dis qu'il faut respecter les préconisations du constructeur.
Et ils préconisent les normes "moto" JASO MA.
Cette norme c'est du ?

fredhm a écrit:

Les huiles marque supermarché c'est tentant, surtout pour le prix.
Mais tu dis qu'il faut respecter les préconisations du constructeur.
Et ils préconisent les normes "moto" JASO MA.
Cette norme c'est du ?

Les normes elle change souvent voici les dernières en cours , faut que tu regarde sur ton bidon ça te donneras des indications




@+

xrman01 a écrit:

pour moi la meilleur huile du moments c'est la carrefour SAE 5W50 , tester sur HUSABERG

La 5W50 Carrouf testé et approuvé sur une 550 HSB 04 et 525 KTM 03.
C'est avec cette huile que j'avais la boite la plus douce sans aucun risque de faux point mort ce qui n'était pas le cas avec la Motul 300V.
Aucun patinage de l'embrayage constaté sur ces 2 motos alors que l'huile Carrouf est prévu pour les autos (essence comme diésel d'ailleurs) et par conséquent sans les additifs spéciaux pour embrayages moto
Coté tarif, c'était de l'ordre de 24 ou 28€ les 5 litres.

Pour ceux qui ont encore des craintes à utiliser des huiles de grandes surfaces, je peux leur recommander la Castrol Power 1 Racing 4 T (100% synthèse) en 10W40 - huile de grande qualité conçu exclusivement pour les motos.
http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/4E041A8D541FF59380257250004747EF?OpenDocument
Huile que l'on trouve dans tout le groupe Casino (Géant par exemple) pour 13,60 ou 13,80 € le litre.
Pas besoin de stocker en volume, on rajoute un bidon dans le caddy en allant faire les courses

Thierry G a écrit:

La 5W50 Carrouf testé et approuvé sur une 550 HSB 04 et 525 KTM 03.
C'est avec cette huile que j'avais la boite la plus douce sans aucun risque de faux point mort ce qui n'était pas le cas avec la Motul 300V.

Oui la 300V a des additifs anti friction et anti usure et je crois que c'est pas bon pour l'embrayage. Ca le fait patiner plus facilement. D'ailleur elle n'a pas la Norme JASO MA pour les embrayages à bain d'huile
Par contre quand on a un moteur moderne on peut en mettre dans le moteur uniquement et mettre une autre huile dans la boite

fredhm a écrit:

Par contre quand on a un moteur moderne on peut en mettre dans le moteur uniquement et mettre une autre huile dans la boite

Tu as raison...Tout le monde n'a pas cette chance (humour)

L'huile tuture pour les tutures

j'ai la même moto que toi, 400 KTM de 2002, et je met de la 10W-50, 100% synthèse de chez Castrol. Je l'achete chez le mécano/vendeur KTM/Husaberg près de chez moi. Il vend que cette marque d'ailleurs...

avant je mettait de la 10W40 et j'avais l'impression que la moto avait moins de patate.

c'est cher de litre, dans les 16 euros je crois, mais au moins t'es sûr de ce qu'il y a dedant...

sinon, une vidange entre 10 heures et 500 bornes, ce qui, chez moi, fait à peu près 11/12 heures quoi...

alors je peut acheter te la castrol 10w40 pour ma hm va faloir que je jette un oeil sur les norme

150 heures avec de la mobile 15w50 été-hiver spécial moto synté ect....sur la racing berta RAS + 1dose de wyns moteur mélangé dans 5 litres,vidange a 20heures 25maxi + les 2 filtres a huiles a chaque fois.
- de 10 euros le litre a leclerc grézieu69
des huiles a 17 voir 20 euros le litre ,vous etes fous les amis........
pas assez cher mon fils

HuSkyRiDeR a écrit:

alors je peut acheter te la castrol 10w40 pour ma hm va faloir que je jette un oeil sur les norme

Ouaip, la Castrol Racing RR répond aux normes les plus sévères actuellement en vigueur.
Cette huile existe même en 10w50 mais je n'en ai pas vu dans le Géant à coté de chez moi (10W40 seulement).

vialle a écrit:

1dose de wyns moteur mélangé dans 5 litres

Le Wynss, tu le mélanges à quoi (Huile, essence ?)
Que t'apporte le Wyns ?? Perso, j'ai toujours été réticent à ces compléments mais peut-être à tord ??

j'utilise de la elf 10w60 en toute saison, et tout temps, sur la moto ballade 250 wrf, sur une R6 de piste, sur une 1098R de piste, jamais de problème...

Thierry G a écrit:

vialle a écrit:

1dose de wyns moteur mélangé dans 5 litres

Le Wynss, tu le mélanges à quoi (Huile, essence ?)
Que t'apporte le Wyns ?? Perso, j'ai toujours été réticent à ces compléments mais peut-être à tord ??

thiérry a l huile ,le sorcié qui me le conseille sa fait 40 ans qu il le fait dans tout les moteurs voiture motos ect......
un additif de + en faite ect....

moi la seule fois que j'ai foutu un additif dans le reservoir de la tuture ça ma foutu en l'air la pompe a injection j'suis pas pret d'en remettre de cette daube

Finalement l'indice constructeur suffit peu un porte la marque

Le plus important est la fréquence de vidange

steph74 a écrit:

moi la seule fois que j'ai foutu un additif dans le reservoir de la tuture ça ma foutu en l'air la pompe a injection j'suis pas pret d'en remettre de cette daube

tu n as pas confondu avec la gniole de chez toi

Oui je suis bien daccord c'est pas avec le gros Litre d'huile qu'on a dans nos moulbifs qu'on va avoir de la longévité mécanique, moi je vidange tout les 300 km et je fais les filtres une fois sur 2. Je pense pas que ça ne sert pas à grand chose de changer les filtres à chaque foi car quand on les ouvre pour examiner l'intérieur c'est nickel ... même si ça filtre jusqu'au centieme de micron, le couleur du filtre reste éclatante à l'intérieur...

Déjà vu mais un petit site interessant sur l'huile :
http://www.teknilub.com/new1.htm

Et ça quelqu'un connait ? http://www.lubexcel.com/mobil-racing-15w50-12x1-p-149.html
A 8€ le litre ça meriterait une commande groupée non ?

Thierry G a écrit:

Tout à fait, il est bien meilleur de vidanger très régulièrement une huile de bonne qualité que de conserver plus longtemps une huile d'excellente qualité

C'est ce que je fais aussi, toute les 3 bonnes sorties avec filtre, sachant que les motos modernes ont 2 compartiment d'huile comme les HSb owners savent en revanche, j'avais un fournisseur allemand qui fab des lubrifiants industriels très pointus...Ds sa Merco 230TD qui totalisait les bons 200Mkm, il n'avait jamais vidangé celle-ci, juste mis sa propre huile et refaisant le niveau à chaque fois qu'il en manquait...(Pour le filtre à huile je sais pas) et il me disait à l'époque où les diesels passaient à la vidange tous les 15Mkm, qu'il y avait une volonté des constructeurs pour qu'on passe ds les garages, alors que les lubrifiants pouvaient tenir 60 (ça existe maintenant) voir 100Mkm si on mettait de l'huile de meilleur qualité, certe 50% + cher à la 1ère monte, mais avec le tps, vite amorti...ce qu'il avait donc fait...

On parle de l'huile mais quid du sans plomb d'aujourd'hui, qui fait mauvais ménage avec les cylindres nickasil de nos 4 coups ... il y en qui mette de l'additif, d'autre du 98, moi je mets de l'huile 2 temps à 1% pour soignerez mon cilindre le haut du piston et mes guides de soupapes...

En plus ça stabilise le Sansplomb... pour les joints, la membrane du carbu...

Pour avoir longuement échangé avec un ingénieur banc d'essai de chez Castrol, celui-ci me disait qu'effectivement les pétroliers savent faire depuis un certains temps, des huiles qui conservent leurs caractéristiques pendant plusieurs dizaines de milliers de km mais, dans cet usage, le problème vient non plus de l'huile mais de sa teneur en calamine lorsqu'elle vieillit.
A l'usage, il se forme de la calamine (même sur les 4 Tps) qui sont des résidus solides très durs qui rayent et endommagent tous les aciers même les plus durs.
Bref, plus vous roulez plus vous générez du "sable" (image) dans votre moteur et c'est celui-ci qui l'endommage et non plus les pertes de caractéristiques de l'huile.
Les filtres et crépines n'arrivent pas à emprisonner les calamines de petites dimensions ; c'est pourquoi les vidanges régulières sont la meilleure façon d'éliminer ces calamines.
Bref, vidangeons mes frères et votre moteur vous le rendra.

Pour ce qui est de rajouter de l'huile 2 Tps dans l'essence du 4 Tps (un vrai paradoxe non ??), je viens tout juste de m'y mettre à raison d'à peine 1% d'huile Castrol TTS dans mon jerrican sachant que je fais environ 1 plein sur 2 au jerrican.

thierry G a dit
Pour ce qui est de rajouter de l'huile 2 Temps dans l'essence du 4 Tps (un vrai paradoxe non ??), je viens tout juste de m'y mettre à raison d'à peine 1% d'huile Castrol TTS dans mon jerrican sachant que je fais environ 1 plein sur 2 au jerrican.[/quote]

:ptdr:si vous ajouter de l'huile dans l'essence .. acheter des 2 temps ,,,,et vous aurez moins de vidange moteur a faire

Thierry G a écrit:

Pour ce qui est de rajouter de l'huile 2 Tps dans l'essence du 4 Tps (un vrai paradoxe non ??), je viens tout juste de m'y mettre à raison d'à peine 1% d'huile Castrol TTS dans mon jerrican sachant que je fais environ 1 plein sur 2 au jerrican.

moi qui adore l'odeur des 2 temps (et oui je suis un peu barge !) je vais enfin pouvoir rouler en 4 coups avec de la bonne odeur

Sachant que les 2 temps se rapprochent de plus en plus d'un mélange à 1 % , 1 % pour un 4 temps c'est pas un peu beaucoup quand meme ?

Ca serre à rien d'en mettre une tonne mais c'est pour le principe ! tu graisses davantage ton boisseau de carbu, ton aiguille et son puit, tes guide de soupapes et ton segment feu...
L'histoire de la calamine, j'ai lu différents articles que les essences ss plomb flinguent les moteurs, surtout le 95... = indice d'octane favorisant la calamine... Sur des moteurs jeunes ok mais sur un moteur qui à un peu de jeu...aille aille aille ...
Si quelqu'un pourvait nous faire un cours sur les essences sans plomb ça serait super interessant !

b_rouge a écrit:

Ca serre à rien d'en mettre une tonne mais c'est pour le principe ! tu graisses davantage ton boisseau de carbu, ton aiguille et son puit, tes guide de soupapes et ton segment feu...
L'histoire de la calamine, j'ai lu différents articles que les essences ss plomb flinguent les moteurs, surtout le 95... = indice d'octane favorisant la calamine... Sur des moteurs jeunes ok mais sur un moteur qui à un peu de jeu...aille aille aille ...
Si quelqu'un pourvait nous faire un cours sur les essences sans plomb ça serait super interessant !

Clique sur play: http://www.motoverte.com/site/tous-les-secrets-de-l-essence-23244.html

J avais jamais pensé à rajouter de l'huile dans l'essence ca ne risque pas d'abimer?

Je crois que c'est seulement quand le sp vieillit qu'il détériore les joints et le carbu
Mais c'est peu etre mieux de vider la cuve apres chaque sortie
Apres pour lubrifier le boisseau et l'aiguille, je ne sais pas. Mais ca doit quand meme pouvoir faire plusieurs centaines d'heures avant d'etre changé à mon avis (ce sont des pieces d'usure)

Perso je mets de la bonne huile qui a déja tous les additifs necessaires (avec 0,65l d'huile moteur c'est pas ca qui coute tres cher)
Du sp98 que je ne stocke pas si possible de station service (additifs)
Et je fais mes vidanges régulièrement avec filtre

question vous comptez garder vos motos combien de temps
a 150,200 heures la plupart change de monture
donc si c est pour faire 500heures avec sans ouvrir le coeur, oui c est peut etre rentable sinon c est
les huiles de synté ht perfo vont bien vidanger régulièrement et ne pas etre un barge avec la mécanique c est sa le truc