SP 95 E 10

forever71000 a écrit:

http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html

Apparement dans le sp95 déjà 5% d'ethanol...
Et 10% dans le E10, sur un petit moteur de moto à carbu, ca sent le réglage, mais pas de raison que ca ne marche pas.
Pour une voiture injecté, ben à mon avis ca passe sans soucis!

je confirme qu'il y a au minimum 5% d'ethanol dans le 95 quoi qu'il soit écrit sur la pompe

Biensûr c'est une fausse doc que j'ai mit pffff --'

C'est la doc pour les 2012!

autour de chez moi le 95 ce fais rare donc je mets du 95 E10,je trouve pas de difference de toute façon il y auras bientot plus de 95.

l’éthanol (l'alcool) étant moins énergétique que le 95 (ou 98), il faut un rapport carburant/air plus élevé lorsque il y a plus d’éthanol dans le carburant. Sur les autos moderne, la sonde lambda, le calculateur et l'injection se chargent de tout ça automatiquement mais sur un moteur à carburateur, il faudrait changer les réglages de carbu pour avoir un bon résultat. Gros avantage (à part le prix) c'est que l'éthanol détonne beaucoup moins et permet des taux de compression plus élevés. Quand au côté corrosif, je n'y crois pas, il n'y a qu'a essayer de nettoyer des pièces avec du bio-éthanol ou E85. Rappellez vous que les pétroliers ont plutôt inétêret à vendre du...pétrole! Des tas de bagnoles peuvent rouler à l'éthanol sans problèmes ni modifications (la plupart des Renault.

J'adore cet éternel débat sur l'essence !! Il est toujours aussi efficace et y'en a pas un qui est d'accord
Pour moi, la doc était parole d’évangile mais même si la doc est fausse

Au fait les mecs, c'est quoi le moins cher en entretien ? le 2t ou le 4t ??

Ok je sors ====> [_]

Salut sur mon ttr de 2004 le e10 m a completement bouché les gicleurs au bout de 50km d enduro
ça me faisait comme une panne d essence il a fallu que je rentre tout doucement
Des que j ouvrai en grand ça me faisait comme un manque d essence resultat démontage nettoyage et impec
Maintenant 98 et gaz
à plus!!

Sauf erreur de ma part le 98 est plus gras que le 95 donc théoriquement le 98 est mieux dans le temps concernant l usure du moteur le 98 va mieux l ubrifier (apres je me trompe peut etre )

à mon boulo on entretien des 50 et 125 et tous mes fabricants me deconseille le E10, un client s'est trompé une fois à la pompe et le scooter ne demarrait carrement plus, ca faisait comme des paillettes dans le filtre a essence, donc remplacement filtre, purge reservoir, nettoyage carbu, du Sp95 normal et hop quart de tour !

Comme moi vanvan sauf que moi pas aussitot!
Le e10 ça doit dépendre des moteurs je suppose.

Pour les enduros je n'ai jamais essayé, pour sur mes routiere oui;
-ma 600 zx6r de 99 ne le supporte absolument pas, creux a mi régime et très difficile a redémarrer a chaud.
-ma 950 ktm sm pas de différance significative par rapport au 95.