alors les bécanes de la DDE ça casse ou pas???

comme je le disais ds la partie présentation j'envisage d'acheter un 530 et les différents soucis avec le problème d'huile qui passe ds la boite et inversement ça me fait un peu peur.Le mec qui me la vend la acheté en juin 2009 elle a 800km j'ai peur d'avoir le problème, je me fais des noeuds au cerveau car le budget pour s'offrir un tel bijou est sassez élevé si en plus faut rajouté un billet en 1000€ voir plus ça fait chier

bon sinon j'ai déjà eu un 660smc qui était réputé pour avoir des roulements de bielle qui pété et j(ai jamais eu une couille, pareil pour mon 620enduro qui avait soi disant un moteur fragile, jamais emmerdé.Et alors j'ai tout entendu quand je possèdais encore mes HVA 360 2T.

Donc je voulais savoir si les casses moteurs etc sur les KTM 4T était réel ou pas...

merci par avance

Perso , 530 de 08 , environ 3500 bornes , 80 heures , je crois , pas de problemes

Sur les 2008 (surtout les premières), il y a eu plusieurs problèmes de culasse fuyarde à cause d'un usinage incorrect d'un percage pour goujons qui traversait une chambre d'huile et des problèmes de surpression dans la boite (d'où le transfert d'huile) dus là encore à un mauvais usinage.
Ces problèmes ont été (à ma connaissance) solutionnés sur les 2009.
Au pire, tu peux investir dans un tendeur de chaine de distrib mécanique (moins de 100€ sur le site WER) au lieu du système mécanico-hydraulique des premières séries.

Surveille quand même très régulièrement tes niveaux d'huile car les contenances unitaires ne sont quand même pas bien élevées et un petit manque peut avoir des conséquences bien plus lourdes que sur l'ancien moteur (avec 1 seule charge d'huile).

bon bon bon, merci des conseils, je vais la revoir demain, je crois jv'ais al prendre

les dde , c'est les moins pires