KTM SixDays 2013 alors......?

Salut aux possesseurs de SixDays 2013 !!!
Peut-on avoir quelques posts, photos et retours.....

Je n'ai pu avoir de 500 6 jours 2013 ! il n'y en a eu que 10 !
Il y a bien une occas d'essai mais je la voulais neuve.

L'an prochain les six jours ont lieu en Sardaigne donc je me demande quel sera le lit déco de la version SixDays 2014 en Juillet
prochain !!!! Putot sarde............... plutot italien.......
Il me reste plus qu'à attendre .

Qd à vous heureux veinards quels sont les gros changements (pas techniques je les connais..... ) mais en matiere de ressenti et comportement. Merci et bon Gaz !!!!!!!

J ai essaye un peu un 450 et franchement moi qui gueule sur le comportement du chassis j ai ete bleuffe par les suspat, la fourche en particulier. Doix au debut puis de plus en plus dur, pas de point dur sur les 3 premiers quart de la course... Tres etonne dans le bon sens

alors je vais essayer d'etre objectif, car ma moto a maintenant 20 H et 550 km, avec 2 course et des entrainement en cross comme hier

Niveau moteur ( avec ligne leovince complète ):
je trouve ce moteur fabuleux, très coupleux pour un 250, descend assez bas dans les tours et aime bien gueuler aussi ! sa se pilote comme cela de toute manière le 250 . L'injection c'est le top aussi .

Niveau partie cycle ( encore strictement d'origine pour moi, réglage "sport"):
Alors là c'est LA grosse surprise ! . La KT file droit, la fourche encaisse super bien et cette moto est extrèmement maniable, joueuse, quel plaisir ! . Elle se place au milimètre et surtout me donne beaucoup de facilité dans le pilotage .
Niveau motricité c'est pas mal du tout ! je règlerai mieux les suspensions après vidange a 1000 KM de toute manière
Attention, elle gigote tout de même un poil + que mon ex HM dans les chemins avec pleins de petites caillasses, mais c'est très raisonnable . Sul bémol, elle dribble un peu trop de l'arrière au freinage, a corriger donc.

En l'air la moto est très légère, un régal en cross aussi ! surtout avec ces réglages de fourche rapide, facile d'ajuster au besoin en cross .

Dernier point, j'adore la position de conduite ! elle incite à attaquer, c'est mieux pour les grands gabarits qu'une HM aussi .

Cependant cette moto se révèle vraiment quand on augmente le rythme, Ready to race c'est bien vrai ! en roulage pépère elle s'avère plus fatiguante qu'une HM ou wrf, il faut donc garder un certain rythme pour se sentir bien dessus

Voila, pour le moment j'en suis vraiment ravi ! ( hormis que les autrichiens savent pas coller la déco, faut tout que je recolle sur les GB )

Qd un mec qui a roule hm et husky note ca c est que c est vrai;)

Ou alors c'est que le mec il a attrapé la Vialloute aigue et qu'il est persuadé que sa moto du moment est la toute meilleur quoi qu'il arrive .

randomotott a écrit:

Ou alors c'est que le mec il a attrapé la Vialloute aigue et qu'il est persuadé que sa moto du moment est la toute meilleur quoi qu'il arrive .

randomotott a écrit:

Ou alors c'est que le mec il a attrapé la Vialloute aigue et qu'il est persuadé que sa moto du moment est la toute meilleur quoi qu'il arrive .

Si si Viallou a la meilleur machine du moment
Non non cela n'a rien à voir que j'ai la même

Tu vois Mich quand je te dis que le 250 EXCF Six days t'irais comme un gant (voir 350 maxi ). Pas besoin de 500, tu vas l'exploiter où le potentiel de la bête: en Afrique sur un rally raid???
Et pis le moteur du 250 ou 350 EXCF avant que tu ne le descendes, tu auras fait quelques heures d'enduro, croit moi.
PS: quelqu'un peut lui dire qu'une 250/350 ont la même conception moteur que la 500 et que la solidité est la même si respect ( mais là pas de soucis avec Mich) du moteur et du temps de chauffe, vidange etc...
Ne croit pas comme tu m'as dit quand tu voulais un 500 juste parce que le cylindre/piston du 250/350 va tomber en carafe bien avant le 500.
On roule à l'année en ballade enduro dans le chemins de l'Ardèche ou voir pour toi sur BRIOUDE (pas de compèt, cross, etc..)
On n'exploite même pas 80 % du moteur alors avant de la faire exploser.

par contre au niveau facilité et confort de roulage je pense qu'il n'y a pas photo avec le 500. A la fin de la journée tu dois être heureux avec un 250. par contre le 500 ben tu le subis forcément.
Tiens vas y fonce (si si tu me remercieras dans 03 mois quand tu me diras "Zut pourquoi je n'ai pas changer avant, je roule mieux et je suis moins crevé )

http://www.leboncoin.fr/motos/343094464.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/348434982.htm?ca=22_s (PS: celle là elle est bien, allez on va la chercher à 02 dans le Ch'nord!!! Qu'est ce que je ne verrais pas pour boire une vraie LEFFE dans un estaminet et manger une bonne tarte au maroilles suivit de bonne moules frites )

Ju a écrit:

Qd un mec qui a roule hm et husky note ca c est que c est vrai;)

et un wrf aussi ( la gas c'était une erreur de ma part ).

randomotott a écrit:

Ou alors c'est que le mec il a attrapé la Vialloute aigue et qu'il est persuadé que sa moto du moment est la toute meilleur quoi qu'il arrive .

on est toujours très content de sa brèle quand elle est neuve, après sa change un peu c'est sur, mais pour etre objectif je ne pensais pas que la KTM allait me plaire autant

pour avoir aussi rouler avec la 350 sixdays 2013, pour moi il n'y a pas photo, la 250 est mieux partout, + facile, + efficace, surtout dans le technique !

Merci à tous pour ces infos et retours !

Mich530EXC a écrit:

Merci à tous pour ces infos et retours !

C'est bon il va craquer et prendre enfin une moto légère, exploitable et avec laquelle il va redécouvrir l'enduro. Vas y Mich fait péter la 250 SIX DAYS de 2013.

ben je cherche un 125 (KTM 2009 mini) pour mon fils et je l'utiliserai les jours de franchissements à doofy en attendant qu'il ait le droit de s'en servir (dans 9 mois ) = c'est vrai en plus !!!!!

Toi qui ne jurais que par les grosses cylindrées . Que t'arrive t'il ?

Mich530EXC a écrit:

ben je cherche un 125 (KTM 2009 mini) pour mon fils et je l'utiliserai les jours de franchissements à doofy en attendant qu'il ait le droit de s'en servir (dans 9 mois ) = c'est vrai en plus !!!!!

Le 125 en franchissement ce n'est pas le top surtout que tu vas devoir lui en mettre dans la courge pour qu'il monte!!!!
Il faut un minimum de couple. Le 125 c'est le top pour le d'jeuns qui ont la patate et aiment faire hurler le moteur

Fait péter le 250 SIX DAYS Mich, vas y je le sens tu es prêt à craquer. tu vas me remercier plus tard, crois moi.
Depuis que j'ai la SHERCO je m'amuse 10 fois mieux tout en étant moins crevé.

je me pose la question en voyant la remarque de michel
vous comptez garder vos motos 10ans
tous les ans ou 2ans vous changez
donc ta moto tiendra en mode rando

Moi j ai reçu la mien fin juin j ai fait 500 km et je confirme se que dit orion300
Ça file droit ça bouge pas comme avant s est que du bonheur

Si l'on devait se contenter de ce que l'on est capable d'exploiter , on roulerai en KYMCO 49.9 ...

Vas y Michmich , fait péter une grosse 500 six days !

Un gros truc viril inexploitable , c'est le pied . De toute façon , la carrière d'enduriste pro ... dans le !

merci a tous !! je cherche un 125 recdent pour mon fils (et moi.....MDR) mais je garde le 530 jusqu'en Juillet prochain en esperant que KT ne fera pas cette fois ci encore moins de 500........
A plus et bon Gas !

Mich530EXC a écrit:

merci a tous !! je cherche un 125 recdent pour mon fils (et moi.....MDR) mais je garde le 530 jusqu'en Juillet prochain en esperant que KT ne fera pas cette fois ci encore moins de 500........
A plus et bon Gas !

Si si voir même qu'ils ne vont ne plus la fabriquer en 2013 juste pour que achètes un 250 EXC F SIX DAYS (ça ils en ont en stock )

Le seul souci sur les 2013 se sont les pneus maxxis s est de la boulette

Le seul souci sur les 2013 se sont les pneus maxxis s est de la boulette

vince42 a écrit:

Le seul souci sur les 2013 se sont les pneus maxxis s est de la boulette

sa c'est sur ! ils s'usent extrêmement vite et mauvais grip sur le sec ...

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

Le Michelin enduro 4 est tres bon mais par contre les crampons lateraux s'arrachent
systématiquement . Je gonfle à environ 1 Bar plus ou moins .

Mich530EXC a écrit:

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

deja essayer, une grosse mer**

tiens pas sur le sec , tiens un peu dans la boue , usure hyper rapide , pour moi et mon entourage, ca vaut rien.

d'ailleurs un concessionnaire vers chez moi m'a proposer de me les vendre prix coutant car il n'arrive pas à les ecouler et j'ai refuser évidement