KTM SixDays 2013 alors......?

Mich530EXC a écrit:

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

deja essayer, une grosse mer**

tiens pas sur le sec , tiens un peu dans la boue , usure hyper rapide , pour moi et mon entourage, ca vaut rien.

d'ailleurs un concessionnaire vers chez moi m'a proposer de me les vendre prix coutant car il n'arrive pas à les ecouler et j'ai refuser évidement

ca fait 1 mois que j'ai la 125 six days et la 350 normale j'ai déja passer 1 pneu arriere sur chacune de la grosse daube

eddie a écrit:

Mich530EXC a écrit:

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

deja essayer, une grosse mer**

tiens pas sur le sec , tiens un peu dans la boue , usure hyper rapide , pour moi et mon entourage, ca vaut rien.

d'ailleurs un concessionnaire vers chez moi m'a proposer de me les vendre prix coutant car il n'arrive pas à les ecouler et j'ai refuser évidement

tu l'as essayé qd ?? tu ne parles pas du V des fois ?????? il est dispo depuis peu et tu en as dejà usé 1 ????

il est vrai que les Maxxis ne sont pas resistant qd a la tenue de cap je ne dis rien je ne sais pas ! mais beaucoup preconise une monte de michelin des l'achat.
Pour le VI chacun son ressenti....

l'enduro V est une belle daube ,les crampons s'arrachent ,le VI est l'évolution ,qui est annoncé plus résistant ,donc à essayer
mais le V ce n'est meme pas la peine

Michelin a de plus en plus de soucis avec ses pneus de tout terrain .

Pioufff moi je m'en fou je viens de mettre des BIB et enduro IV à l'avant + METZELER SIX DAYS EXTREM à l'arrière.
Ben je voulais tester l’adhérence mais la sortie c'est passée sous des orages donc là je me suis dit ben ça tient pas beaucoup sur la roche mouillée
Mais vu le parcours j'étais content de l’adhérence et Les BIB ( ils sont pas neufs mais juste bien rodé ) notamment l'arrière m'a permis de bien monter.
Donc MICHELIN ENDURO 18 ou METZELER TWENTY DAYS je me dit que cela est dans la tête.
Après il est vrai que les marques bas de gamme cela ne doit pas être top.
Perso je ne vois pas trop la différence entre le MICHELIN ENDURO III et un METZELER SIX DAYS. Je fais à peu prêt le même nombre de kilomètres et l'adhérence et kif kif en fin de vie.

Par contre en chambre je ne gonflais pas plus de 700 à l'avant et 850 à l'arrière pour avoir un max d'adhérence. (jamais eu de crevaison )

petitenduriste a écrit:

l'enduro V est une belle daube ,les crampons s'arrachent ,le VI est l'évolution ,qui est annoncé plus résistant ,donc à essayer
mais le V ce n'est meme pas la peine

Le V est surtout fait pour le terrain du Ch'Nord (sable, boue, terre meuble )
Il ne résiste pas aux cailloux de l'Ardèche

Bon on s'écarte du sujet initial qui était:

Mich fait péter la 250 EXCF SIX DAYS 2013 dans ton garage

Ah non c'était pas ça le sujet

Mich530EXC a écrit:

eddie a écrit:

Mich530EXC a écrit:

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

deja essayer, une grosse mer**

tiens pas sur le sec , tiens un peu dans la boue , usure hyper rapide , pour moi et mon entourage, ca vaut rien.

d'ailleurs un concessionnaire vers chez moi m'a proposer de me les vendre prix coutant car il n'arrive pas à les ecouler et j'ai refuser évidement

tu l'as essayé qd ?? tu ne parles pas du V des fois ?????? il est dispo depuis peu et tu en as dejà usé 1 ????

il est vrai que les Maxxis ne sont pas resistant qd a la tenue de cap je ne dis rien je ne sais pas ! mais beaucoup preconise une monte de michelin des l'achat.
Pour le VI chacun son ressenti....

autant pour moi je parlais du V ...

doofy07 a écrit:

petitenduriste a écrit:

l'enduro V est une belle daube ,les crampons s'arrachent ,le VI est l'évolution ,qui est annoncé plus résistant ,donc à essayer
mais le V ce n'est meme pas la peine

Le V est surtout fait pour le terrain du Ch'Nord (sable, boue, terre meuble )
Il ne résiste pas aux cailloux de l'Ardèche

testé dans les 10 et le 25 ,il n'a pas résisté ,et ce n'est pas aussi caillouteux que l'ardèche

petitenduriste a écrit:

doofy07 a écrit:

petitenduriste a écrit:

l'enduro V est une belle daube ,les crampons s'arrachent ,le VI est l'évolution ,qui est annoncé plus résistant ,donc à essayer
mais le V ce n'est meme pas la peine

Le V est surtout fait pour le terrain du Ch'Nord (sable, boue, terre meuble )
Il ne résiste pas aux cailloux de l'Ardèche

testé dans les 10 et le 25 ,il n'a pas résisté ,et ce n'est pas aussi caillouteux que l'ardèche

c'est ce que j'ai dit il est super dans le sable, boue et terre meuble. Dès que le sol devient plus dur il ne résiste pas.
Pas un succès commercial ce pneu. De toute façon avant qu'ils arrivent à remplacer définitivement le IV et le III il devrait y avoir encore de l'eau qui va couler sous les ponts ( peut être que le VI est aussi bon que le IV à voir avec le temps)

orion300 a écrit:

alors je vais essayer d'etre objectif, car ma moto a maintenant 20 H et 550 km, avec 2 course et des entrainement en cross comme hier

Niveau moteur ( avec ligne leovince complète ):
je trouve ce moteur fabuleux, très coupleux pour un 250, descend assez bas dans les tours et aime bien gueuler aussi ! sa se pilote comme cela de toute manière le 250 . L'injection c'est le top aussi .

Niveau partie cycle ( encore strictement d'origine pour moi, réglage "sport"):
Alors là c'est LA grosse surprise ! . La KT file droit, la fourche encaisse super bien et cette moto est extrèmement maniable, joueuse, quel plaisir ! . Elle se place au milimètre et surtout me donne beaucoup de facilité dans le pilotage .
Niveau motricité c'est pas mal du tout ! je règlerai mieux les suspensions après vidange a 1000 KM de toute manière
Attention, elle gigote tout de même un poil + que mon ex HM dans les chemins avec pleins de petites caillasses, mais c'est très raisonnable . Sul bémol, elle dribble un peu trop de l'arrière au freinage, a corriger donc.

En l'air la moto est très légère, un régal en cross aussi ! surtout avec ces réglages de fourche rapide, facile d'ajuster au besoin en cross .

Dernier point, j'adore la position de conduite ! elle incite à attaquer, c'est mieux pour les grands gabarits qu'une HM aussi .

Cependant cette moto se révèle vraiment quand on augmente le rythme, Ready to race c'est bien vrai ! en roulage pépère elle s'avère plus fatiguante qu'une HM ou wrf, il faut donc garder un certain rythme pour se sentir bien dessus

Voila, pour le moment j'en suis vraiment ravi ! ( hormis que les autrichiens savent pas coller la déco, faut tout que je recolle sur les GB )

qu'est tu fout t'est malade tu roule plus


même avis que toi et j’ajoute

avant très léger qui donne plus l'impression dans le rapide de voler que de rouler , quelques réaction dans le guidon (jamais méchante) mais souvent du a une mauvaise position sur la moto
la maxxis arrière grip fort mais s'use vite
l'avant est pas terrible quand on prend de l'angle
pour l'arrière qui drible j'ai commencer par descendre la pédale de frein et éviter ainsi de freiner trop fort
pour le kit déco faut arrêter le "karcher à 200bar"

je regrette pas d'avoir changé de brêle, elle est vraiment différente de la 2009 6days


NB: la fourche 4CS est monté d'origine sur les zaberg 2013

eddie a écrit:

Mich530EXC a écrit:

eddie a écrit:

Mich530EXC a écrit:

Je vous conseille l'enduro VI pour l'avant, certes il est un peu tendre mais pas de decrochage de l'avant, et surtout au bout de 300 kms dejà de cailloux ardechois et auvergnats = AUCUN crampons lateraux de dechirés ou meme entaillés !!! ce qui n'était pas le cas des la premiere sortie avec le MS ou le Metzeler SixdaysExtreme !!!!!!! a essayer il ne vaut que 2 euros de plus soit 51 euros pour l'avant

deja essayer, une grosse mer**

tiens pas sur le sec , tiens un peu dans la boue , usure hyper rapide , pour moi et mon entourage, ca vaut rien.

d'ailleurs un concessionnaire vers chez moi m'a proposer de me les vendre prix coutant car il n'arrive pas à les ecouler et j'ai refuser évidement

tu l'as essayé qd ?? tu ne parles pas du V des fois ?????? il est dispo depuis peu et tu en as dejà usé 1 ????

il est vrai que les Maxxis ne sont pas resistant qd a la tenue de cap je ne dis rien je ne sais pas ! mais beaucoup preconise une monte de michelin des l'achat.
Pour le VI chacun son ressenti....

autant pour moi je parlais du V ...

Ha je prefere !!!! le VI merite d'être essayer pour moi il est trop tendre mais offre une excellente tenue et aucun crampons de coupé sur le coté malgre les cailloux tranchants d'ardeche et du val d'allier !!!!! !!!

doofy07 a écrit:

Bon on s'écarte du sujet initial qui était:

Mich fait péter la 250 EXCF SIX DAYS 2013 dans ton garage

Ah non c'était pas ça le sujet

c'est vrai ça David !!!! dejà il me faut faire de la place pour une moto de plus !!!!! un peu plein le garage !!!!! Mais celà restera un 625 = 500 + 125 a suivre !!
bon ça roule un peu ou pas ??????

AZER71 a écrit:

orion300 a écrit:

alors je vais essayer d'etre objectif, car ma moto a maintenant 20 H et 550 km, avec 2 course et des entrainement en cross comme hier

Niveau moteur ( avec ligne leovince complète ):
je trouve ce moteur fabuleux, très coupleux pour un 250, descend assez bas dans les tours et aime bien gueuler aussi ! sa se pilote comme cela de toute manière le 250 . L'injection c'est le top aussi .

Niveau partie cycle ( encore strictement d'origine pour moi, réglage "sport"):
Alors là c'est LA grosse surprise ! . La KT file droit, la fourche encaisse super bien et cette moto est extrèmement maniable, joueuse, quel plaisir ! . Elle se place au milimètre et surtout me donne beaucoup de facilité dans le pilotage .
Niveau motricité c'est pas mal du tout ! je règlerai mieux les suspensions après vidange a 1000 KM de toute manière
Attention, elle gigote tout de même un poil + que mon ex HM dans les chemins avec pleins de petites caillasses, mais c'est très raisonnable . Sul bémol, elle dribble un peu trop de l'arrière au freinage, a corriger donc.

En l'air la moto est très légère, un régal en cross aussi ! surtout avec ces réglages de fourche rapide, facile d'ajuster au besoin en cross .

Dernier point, j'adore la position de conduite ! elle incite à attaquer, c'est mieux pour les grands gabarits qu'une HM aussi .

Cependant cette moto se révèle vraiment quand on augmente le rythme, Ready to race c'est bien vrai ! en roulage pépère elle s'avère plus fatiguante qu'une HM ou wrf, il faut donc garder un certain rythme pour se sentir bien dessus

Voila, pour le moment j'en suis vraiment ravi ! ( hormis que les autrichiens savent pas coller la déco, faut tout que je recolle sur les GB )

qu'est tu fout t'est malade tu roule plus


même avis que toi et j’ajoute

avant très léger qui donne plus l'impression dans le rapide de voler que de rouler , quelques réaction dans le guidon (jamais méchante) mais souvent du a une mauvaise position sur la moto
la maxxis arrière grip fort mais s'use vite
l'avant est pas terrible quand on prend de l'angle
pour l'arrière qui drible j'ai commencer par descendre la pédale de frein et éviter ainsi de freiner trop fort
pour le kit déco faut arrêter le "karcher à 200bar"

je regrette pas d'avoir changé de brêle, elle est vraiment différente de la 2009 6days


NB: la fourche 4CS est monté d'origine sur les zaberg 2013

Merci de vos impressions heureux veinards !!!
a+ michel

Mich530EXC a écrit:

doofy07 a écrit:

Bon on s'écarte du sujet initial qui était:

Mich fait péter la 250 EXCF SIX DAYS 2013 dans ton garage

Ah non c'était pas ça le sujet

c'est vrai ça David !!!! dejà il me faut faire de la place pour une moto de plus !!!!! un peu plein le garage !!!!! Mais celà restera un 625 = 500 + 125 a suivre !!
bon ça roule un peu ou pas ??????

Heu ben attends je ne suis pas encore en vacances MOI, je bosse dur MOI
Vacances à partir de ce vendredi soir

mich , c'est la moto qu'il te faut , en plus , tu te demarque de l'orange , et tu a le top en moteur et parti cycle ; allez michel , regale moi , fait péter un 300 gas !!!!!!!!!!!!!!!!

ha non !!! Philippe tu vas pas t'y mettre aussi !!!!

Mich530EXC a écrit:

ha non !!! Philippe tu vas pas t'y mettre aussi !!!!

Si si et pis Alex aussi quand il sera rentré de Corse. On va bien réussir à te faire plier et comprendre que les gros moteur était plus costaud dans le années 70/80 maintenant la tendance s'est équilibré. Avantage même au petit moulin surtout pour les cinquantenaire
Allez une petite 300 GAS 04 T, de toute façon cela ne sera pas pire qu'une KTM

mich , t'en veux du gros mono ? alors prends ça , 600 lc4 moteur rotax avec kick à gauche ; ça c'est de la moto d'homme !!!!!!!!!

non non alex il osera pas !! il est sympa lui

Pour la moto d'homme bof............. c'est plutot ça =

http://maico-bikeworld.de/catalog/product_info.php?cPath=76_87_31&products_id=1222&osCsid=mdzcaqmnwzyi

685cc 2 Tps svp !!!! l'avantage tu ne changes pas le pneu AV (meme si c'est un MAXXIS ) et plus de decrochage de l'AV comme ces ME--ES de KTM !!!!!

Pour info j'ai failli monter les voir et en prendre une !!! bon surtout pour la mettre en expo ,dans le salon........ que pour rouler !
Finalement vous voyez je suis raisonnable en prenant un 500 4 Tps ! NON ????

le c.n ...

Pourquoi cette fixette sur une neuve ? ( vu qu'à la première accélération , les possesseurs les revendent vite fait en les bradant )

BART26 a écrit:

le c.n ...

Pourquoi cette fixette sur une neuve ? ( vu qu'à la première accélération , les possesseurs les revendent vite fait en les bradant )

C'est Mich il est ainsi il a des préjugés sur le petites cylindrées (moteur qui va casser rapidement tellement il ouvre fort le Mich et qu'il fait des Rallye Raid en ............................ HAUTE LOIRE ) et ne veut acheter que du neuve car les occasions ont toutes été matraquées

Je viens de lire dans mv que les nouvelles gas 300 elle étaient creuses en bas

mauvais réglages je pense mais il vont y aller dans le creux c'est sur en continuant comme il le font
bon Thierry on parle de dde ici