KTM SixDays 450 2009, pfffffffff !

ça y est, c'est fait ! 1ere fois que je roule en 4T, le rodage s'est fait aujourd'hui sous la pluie

super brele. j ai essaye celle de mon pote hier ou avant hier... une 2008 avec une belle ligne akra. J ai trouve, par rapport à mon wrf, que la fourche restait un peu vive sur les petits chocs. En revanche c est précis de folie et l inertie du 450 semble aussi importante que celle de ma 2 et 1/2... c est à dire quasi inexistante!
En revanche dans le technique gras, je me suis fais grave chié. Y en a beacoup trop pour moi, malgré mes 80 kilos (je fais du gras mon salaud). J ai jamais réussi à faire passer le couple au sol.

Bon roulage en tout cas !

j'aime pas les 4 T........... mais jolie brele quand meme, tu nous refais la deco de folie que tu avais sur le gas

Très belle moto. Laisse la déco d'origine, les autrichienne sont naturellement belle

BON RIEN A DIRE VRAIMENT BELLE elle en jette un max

jolie

Alors tout d'abord, les Autrichiennes sont pleines de poils aux pattes donc pas jolies naturellement. J'en connais un bout puisque je travaille pour une marque Autrichienne .
2e chose, concernant la fourche, la prépa de celle ci change complètement la moto. C'est comme un cordage sur une raquette de tennis. Sur la même raquette, tu essaies 2 cordages différents, ce sont 2 raquettes différentes.
3e chose, dans le technique, ben faut être très technique, physique et parfois passer un peu plus en bourrinant.
Par contre, sur les rapides techniques : attention, poussez vous !
La ligne Leovince Titane est commandée.
4e chose, moi non plus je n'aimais pas les 4T . J'en ai pris un pour la saison juste pour voir.
Dernière chose, le kit déco est en cours de réalisation

Salut Speed,

Félicitations elle est superbe ; je voulais savoir chez qui tu avais fait préparer la fourche est comment elle se comportait avec un bib à l'avant.

A plus. (j'ai reçu mon 300 kt avant hier)

jeanneau a écrit:

Salut Speed,

Félicitations elle est superbe ; je voulais savoir chez qui tu avais fait préparer la fourche est comment elle se comportait avec un bib à l'avant.

A plus. (j'ai reçu mon 300 kt avant hier)

Salut mon gars !

Les settings de la Six Days sont déjà modifiés d'origine. Mon préparateur m'a donné les réglages pour le rodage des suspensions (18 en haut et 14 en bas) et ça marche bien.
Sinon, j'amène mes fourreaux après la Norma chez Pascal : B.P.R.S route de la Fougonne à Vetraz Monthoux 74 (à côté d'Annemasse).
200€ pour la fourche pour la prépa et ensuite tu as un gros suivi (remise à niveau d'huile, réglages : gratos)
Fait le, parcequ'à chaque fois que je te voies sur un enduro, tu te plains de te faire balader dans tous les sens. C'est vraiment efficace. Et viens de ma part, ça peut aider.

super monture. Ils en disent de plus en plus de bien des suspattes. Va falloir s'accrocher derrière maintenant. Déjà que tu enfilais pas des perles et bien là c'est fini les potos vont devoir s'accrocher pour te suivre.

mmmmiam !

Peut être une sortie dans dans le technique par ici prochain we si tu veux pour validation ?

Ca doit envoyer le paté ce bijou

speedseries a écrit:

Alors tout d'abord, les Autrichiennes sont pleines de poils aux pattes donc pas jolies naturellement. J'en connais un bout puisque je travaille pour une marque Autrichienne .
2e chose, concernant la fourche, la prépa de celle ci change complètement la moto. C'est comme un cordage sur une raquette de tennis. Sur la même raquette, tu essaies 2 cordages différents, ce sont 2 raquettes différentes.
3e chose, dans le technique, ben faut être très technique, physique et parfois passer un peu plus en bourrinant.
Par contre, sur les rapides techniques : attention, poussez vous !
La ligne Leovince Titane est commandée.
4e chose, moi non plus je n'aimais pas les 4T . J'en ai pris un pour la saison juste pour voir.
Dernière chose, le kit déco est en cours de réalisation

super moto très belle par contre c'est dommage de faire un kit déco sur une moto neuve est déjà MAGNIFIQUE comme ça !!

la ligne titane ça donne quoi niveau bruit

doublefrontloop a écrit:

mmmmiam !

Peut être une sortie dans dans le technique par ici prochain we si tu veux pour validation ?

Ca doit envoyer le paté ce bijou

Merci mais j'ai 3 courses d'affiler.

Flo, pour le kit déco, la SixDays ne sera pas une moto courante (très peu en production) mais avec le kit PKS remanié , elle sera unique

speedseries a écrit:

Alors tout d'abord, les Autrichiennes sont pleines de poils aux pattes donc pas jolies naturellement. J'en connais un bout puisque je travaille pour une marque Autrichienne .
2e chose, concernant la fourche, la prépa de celle ci change complètement la moto. C'est comme un cordage sur une raquette de tennis. Sur la même raquette, tu essaies 2 cordages différents, ce sont 2 raquettes différentes.
3e chose, dans le technique, ben faut être très technique, physique et parfois passer un peu plus en bourrinant.
Par contre, sur les rapides techniques : attention, poussez vous !
La ligne Leovince Titane est commandée.
4e chose, moi non plus je n'aimais pas les 4T . J'en ai pris un pour la saison juste pour voir.
Dernière chose, le kit déco est en cours de réalisation

d accord pour le comparo avec les raquettes de tennis ! mdr

pour le reste tu viendras me montrer

speedseries a écrit:

doublefrontloop a écrit:

mmmmiam !

Peut être une sortie dans dans le technique par ici prochain we si tu veux pour validation ?

Ca doit envoyer le paté ce bijou

Merci mais j'ai 3 courses d'affiler.

Flo, pour le kit déco, la SixDays ne sera pas une moto courante (très peu en production) mais avec le kit PKS remanié , elle sera unique

BEN vivement les photos alors

ll y aura toujours une miss dessus

Quelle belle machine ! cela fait énormément envie.....
(allez pépé fqit péter le porte monnaie...)

jolie !!!

Pouhaaaaaa!!
tres belle bete!!!je veus la meme please!!!

et puis ça envoie , j'ai constaté ce we à la Norma ça pousse velue.

salut chris parle moi de cette monture svp dans le technique en franchissement ....
3e chose, dans le technique, ben faut être très technique, physique et parfois passer un peu plus en bourrinant.
un peu plus en bourrinant.
j ai pu voir pendant mes vacances dans mes zones avec plusieurs de différent niveau que le bourrinage était la moins bonne solution justement , le fillet de gaz ,la trajectoire,le regard,l anticipation,le pilotage fin en somme font la différence saussac avec une 125 tm qui n est pourtant pas le top pour le le hard ma encore démontrer,prouver que dans des zones que je classerais en niveau noir comme a la tqv est passé sur le fillet sans faire hurler le moteur pratiquement toujours impréssionnant dans le technique propre sans bavure et sans détruire le térrain surtout