Probleme de tige sur interieur fourche

tu as un lien la dessus thierry?je n'ai trouvé que des huiles moteur sous ce titre!(0W30 par exemple)
merci.
ça sera pour du test et puis je pourrai peut etre faire un mix si c'est vraiment horrible!
merci!!

Non, pas de lien mais il faut s'adresser aux bouclards spécialisés en trial (Coutard ??, Trial Montreuil, ....).
Le produit n'est pas simple à dénicher mais je me souviens en avoir déja vu, il y a quelques années, chez Stand 144 à Arpajon (91)

merci des tuyaux!stand 144 ne fait que de l'auto si on regarde sur le net...je vais chercher merci!

ça y est,j'ai "rempli" mes tubes de fourche de 2,5w putoline gp racing ,la plus fluide trouvable (dixit montreuil trial aussi d'ailleurs).j'ai demonté tous mes clapets,porte clapets,injecteurs...j'ai bien un porte injecteur mal fait,il est rugueux à l'interieur.je l'ai poli mais je vais en acheter un autre.
j'ai fait une petite modif du setting de compression (merci KTM talk)et j'ai remonté les spi et cache poussière avec une "graisse à spi" fox .Là dans le garage,la fourche n'a plus rien à voir!en comparaison j'ai l'impression d'un arrière presque trop dur avec mon ressort (76-250) taré au mini.

à propos,je change le pointeau et l'injecteur de détente+joints de ma fourche pour avoir une moto clean à la vente,et bien si vous avez également ce soucis sur une exc 2006,regardez la l'eclaté de la 2007,en 2006 il n'ont pas fini le dessin et avec mon concess on s'est planté de pièce à la premiere commande...

toujours dans mon monologue j'ai acheté les bonnes pieces et leurs joints:

j'ai pensé à elargir le trou de passage de l'huile sur les cotés pour avoir plus d'amplitude de réglage en détente.qu'en pensez vous?

j'ai déjà joué sur la clapeterie avec du leger mieux en début de course(ce que je voulaismais,sans grosse influence avec mes soucis de grippage du pointeau)