Probleme de tige sur interieur fourche

Bonjour
je suis entrain de faire ma vidange de fourche sur une WP dia 48 montée sur une ktm 250 exc de 2009.
Apres avoir demonté mon tube de fourche ,vidé l'huile ,je remets ma cartouche (en plastique noire) je resserts mon bouchon inferieur et la ,je vais pour remettre la tige en alu tres fine dans ma cartouche .Elle y entre mais peut etre un peu trop.
Je m'explique:
Quand j'ai vidangé mon premier tube au moment de remettre la tige en alu elle ressortait de 5 mm environ par rapport au filetage du haut de ma cartouche noire.On pouvait appuyer dessus ,elle descendait puis remonter doucement.
C'est la qu'est mon probleme sur le 2 tube la tige arrive a fleur du filetage de la cartouche, Comment cela se fait ?
je suis perdu

je connais bien la 48 mais avant 2009 pourrais tu faire une photo

Je n'arrive pas a importer des images .
Je te passe un lien d'un site ou on voit a la 3 photo la tige en question qui ressort bien de la cartouche .
Moi elle arrive a fleur

http://supercross.unblog.fr/2007/05/17/changer-ses-joints-spy/

Tu as de la chance, ce mois-ci sur Moto Verte, il y a un article qui détaille la vidange des WP à cartouche soit celle de ta 2009.
Il te suffit juste d'aller à ton marchand de journaux le plus proche

J'ai le moto verte en question mais ce'n'est pas une fourche a double cartouche que j'ai (avec membrane).Elle doit etre monté sur les modèles 2010 moi j'ai une 2009

J'ai trouvé .
c'etait le pointeau et le ressort qui était comprimé a l'intérieur de la cartouche .Pourquoi je ne sais pas mais tout est redevenu normal.
Merci a vous quand même.

c'est simple quand tu remontes tu appuies plusieurs fois dessus ton tube pour voir s'il est bien emboité dans le pointeau et comme çà avec le ressort celà remonte tout seul. Si c'est pas le cas c'est que tu passes à coté.

D'accord je comprends mieux le système.
Je ne pensais pas qu'on pouvait passer à coté vue le diamètre d'entrée de la cartouche.

il arrivait que sur les anciennes WP le pointeau rouillait et ne revenait plus (du déjà vu).
au fil des ans ils ont bien amélioré la finition interne des WP

titi43/01 a écrit:

il arrivait que sur les anciennes WP le pointeau rouillait et ne revenait plus (du déjà vu).
au fil des ans ils ont bien amélioré la finition interne des WP

amélioré c est vite dit

j'ai eu le pointeau rouillé sur ma 250exc 2006,j'ai tout poli et ça a été réglé.
par contre,rien a voir mais j'ai toujours eu une detente trop lente sur cette fourche.pourtant j'aibien fait attention à ne pas comprimer les tubes/commandes de detente au remontage des bouchons.j'ai egalement mis de la KYB01 à un niveau de 130. et c'est encore trop lent(reglé au plus rapide en plus!
qu'en pensez vous?!:

il faut changer l'empillage détente.

wrfdani a écrit:

titi43/01 a écrit:

il arrivait que sur les anciennes WP le pointeau rouillait et ne revenait plus (du déjà vu).
au fil des ans ils ont bien amélioré la finition interne des WP

amélioré c est vite dit

je parle de la qualité d'assemblage interne de ces fourches.

titi43/01 a écrit:

il faut changer l'empillage détente.

oui,j'ai le schéma de mon empilage,j'avais tout démonté mais je n'ai pas trouvé les infos pour modifier donc j'ai remonté tel que!si jamais tu as la recette ça m'interresse (me parlez pas prépa,j'ai trop de frais pour m'y resoudre mais je sais bien que ça serait le top,surtout avec un amorto à membrane)!!!

sinon je pensais encore ameliorer seul en changeant d'huile,oter la KYB01 qui est de la 5w si l'on suit le lien plus bas pour soit de l'huile rockshox ( http://www.alibabike.com/3093-huile-rock-shox-pour-fourche-a-suspension-2-5-wt-1-litre.html )soit de l'huile shaftracing en 2,5W.
mais dans ce lien:
https://2img.net/r/ihimizer/img269/9334/viscositydata.gif
il y a certaines données que je dechiffre mal pour evaluer l'huile shaftracing
ici: http://www.ttshop.fr/huile-de-fourche-4/huile-de-preparation-shaft-racing-rfo-2-5w-shaft-racing.html
vu la lenteur de la detente de ma fourche je veux vraiment in indice de viscosité faible et les 2 huiles que j'ai citées sont les plus facilement dispo.

L'huile Kayaba 01 est une équivalent à 2,5W et non pas 5W donc tu risques de ne rien gagner de ce coté là

Si tu cherches une huiles vraiment plus fluides, regarde du coté de l'Extra Light de chez öhlins ou de la 2,5W Formula GP de chez Putoline.

Voir le tableau comparatif sur le lien suivant :
http://www.siprotec.fr/_download/Tableau%20Comparaison%20des%20huiles.pdf

merci pour ton interressant lien!!
ça va orienter mes recherches!
j'imagine que la putoline doit etre moins dispendieuse que l'Ohlins!
par contre la KYB01 est donnée pour 15,6 CTS à 40° et 4,52W si je ne m'abuse .

kayaba c'est de la 2,5
j'avais essayé sur ma 400 de la Motul very ligth
je trouvais qu'elle ressemblait etrangement à la kayaba
je viens de faire la vidange de ma fourche : le préparateur avait mis de la motorex racing 2,5. Au bout d'un an l'huile est sortie nickel de chez nickel.
couleur rouge. L'huile me semble pas plus fluide que la kayaba que j'ai mis dedans.

malgré ce que dit siprotec, j'ai un doute que tu sente la différence entre 2 marques d'huile de mème viscosité dans une fourche d'origine en utilisation rando.
ce n'est que mon avis...

là ou tu te rends compte de la qualité d'une huile de fourche c'est au toucher pour un même indice.
Touches une kayaba entre tes doigts qui semble bien moins liquide que certaines huiles (qui ressemblent plus à de l'eau colorée) et qui accroche bien les parois des tubes.

titi43/01 a écrit:

kayaba c'est de la 2,5
j'avais essayé sur ma 400 de la Motul very ligth
je trouvais qu'elle ressemblait etrangement à la kayaba
je viens de faire la vidange de ma fourche : le préparateur avait mis de la motorex racing 2,5. Au bout d'un an l'huile est sortie nickel de chez nickel.
couleur rouge. L'huile me semble pas plus fluide que la kayaba que j'ai mis dedans.

ta motorex serai une 3.45 d'indice pour 15.2 CTS à 40°,plus fluide que la KYB si l'on en suis ce tableau:



je vais tenter la putoline!
quand j'ai demonté mes cartouches et changé l'huile pour de la KYB,j'ai senti une nette amelioration de mon probleme de detente.ceci dit pour le momment ma detente est au plus rapide et c'est pas un zébulon loin de là,je n'ai aucune marge de réglage

t'es sur que tu n'as pas quelque chose de coincé ? parce que si c'est ouvert à fond et que ça freine encore pas normal

j'ai tout démonté et poli,un injecteur de detente grippait mais je l'a demonté,poli..
j'ai la photo de mes empilement de detente,mais comme je trouve nul par les valeur pour les modifier je stagne .


d'ou l'idée de l'huile qui avait dejà amélioré le soucis.en ce moment je me rends chêvre sur les forums US à déchiffrer leurs bidouilles,mais dès que mon concess reçoit cette huile je remet les mains dedans.

Il reste encore la possibilité de mettre de l'huile very light (0W soit de l'eau) utilisée sur les motos de trial.
Mais là pas de garanti de durée de vie dans le temps car les contraintes ne sont pas les mêmes en trial et en enduro

tu as un lien la dessus thierry?je n'ai trouvé que des huiles moteur sous ce titre!(0W30 par exemple)
merci.
ça sera pour du test et puis je pourrai peut etre faire un mix si c'est vraiment horrible!
merci!!