Vérifications moto d'occasion

Admettons qu'un poireau vienne d'acheter son premier tréteau. Aucune idée de l'entretien qui a été fait. Pendant qu'il ne roule pas vu qu'il passe son permis, quelles seraient les vérifications minimum à faire sur la machine ?
Et s'il avait un peu plus de temps, qu'est-ce qu'il pourrait faire de mieux ?
Merci de partager vos expériences...

j'apporte pas mal d'importance au suivi éffectué par le proprio.
quand je vends une de mes motos, le mec a 10 pages d'impressions de chaques de sorties (km éffectués) , de bricoles, de travaux éffectués, de prix de pièces changées, de sensations, de chutes, de réparation à faire, de factures...bref, l'historique de la moto.

y a des controles faciles à faires :
- roulement de roue, rayons, voilage de jante
- état du kit chaine
- état des peneux, des plastics, éclairage
- vérif de l'échappement
- propreté du filtre à air
- état du cadre au niveau de la colonne de direction
- suintements moteur et radiateurs, et fourche !
- plaquettes et disques de freins

c'est avec ces controles que tu peux faire descendre le prix...


mais c'est avec ceux là, que tu risque d'avoir de mauvaises surprises..
y a des controles impossibles à faire mais qui peuvent couter cher :
- roulement de bras oscillant et biellettes
- piston, chemise, culasse
- kilomètre effectués
- disques d'embrayage
- amorto à reconditionner

tu peux aussi demander au proprio de te démonter la bougie ! tu verras ainsi sa réaction... ...et en même temps, la carburation de la belle.


bref, c'est toujours bien d'aller voir une occasse avec un poto, de faire un essai sur un chemin et d'avoir le maximum de factures


c'est comme ca que je procède.

Ben là j'ai eu la clé et la carte grise... bon j'exagère, la facture d'achat chez Alexis en plus.
Xavion mais c'est pas tout à fait ce que je voulais. Les contrôles que du décris sont ceux à faire avant d'acheter. Mais une fois qu'on a acheté, parce que ces contrôles étaient OK, qu'est-ce qu'il est bon de faire au minimum ?

trumpet a écrit:

qu'est-ce qu'il est bon de faire au minimum ?

excuse moi

mais une fois achetée....

TU FAIS LES MEMES !!!! mais plus poussés !





..en démontant tout......tout !

D'accord, donc le minimum et la totale, c'est pareil en fait

xavion a écrit:

- roulement de bras oscillant et biellettes
- piston, chemise, culasse
- kilomètre effectués
- disques d'embrayage
- amorto à reconditionner

...là, t'es plus au minimum : tu rentres dans le gros oeuvre quand même.

si tu veux, rajoutes : graissage colonne de direction, changement huile de fourche, chgt cable d'accélérateur, chgt liquide de frein,etc...

mais tu sais quoi ? ...y fait pas trés bao en ce moment....prend le temps de.....













tout démonter, sécher,huiler, graisser,changer,remonter !

trumpet a écrit:

Ben là j'ai eu la clé et la carte grise... bon j'exagère, la facture d'achat chez Alexis en plus.
Xavion mais c'est pas tout à fait ce que je voulais. Les contrôles que du décris sont ceux à faire avant d'acheter. Mais une fois qu'on a acheté, parce que ces contrôles étaient OK, qu'est-ce qu'il est bon de faire au minimum ?

la meilleur facon de voir si ta moto est bonne,tu viens avec nous non je plaisante,mais de rouler dans les chemins tu verra les défauts et les qualités de ta machine,les réglages de suspat par exemple et les reprises a bas régime du moteur

Ben j'ai pas le droit de rouler, sinon c'est sur que je l'aurais déjà essayé.
Mais bon je sais pas, quand j'achète une voiture, je la démonte pas toute pour savoir dans quel état elle est. Au mieux je fais une vidange, je suis un peu les durits, je regarde tous les niveaux, les filtres, je dépose les roues pour être sur que les boulons ne soient pas bloqués, et ça roule. Le reste après c'est tout à l'oreille.