avis moto qui pétarade (et oui encore une victime de la moto qui pète..)

La victime : moi
L'agresseur: l'échappement d'origine



j'ai besoin de conseils étant novice sur ce modèle de moto je sais que le sujet a déjà été abordé mais ça concernait des motos plus anciennes a carbu
je m'explique:

ma moto une 350 FE de 2016 se met à me péter dessus lorsque je décélère à moyenne vitesse (surtout sur les parties goudronnées en descente) on va dire qu'elle pétarade un chouilla.. sans excès. Dans les chemins ça me le fais moins.. surement dû au fait que je roule moins vite..

La brèle a moins de 900 km.. ça peux venir de quoi ? jeu aux soupapes (déjà?).. prise d'air a l'échappement.. ? ..petit réglage facile a faire quelques part mais ou et comment ?

A priori en parcourant le net ça pourrai venir d'un problème de mélange pas assez riche.. trop d'air.. pas assez d'essence.. gaz dans l'échappement... ça pète..

Bref...je vois pas quel réglage je peux faire, et surtout si c'est accessible à un bricoleur du dimanche.. et j'ai pas de manuel d'atelier pour m'aider  
Si je pouvais éviter d'aller au garage pour ça surtout que la moto marche bien, aucun problème de démarrage ni autres..
si quelqu'un peux m'aider à y voir plus clair

Sans agir sur la cartographie d'injection il ne reste que la possibilité de huiler d'avantage le filtre. Ainsi, tu enrichis d'une certaine manière la carburation.

elle se met a l'image de son

marty69 a écrit:

elle se met a l'image de son  

rhooooooo voyons marty !!!! ne dévoile pas mes problèmes intestinaux au grand publique  



moto qui pète.. 1ère astuce de freduro: huiler le filtre (merci je vais voir ça de plus prêt   )
pilote qui pète.. je vais essayer de me huiler l'a*** pour voir si je pète moins fort   

Retour chez le marchand , et passage à la valise

ktm19 a écrit:

Retour chez le marchand , et passage à la valise

aie!


c'est sûr ? pas d'autres alternatives possibles ?


bon bah retour chez le marchand.. ya intérêt qu'il ne facture pas!!!

Pour moi , sur une moto aussi récente , et injectée , cela fait partie du SAV !

je viens d'appeler la concession qui me dit de ne pas s'inquieter.. c normal s'il fait froid parfois ou si la moto est froide je suis resté sceptique..


après insistement et beaucoup d'interrogation de ma part, (car il m'a donné l'impression qu'il n'y avait pas grand chose a faire... peut etre il a raison )
pour me rassurer il m'a proposé de lui ammener la semaine prochaine.. j'ai peur qu'il me l'immobilise pour rien faire dessus

on verra bien

ktm19 a écrit:

Pour moi , sur une moto aussi récente , et injectée , cela fait partie du SAV !

l éternel probleme du bon ou mauvais magazin. a mon avis elle est reglé comme  l homologation avec les truc dans le pot ( trop pauvre).et ton vendeur n a peut etre meme pas la valise.essaye de trouver les courbes utiliser par d autres pilotes ou magazins. et ton gars a obligation de résultats quand la moto sort de chez lui.

[quote="reg69"]

je viens d'appeler la concession qui me dit de ne pas s'inquieter.. c normal s'il fait froid parfois ou si la moto est froide je suis resté sceptique..

une injection est faite pour palier ce probleme dit de froid ou chaud. encore un sacré pro ton mag

calimero a écrit:

une injection est faite pour palier ce probleme dit de froid ou chaud. encore un sacré pro ton mag

c'est bien ce qui me semblait.. sa réponse m'a laissé "ébaubi"

je l'aurai bien emmené chez un autre.. le problème c'est que je vois pas chez qui...  et surtout que je l'ai récupérer chez lui la semaine dernière et que je peux encore faire résoudre ce problème gratos.. après il sera trop tard

crache le morceau.chez qui?

calimero a écrit:

crache le morceau.chez qui?

mon intention n'est pas de faire de la mauvaise pub

je n'ai pas les compétences de juger qui que ce soit dans ce milieu..

je comprend attend le resultat mais quand un pro n et pas a la hauteur il faut le faire savoir.facile de vendre des breles d une marque qui se vend comme des petits pains mais si pas de compétences derriere a eviter. est ce un multiple marques ou un concessionnaire husky.si c est un multiple j insiste a dire que c est pas sur qui soit équipé du matos gilles clot avec qui tu as rouler a acheter lui meme sa mini valise portable pour faire ses courbes.(yam)

pas normal qu'elle pétarade sur une efi
téléphone a assistance verte si il peux la regarder même si se n'est pas hva mais les mêmes moteurs du groupe pour le passage a la valise etc...
il ta raconté du ton vendeur

Reg

une nouvelle moto

Retour chez le marchand si elle ne marche pas bien

je crois que je vais bien y etre obligé..

après c sympa aussi quand ça pète.. mais peut etre un peu moins pour le moteur

merci pour les conseils

Reglage trop pauvre pour homologation et/ou echappement homologué ( celui qu'on te refourgue dans un carton a l'achat d'une enduro neuve ) et oui pas polluer on fait des trucs betes ( comme l'egr tient ).

Sur certaines routieres je sais que le reglage peut se faire directement par le compteur et 2 3 boutons sans aller chez le concess, mais bon helas sur du katoch ca sera 80euros le branchement valise que c'est hyper technique tu comprend on a fait venir le docteur ingenieur de la nasa .

 350 Husky 2016!!! Et ben mon cochon tu t'es fais plaisir!! T'as bien raison. Content pour toi.

ed20 a écrit:

Reglage trop pauvre pour homologation et/ou echappement homologué ...

Certains dealers KTM ont plus mauvaise réputation que d'autres quand à la préparation/réparation des motos TT

Sans dénigrer personne, je vais juste préciser que je suis totalement satisfait de "Starter Moto" à Macon
(moto préparée nickel, jusqu'au rilsans posés pour maintenir le sabot !)

Pas d'autre solution que de retourner là où tu as pris ta moto ... en insistant pour qu'il ne te prenne pas pour un lapin de 3 semaines

Alors plusieurs explications possibles :

1 la moto fait du bruit pour se faire connaître car pas de présentation de la part de son

2 Mauvais passage des réglages homologation aux réglages "full" ,mais j y crois moyen.

3 problèmes reglages autres (richesse ...) ,avec l injection peu probable mais bon c est toujours possible. Huiler le filtre ne devrait rien changer car les sondes devraient le detecter et compenser.

4 Pb jeu aux soupapes, possible mais généralement ca ne bouge pas .

5 Pb de prise d air a l échappement.
La j ai une expérience personnelle. Sur ma 450 qui marchait nickel depuis 8000 km ,jeu aux soupapes contrôlé récemment je n avais aucun problème. Un jour je me prend un gros rocher dans le collecteur qui me l applati. J ai fait regonfler le collecteur ( Gégé ) et a partir de la les mêmes pbs que toi (grosse petarade dans les grandes decelerations).Pour moi il etait évident que cela etait suite au choc qui a surement engendré une légère fuite d air soit a la liaison cylindre collecteur soit au niveau de la liaison collecteur silencieux.
Pas eu le temps de trouver la solution, j ai vendu la moto en prévenant l acheteur .

Tu peux peut être regarder si il n y a pas une trace de choc sur le collecteur ou le silencieux et mettre de la patte a joint aux liaisons.

A+

sebloulou a écrit:

 350 Husky 2016!!! Et ben mon cochon tu t'es fais plaisir!! T'as bien raison. Content pour toi.

on a qu'une vie

faudra qu'on se prévoit une sortie à l'occaz
et toujours le bienvenue dans les mdl alors n'hésite pas

randomotott a écrit:

Alors plusieurs explications possibles :

1 la moto fait du bruit pour se faire connaître car pas de présentation de la part de son

2 Mauvais passage des réglages homologation aux réglages "full" ,mais j y crois moyen.

3 problèmes reglages autres  (richesse ...) ,avec l injection peu probable mais bon c est toujours possible. Huiler le filtre ne devrait rien changer car les sondes devraient le detecter et compenser.

4 Pb jeu aux soupapes, possible mais généralement ca ne bouge pas .

5 Pb de prise d air a l échappement.
La j ai une expérience personnelle. Sur ma 450 qui marchait nickel depuis 8000 km ,jeu aux soupapes contrôlé récemment je n avais aucun problème. Un jour je me prend un gros rocher dans le collecteur qui me l applati. J ai fait regonfler le collecteur  ( Gégé ) et a partir de la les mêmes pbs que toi (grosse petarade dans les grandes decelerations).Pour moi il etait évident que cela etait suite au choc qui a surement engendré une légère fuite d air soit a la liaison cylindre collecteur soit au niveau de la liaison collecteur silencieux.
Pas eu le temps de trouver la solution, j ai vendu la moto en prévenant l acheteur .

Tu peux peut être regarder si il n y a pas une trace de choc sur le collecteur ou le silencieux et mettre de la patte a joint aux liaisons.

A+

jl

1 dsl pour la présentation du ..... .......
pour 2 3 4 si je ne trouve rien a 5 je n'aurai pas le choix de l'emmener chez le concessionnaire  

mais la fuite a l'echappement est possible car lorsque j'ai récupérer la moto j'ai fais un check up rapide sur la visserie et il manquait pas mal de tour sur certaines vis    mais j'ai pas vérifié l'échappement.. le pot est en très bon état donc pour une micro fissure c'est peu jouable a moins que le serrage laisse a désirer  
a voir.. car on dit souvent que sur les motos tout se desserre à l'utilisation..

T'avais qu'à prendre une sherco neuve !!

popoff a écrit:

T'avais qu'à prendre une sherco neuve !!

oui mais Alain, une sherco n'aurait peut être pas démarré du tout ou peut etre que même elle aurai tout simplement explosé  


Aller dans 2 ans  promis !!  je changerai pour une sherco..

( si d'ici là ils se font pas racheter par ktm )