Couple et Puissance

Je suppose que certains souhaiteraient connaitre la définition du couple ainsi que celle de la puissance et ainsi pouvoir les calculer.

"Il est vrai que le terme couple est malheureusement souvent prononcé à tout va sans connaitre sa signification réelle."

Le Couple est la force (F) multiplié par la distance (d).


C(N.m)=F(N)×d(m)

Le Couple produit par le moteur est égale au Couple résistant qu’on le lui applique. Pour chaque mesure, on prend le Couple et le régime du moteur (tours.min-1).

La Puissance traduit la rapidité d’exécution d’un travail.

P(W)=(W(J))/(t(s))

P (W) = F (N) × v (m.s^(-1))

ω=vitesse angulaire

P(W)=C(N.m)×ω(rad.s^(-1))

ω (rad.s^(-1)) = 2πN (tours.min^(-1) )/60

1 Ch. = 736 W = 0.736 kW
1 kW =1.36 Ch.

on bossait avec ça à l'école , si je les retrouve au fond d'un carton chez mon père je te les prête

DJcarma2 a écrit:

Je suppose que certains souhaiteraient connaitre la définition du couple ainsi que celle de la puissance et ainsi pouvoir les calculer.

"Il est vrai que le terme couple est malheureusement souvent prononcé à tout va sans connaitre sa signification réelle."

Le Couple est la force (F) multiplié par la distance (d).

Pas exactement, ça c'est la définition du moment d'une force !
Un couple aussi possède un moment et parfois on assimile les deux pour faire simple... pourtant la bonne définition du couple serait plutôt celle-ci :
- Un couple c'est une action mécanique qui crée, ou empêche, uniquement un mouvement de rotation ou une torsion.

Pour "faire" un couple, il faut donc au minimum 2 forces égales et opposées dont les lignes d'action ne sont pas confondues



C(N.m)=F(N)×d(m)

Le Couple produit par le moteur est égale au Couple résistant qu’on le lui applique. Pour chaque mesure, on prend le Couple et le régime du moteur (tours.min-1).

A une condition INDISPENSABLE ... il faut que le régime de rotation soit constant !!!
... c'est bien parce que le couple moteur est généralement supérieur au couple résistant qu'on arrive à accélérer

La Puissance traduit la rapidité d’exécution d’un travail.

P(W)=(W(J))/(t(s))

... idem, ce n'est vrai que si le travail est constant pendant l'intervalle de temps

P (W) = F (N) × v (m.s^(-1))

ω=vitesse angulaire

P(W)=C(N.m)×ω(rad.s^(-1))

ω (rad.s^(-1)) = 2πN (tours.min^(-1) )/60

1 Ch. = 736 W = 0.736 kW
1 kW =1.36 Ch.

Pas mal quand même ... mais vu que tu abordes la théorie, il te faut un poil plus de rigueur ...

Moi dans mon couple, ma femme trouve que j'ai une bonne puissance

d'ailleurs , je ne sais meme pas quel est le couple et le regime de couple maxi de mon 530 KTM .

Un 650 dominator petait un 5.8 à 5500 tours et 48 cv a l'embrayage .

C'etait bien sur moto journal , les comparo avec les courbes de couple et de puissance quand ils passaient les breles au banc .

c'est vrai que les motos d'enduro , avec les pneus a tetines , ca doit pas etre le top sur les rouleaux

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