Comment installer un gripster sur la jante arrière 18"

Bonjour, suite a un accident ce samedi en enduro avec Grégoire, il nous semblait que c'était une simple crevaison et non c'est la valve de la chambre à air de mon pneu arrière qui c'est déchiré, j'ai décidé d'investir dans un gripster (est-ce une bonne idée?), seulement je n'ai pas de trou dans ma jante qui soit prévu à cet effet.

Je voudrais donc savoir comment cela s'installe.
Je ne sais pas quelle dimension de gripster choisir.

Des astuces, des conseils, je suis prenant, mon pneu arrière est en 120/90/18.

Je vous cite les dimensions de la chambre a air:

DUNLOP MX21 110 120 5.10 40/80-18

Si les dimensions de mon pneu et de la chambre à air ne suffisent pas je vous donnerais les dimensions de la jante demain.

Est ce que je dois me procurer le gripster chez cardy ou 3 as racing? La chambre a air ultra renforcé de chez 3 as racing est-elle de bonne qualité?

http://www.cardy.fr/pages/index.php

http://www.3as-racing.com/

Je mettrais des photo de la jante et de la chambre a air.
Faut-il que je rachète la même chambre à air?

http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A14%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3A11%3A%22sous_onglet%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4%3A%22rec2%22%3Bs%3A8%3A%22Gripster%22%3Bs%3A6%3A%22onglet%22%3Bs%3A2%3A%2210%22%3Bs%3A10%3A%22choix_mark%22%3Bs%3A6%3A%22DUNLOP%22%3Bs%3A7%3A%22art_num%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4%3A%22type%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4%3A%22tree%22%3Bs%3A2%3A%22TR%22%3Bs%3A5%3A%22stree%22%3Bs%3A3%3A%22TRD%22%3Bi%3A3%3BN%3Bi%3A4%3BN%3Bi%3A5%3BN%3Bs%3A7%3A%22typtree%22%3Bi%3A1%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bi%3A1%3B%7D&centrale=a%3A7%3A%7Bi%3A0%3BN%3Bi%3A1%3BN%3Bi%3A2%3BN%3Bs%3A3%3A%22nbp%22%3Bd%3A2%3Bs%3A7%3A%22nb_prod%22%3Bi%3A33%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bs%3A4%3A%22prix%22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A1%3B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A115624913%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22D8DDDE%22%3B%7D

il faut que tu perce un trou diamètre 8 il me semble

prend un gripster + caoutchouc , normalement sur ta jante c est ecrit 1.85 ... tu choisi le gripster en fonction de cette valeur
a+

bin alors DJcarma2 sans vouloir être méchant, s'agit pas de donner des cours théorique sur le net, faut aussi faire la pratique

Delémys a écrit:

bin alors DJcarma2 sans vouloir être méchant, s'agit pas de donner des cours théorique sur le net, faut aussi faire la pratique

Après la théorie la pratique

Bon sans dec t'as raison de t'adresser à des Mc Giver comme nous, mets un BIB !




















Ou fait comme dit XSARAMAN, c'est la solution pour une chambre mais fait ça propre STP

faut faire la formule qui te donnera le bon gripster
alors c'est vitesse de rotation de ta roue en rapport avec ta démultiplications sur chaque rapport engager, ça te donnera le couple de serrage du gripster, mais pour ça il te faut connaître la largeur de ta jante pour prendre le bon gripster ensuite pour le trou de perçage, c'est diamètre de la jante diviser par 2 faire le trou a cette endroit précis moins 2 rayon opposer a la valve

prend un gripster avec revêtement tout caoutchouc type KTM l'alu est complètement enveloppé de caoutchouc

regarde la moto a jean batiste , mon ancienne

j'ai monté un grip stere pour roue de 18
en face de la valve
un trou et niquel
et sa a jamais bougé avec moi et lui non plus je crois ...

sinon tu peu rouler qu'a 1.bar de pression et encore

Delémys a écrit:

faut faire la formule qui te donnera le bon gripster
alors c'est vitesse de rotation de ta roue en rapport avec ta démultiplications sur chaque rapport engager, ça te donnera le couple de serrage du gripster, mais pour ça il te faut connaître la largeur de ta jante pour prendre le bon gripster ensuite pour le trou de perçage, c'est diamètre de la jante diviser par 2 faire le trou a cette endroit précis moins 2 rayon opposer a la valve

Oh les gars!!!

La t'es partit bien loin... Une imagination débordante

sur le kmx j ai déjà roulé crevé sur 40 km ,j avais un clou de 2 cm dans le pneu ,démontage ,rustine et hop
le pneu n avait pas tourné et la chambre avait pas pincé (les ultra renforcé de mich)

par contre tu le sert bien le gripster!

a+

1) Tu vas avec ta jante dans un magasin pour vérifier que le gripster que tu achètes va bien
2) Tu achètes le forêt d'un mm de + que le diamètre du gripster + 1 petit forêt diam 4mm pour faire l'avant trou.
3) Tu pointes, fais l'avant trou, le trou, tu ébavures. (trou à équidistance de deux rayons).
4) C'est tout bon.

SOURIS73 a écrit:

1) Tu vas avec ta jante dans un magasin pour vérifier que le gripster que tu achètes va bien
2) Tu achètes le forêt d'un mm de + que le diamètre du gripster + 1 petit forêt diam 4mm pour faire l'avant trou.
3) Tu pointes, fais l'avant trou, le trou, tu ébavures. (trou à équidistance de deux rayons).
4) C'est tout bon.

Merci pour les conseils,

Du coup ni une ni deux aujourd'hui je suis allé chez Full Bike avec ma jante et j'ai choisis le gripster qui convenait (donc un en alu avec revêtement en caoutchouc comme conseillé), j'ai également pris une chambre à air ultra renforcé de marque Vee Rubber (2*3 épaisseur, comme la DUNLOP MX21).

Une fois arrivé chez moi j'ai pointé à l'opposé de la valve à équidistance de 2 rayons, j'ai fait un pré-trou diamètre 4 mm et le trou final en diamètre 8 mm et j'ai ébavurer. C'est niquel, un trou bien propre, le gripster est bien passé plus qu'à monter la chambre a air et le pneu.

Merci des conseils

Photos de ma chambre a air DUNLOP MX21

il est entièrement revêtu caoutchouc ton gripster, ou tu vois l'alu ?

denis dans tes formule ta oublie de lui donner la vitesse de rotation du foret
alors voyons
n=1000*vc/pi*d
avec un foret hss on va prendre 100m de vc
n=(1000*100)/(3.14*
donc il faut que tu fasses tourner ta perceuse a 4000tr/mn

bon aller

comment ta fait ca espece de sorcier

Salut,
Juste une petite astuce pour faciliter le montage du pneu. Place le gripster plutot pret de la valve. Ca permet de presenter tout ca au debut du montage et de ne pas se pourrir les doigts a passer la valve dans le trou puis de finir le montage du pneu l'esprit libre et le demonte-pneu guilleret.

DJcarma2 a écrit:

je vois que ta chambre a air est mouiller, tu la tremper dans l'eau pour trouver le trou

Delémys a écrit:

il est entièrement revêtu caoutchouc ton gripster, ou tu vois l'alu ?

Le mien n'est pas entièrement revêtu de caoutchouc, la partie qui se trouve en contact avec la jante est en alu.

DJcarma2 a écrit:

Delémys a écrit:

il est entièrement revêtu caoutchouc ton gripster, ou tu vois l'alu ?

Le mien n'est pas entièrement revêtu de caoutchouc, la partie qui se trouve en contact avec la jante est en alu.

aïe, il on tendance a se décoller sur les pourtour de l'alu, gaffe quand tu remet la chambre a air de ne pas plier le caoutchouc se qui risque de t'abîmer la chambre a air
regarde ici http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/avis-sur-gripster-t8070.htm?highlight=type+de+gripster le gripster KTM que j'ai mis en photo

Voici les photos de la jante avec le gripster: