Reglages carbu pour KTM 250 EXC 2009

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait les réglages carburation pour ma KTM 250 EXC de 2009.
Merci à tous

fouine dans les topic, Titi43 a fait un sujet la dessus

Si tu roules dans le var:

En éte: 165;35; N8RW 4ème cran ou 3ème cran si plus de 30 degrès
En hiver: 170;35 N8RG 4ème cran

vis d'air 1 tour.

pacino1393 a écrit:

Si tu roules dans le var:

En éte: 165;35; N8RW 4ème cran ou 3ème cran si plus de 30 degrès
En hiver: 170;35 N8RG 4ème cran

vis d'air 1 tour.

j'ai les réglages d'été que tu donnes, le pb c'est que la moto manque de force et de couple pour des passages techniques. Je suis régulièrement obligé de jouer de l'embrayage, même pour la relancer !
Je souhaiterai avoir plus de coffre en bas plutôt que des montées d'accélérations à mi régime.

Pour info, on compte les crans de l'aiguille dans quel sens ?

Merci

on compte du haut en bas(haut 1)

met un 162 , aiguille au 4ème cran et 3 tours à la vis d'air

Merci les gars pour ces réponses.

Tu penses que 162 à la place de 165 ça me donnera + de couple ?

J'ai monté cet aprem une aiguille N8RH au 3ème cran, elle est apparemment plus riche (mes réglages d'avant : 165 35 N8RW 4ème cran), je l'ai testé sur route, je sens pas vraiment de différence, faut voir dans le technique...

Je tatonne

laisse la N8RW

GENFY74 a écrit:

laisse la N8RW

C'est pas un peu pauvre ?
Si je baisse le gicleur à 162, je serais + pauvre qu'avec le 165. Et c'est du couple à bas régime que je recherche.
Je fais des déductions qui ne sont peut-être pas bonnes ?

tu as le pot d origine?

jeanphy a écrit:

tu as le pot d origine?

oui

Un gars qui a monté un pot cross sur la même moto et qui a essayé ma KT, m'a dit qu'elle n'avait pas de couple et que dans les tours elle etait + violente que la sienne (malgré son pot cross) ?

elle s engorge en bas avant de reprendre des tours?

Elle s'engorge pas. La moto marche très bien, mais elle n'a pas de coffre et des montées en régime musclées.
Je cherche à gagner du couple, donc d'autres réglages que ceux que j'ai.

sinon tu peux toujours passer a la 400 ou pire a la 450

thiasma a écrit:

Elle s'engorge pas. La moto marche très bien, mais elle n'a pas de coffre et des montées en régime musclées.
Je cherche à gagner du couple, donc d'autres réglages que ceux que j'ai.

Je pense pas que se soit un problme de carburation. regarde ton ressorts de valve , tu as peut être le rouge qui provoque une montée en régime style on/off.
Pour éviter de prendre l'embrayage dans les partie technique tu augmente la démultiplication de ta couronne (50 d'origine qui est déja très bien , tu peux passer a un 51 ou 52 ).

pacino1393 a écrit:

Je pense pas que se soit un problme de carburation. regarde ton ressorts de valve , tu as peut être le rouge qui provoque une montée en régime style on/off.
Pour éviter de prendre l'embrayage dans les partie technique tu augmente la démultiplication de ta couronne (50 d'origine qui est déja très bien , tu peux passer a un 51 ou 52 ).

J'avais le ressort jaune et je viens de mettre le vert, pour la couronne j'ai déjà une 52 ! J'ai mis l'aiguille N8RH au 3ème cran (car je n'ai pas la G). On a fait une sortie aujourd'hui et c'est nettement mieux (merci pour tes conseils) !
Je vais peut-être mettre le gicleur de 38 à la place du 35, histoire de gagner encore un peu en bas...

Faut dire que j'ai aussi desserrer le ressort amorto qui était trop compressé (pour mes 90kgs) et du coup il n'y avait plus beaucoup de débattement. Je n'avais plus de grip...le fait de le desserrer a transformé la moto, mais elle est un peu molle dans le roulant (on peut pas tout avoir).
Je connais un gars qui a changé son ressort pour l'adapter à son poids et depuis il galère...trop dur