Quelle huile pour mon filtre a air?

Comme l'a dit Maxthebike en première page, voilà ce qui est écrit dans le manuel du conducteur Honda:

Citation :

-Laver le filtre à air dans solvant ininflammable ou à point d'éclair élevé et le laisser sécher complètement.
-Tremper le filtre à air dans de l'huile pour engrenages (SAE 80-90) jusqu'à ce qu'il soit saturé, puis extraire l'huile en excès.

On retrouve notamment de la 80w90 dans les boites de vitesses automobiles, ou encore dans les ponts des voitures, 4x4 et autres poids lourds

Voilà ce qui est écrit sur ma revue technique du 250 CR :
- Nettoyez le filtre a air avec un solvant propre et ininflammable et séchez le complétement
- Nettoyez l'intérieur du boitier de filtre à air
N'utilisez jamais d'essence ou de solvant à faible point d'éclair pour nettoyer le filtre.
- Trempez ensuite le filtre dans de l'huile pour filtre mousse honda ou dans une huile équivalente. Passez de l'huile pour filtre sur toutes les surfaces, frottez avec les mains pour saturer d'huile exprimez l'huile en excès
- Appliquez une couche de graisse blanche honda au lithium ou une graisse équivalente sur le joint d'étanchéité

Bonjour,
Je déterre ce post afin d’avoir l’avis des experts

Est-ce que c’est possible qu’après un huilage de filtre à air trop abondant, ma moto perde de la vivacité en a bas régime ?
J’ai voulu tester la bombe mais visiblement j’en ai trop mis.

Merci d’avance pour vos avis

salut,
bien évidement.

Si tu met trop d'huile elle bouche le filtre et colmate la mousse. L'air passe moins bien, et donc le mélange air/essence n’est plus bon.

t'as plus qu'a démonter ton filtre, le nettoyer, et moins le graisser au remontage. Prendre une bombe de graisse de couleur différente de la couleur de la mousse du filtre.
J'ai de la KN rose, avec filtre air rose, c'est vite lourdingue car tu voit pas trop ce que tu met.


Bon courage, je compatis, on a tous du faire la même boulette un jour

Merci tchou,
Me voilà rassuré !! Pas évident la carburation pour les débutants ET novice en mécanique ! Je vais revenir à la bonne vieille huile en bidon pour le moment mais c’est vrai que le rose ça ne laisse pas de place à l’erreur !

Pas la peine de refaire un nettoyage complet. Tu peux aussi faire un essuyage en le mettant
dans un chiffon ou de l'essuie tout pour enlever le surplus.

ai eu le même problème avec de la ipone en bombe,la moto n’avançait plus,c'est la seule chose que j'avais touché donc panne facile a identifier.
Faire ses filtres n'ai pas une partie de plaisir,donc lot de 3,un sur moto et 2 qui attendent huilé dans sac plastique et comme çà ,on évite moins a les changer,sinon,on la connait,oh,çà ira encore bien pour cette fois
pour nettoyage,je confirme,eau chaude liquide vaisselle et huile motul bidon pour filtre,bien attendre une nuit avant de l'installer (pour pas aspirer les solvants )

loloktoch a écrit:

ai eu le même problème avec de la ipone en bombe,la moto n’avançait plus,c'est la seule chose que j'avais touché donc panne facile a identifier.
Faire ses filtres n'ai pas une partie de plaisir,donc lot de 3,un sur moto et 2 qui attendent huilé dans sac plastique et comme çà ,on évite moins a les changer,sinon,on la connait,oh,çà ira encore bien pour cette fois
pour nettoyage,je confirme,eau chaude liquide vaisselle et huile motul bidon pour filtre,bien attendre une nuit avant de l'installer (pour pas aspirer les solvants )

Exact, des filtres d'avance c'est bien pour avoir toujours un filtre propre prêt a monter .

Perso j'utilise de la Sylkolene en bombe, je trouve ça bien plus pratique que l'huile en bidon (fitre dans un sac en plastique, un coup de spray et de malaxage et c'est nickel ).

Pour le dégraissage, nettoyant sylko également, dans un seau hermétique avec une grille au fond, ça permet de tremper les filtres et les crasses tombent sous la grille, évitant de repolluer le filtre. Pour le séchage, j'utilise un vieille essoreuse a salade , ça marche au top, et après je range les filtres dans le bac "propre".
J'ai 2 bac gris empilables, un "plein ou je mets les filtres sales en attente, un perforé ou je mets les propres qui finissent de secher ou les filtres deja graissés, logistique obligatoire pour l'ex freeride de madame avec pas loin d'une 10aine de filtre vu que sur cette chignole c'etait un filtre propre obligatoire a chaque sortie ^^

Moi je nettoie au pétrole lampant. Je réutilise plusieurs fois. Impeccable. Puis eau chaude liquide vaisselle.

Je graisse avec du twinair ou j'ai un kit a9 de 24mx

Aucun problème.

Sur les conseils d'un ami, j'utilise maintenant un dégraissant à base savon de Marseille (Chanteclair), en pulvérisateur ça coûte 3 euros, cet n'est pas toxique et c'est top.