Pilotage: vos techniques de franchissement départ à 0

va y a voir de quoi lire...

avec le tracteur et 300gr............ bon c est la grosse berta qui fait tout j ai aucun

ca ca va m'interesser par ce que la vraiment je suis nul
dans la pierre passe encore mais alors devant une cote raide et grasse alors la 0
et pour tout ceux qui pense que ca vient de mon tas de m.erde (tm) je confirme que pour l'instant je m'en sors deux fois mieux qu'avec mon 250 wrf alors ???????

-Surtout bien respirer, se relaxer.

- Etre confiant et se dire qu'on peut le faire.

- Et le point le plus important : poignée dans l'angle avec les yeux fermés !!!

Ca passe à tous les coups ! ... ou pas.

départ a zéro : c'est tendu
Le mieux est de pouvoir caler sa roue arrière sur une partie assez dure, ensuite se mettre un peu sur l'arrière de la brèle et essayer de lacher l'embrayage en gardant un petit filet de gaz afin de préserver la motricité..
Le truc c'est que sur le papier la théorie c'est bien, en action c'est plus du genre grand coup de gaz, la moto qui fume, le pneu qui patin, et le bonhomme qui devient tout rouge

tu as aussi cette vidéo si tu veux ..

[quote="simer"]-Surtout bien respirer, se relaxer.

- Etre confiant et se dire qu'on peut le faire.

- Et le point le plus important : poignée dans l'angle avec les yeux fermés !!!

Ca passe à tous les coups ! ... ou pas.
euh, jusqu'ici tout va bien...
l'enduro est un sport très mental, donc la confiance que l'on a de soi et de la machine est importante, après chaque difficulté a sa vérité!
perso:
-s'il y a de l'adhérence je privilégie les trajs, regarder loin, anticiper les difficultés, mieux vaut s'arrêter pour lever la tête et voir et comprendre où et comment on peut passer
-pas d'adhérence, c'est la vitesse de passage puis l'inertie qui vont compter pour arriver en haut (ça c'est du Ahola )

Après, entre une 125 et un 525 (tiens c'est marrant ce féminin / masculin iné), disons que certains pardonnent plus que d'autres!

orion300 a écrit:

départ a zéro : c'est tendu
Le mieux est de pouvoir caler sa roue arrière sur une partie assez dure, ensuite se mettre un peu sur l'arrière de la brèle et essayer de lacher l'embrayage en gardant un petit filet de gaz afin de préserver la motricité..
Le truc c'est que sur le papier la théorie c'est bien, en action c'est plus du genre grand coup de gaz, la moto qui fume, le pneu qui patin, et le bonhomme qui devient tout rouge

tu as aussi cette vidéo si tu veux ..

Repartir en montée sur une moto enduro sélectionné dans Moteurs et Sports Méca

chaque départ à 0 à sa vérité, dans l'exemple, n'importe lequel d'entre nous repart, après le pivot c'est une autre histoire...
je faisais référence à la vidéo beaujol/hm , pas à ce type de départ à 0 bien sûr!

[quote="HARVEY"]

simer a écrit:

-Surtout bien respirer, se relaxer.

- Etre confiant et se dire qu'on peut le faire.

- Et le point le plus important : poignée dans l'angle avec les yeux fermés !!!

Ca passe à tous les coups ! ... ou pas.
euh, jusqu'ici tout va bien...
l'enduro est un sport très mental, donc la confiance que l'on a de soi et de la machine est importante, après chaque difficulté a sa vérité!
perso:
-s'il y a de l'adhérence je privilégie les trajs, regarder loin, anticiper les difficultés, mieux vaut s'arrêter pour lever la tête et voir et comprendre où et comment on peut passer
-pas d'adhérence, c'est la vitesse de passage puis l'inertie qui vont compter pour arriver en haut (ça c'est du Ahola )

Après, entre une 125 et un 525 (tiens c'est marrant ce féminin / masculin iné), disons que certains pardonnent plus que d'autres!

Mais ce que je disais était très ironique... je plaisantais.

Moi,je fais pas de compet, je vais repondre comme un vrai randonneur avec un tracteur ( 450 hsb) t'enclenche la 2 , tu t'assoie a l'arriere ,mais pas trop et tu pedale avec tes pied et quand ca va mieux , tu te mets debout et t'essaye de trajecter

lénaïc a écrit:

Moi,je fais pas de compet, je vais repondre comme un vrai randonneur avec un tracteur ( 450 hsb) t'enclenche la 2 , tu t'assoie a l'arriere ,mais pas trop et tu pedale avec tes pied et quand ca va mieux , tu te mets debout et t'essaye de trajecter

J'ai l'impression que c'est la technique la plus répendue chez les

.. et je me reconnais totalement dans cette pratique

La 530 avec un bib mou et un metz arr est un regal dans ces conditions . . (et avec un rider d'un quintal aussi )

Je dirais tt dépend du franchissement
Pas du tt la meme chose si t'attaque une marche d'un metre ou une montée avec de la caillasse qui roule

Pour la marche moi je dirais -> debout de suite , impulsion et double coup de gaz (pas assis Viallou )

Avant une grosse montée glissante -> (avec mon 450) départ en 2nde , bien visualiser ou tu vas passer ,debout toujours!! garder de la vitesse quitte a s'assoir car sans vitesse tu te cales et là tu meurs

Perso je préconise la décontraction:

- être souple sur la moto, dans ses jambes et dans ses bras.
- Faire confiance au couple de la moto bon après moi j ai tjs roulé en trial ou en 450 4 tps alors ............. niveau couple


Essayer de ne pas être trop optimiste sous peine de se viander ou de tout casser

Privilégier toujours la douceur et le tracé au bourrinage (enfin c'est mon avis)

Pour les marches ben perso méthode trial : embrayage / Gaz / compression et extension des suspattes et ca passe tout seul ! enfin en principe et puis tout dépend de la marche quoi

Ha oui et aussi détail technique : JAMAIS ASSIS !!!!


Toujours DEBOUT !

même méthode que toi ,tous en douceur ,ca aide bien le trial pour tous synchroniser

a+

Moi la méthode devant une marche ....


demi tour et je passe ailleurs

et ça passe à chaque fois

bressan71 a écrit:

Moi la méthode devant une marche ....


demi tour et je passe ailleurs

a la faignasse !!

Ben moi y a des fois ou j'ai bien envie de faire demi tour

mais si il faut absolument essayer de passer j'essaye d'appliquer les consignes des bons c'est a dire tenir debout, doser les chevaux , mais bon, en début de ballade çà va, par contre quand t'est bien c'est autre chose

je viens d'en retrouvé une d'un sorcier avec un dtlc

TECHNIQUE ne jamais coupé en toute circonstance


Dtlc technique 1
envoyé par 123nico69. - Voiture, camion et deux roues en vidéo.

Citation :

coucou je viens d'en retrouvé une d'un sorcier avec un dtlc ptdr

TECHNIQUE ne jamais coupé en toute circonstance mdr


Dtlc technique 1

j'adhère à ta technique, marrage assuré

https://www.youtube.com/watch?v=_zPNQAZMVOA&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=oNXPflPh-8M&feature=related

Je pense que je suis plus prés de la technique dtlc que la technique Bou

Etzi a écrit:

Je pense que je suis plus prés de la technique dtlc que la technique Bou

idem pour moi !!!

déjà vue plusieurs foi mais vraiment on s'en lasse pas !! trop "baleze" le gus

ba jai essaye la technique aola ce week ca marche pas elegant mais ca marche !!!!
prochain coup technique greg !!!

123nico69 a écrit:

je viens d'en retrouvé une d'un sorcier avec un dtlc

TECHNIQUE ne jamais coupé en toute circonstance


Dtlc technique 1
envoyé par 123nico69. - Voiture, camion et deux roues en vidéo.

magnifique nico mort de rire